后驅(qū)奏鳴曲

劉澗村

Huracan對(duì)我來(lái)說(shuō)不算是全新車(chē)型，早在去年這個(gè)時(shí)候我就在珠海賽車(chē)場(chǎng)試駕過(guò)Performante車(chē)型，它卓越的性能表現(xiàn)刷新了我對(duì)Huracán的印象，甚至讓我一度認(rèn)為HuracánPerformante就是Huracán的巔峰，再難有如此優(yōu)秀的車(chē)型。而一年之后，隨著Huracán家族中的新款后驅(qū)車(chē)型Huracán EVO RWD的到來(lái)，蘭博基尼告訴我：除了快，Huracán還有一種新的打開(kāi)方式。

后驅(qū)的使命

EVO RWD和EVO車(chē)型一樣，繼承了Performante上面那臺(tái)5.2升V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然最大功率下調(diào)30馬力至610馬力，但由于去掉了前輪傳動(dòng)軸、后輪轉(zhuǎn)向、扭矩矢量分配系統(tǒng)，RWD相較四驅(qū)版車(chē)型減重33千克，最終的結(jié)果是兩車(chē)的推重比極其接近（RWD2.28 千克/馬力，EVO 2.22千克/馬力）。RWD雖靜止至百公里每小時(shí)加速時(shí)間相較EVO增加0.4秒，但兩車(chē)全油門(mén)加速的推背感沒(méi)有差別。在EVO上標(biāo)配的碳陶剎車(chē)盤(pán)在RWD上變?yōu)殇撝?，但?活塞后4活塞的制動(dòng)卡鉗得到保留，因此后驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型的百公里至靜止剎車(chē)成績(jī)相同，均為31.9米，相當(dāng)優(yōu)秀。

此外，蘭博基尼同樣對(duì)EVO RWD的外觀進(jìn)行了微調(diào)，以適應(yīng)新的產(chǎn)品定位。前保險(xiǎn)杠和后擾流板采用了新的造型，以容納更大的散熱器，并且增加空氣動(dòng)力學(xué)效能。相比第一代Huracán車(chē)型，EVO RWD具有更高效的散熱并且增加73%的尾部下壓力。當(dāng)然，更重要的是，重新設(shè)計(jì)的EVO RWD如今有了40/60的前后重量分配，相比EVO的43/57，在駕駛樂(lè)趣上勾起了我不小的期待。以上談到的變化都表明：Huracán EVO RWD并非追求直線(xiàn)速度或者刷新圈速，它的使命正如那些后驅(qū)前輩們一樣——提供純正的駕駛樂(lè)趣。

P-TCS系統(tǒng)的魔力

如果說(shuō)前面提到的改變讓EVO RWD完成了向著后驅(qū)蘭博基尼60%的蛻變，那么全新開(kāi)發(fā)的P-TCS系統(tǒng)則補(bǔ)全了剩下的40%?！?br>