公路工程中的填石路基施工技術

張飛 位留陽

摘 要：近年來，交通行業得到快速發展，公路工程建設規模不斷擴大，填石路基施工作為一項重要的技術手段，應引起施工方的高度重視。本文對這項技術的內容進行了詳細論述，以供參考。

關鍵詞：公路工程建設;填石路基;施工流程;施工技術;應用

在公路工程中，填石路基施工這種施工技術經常使用，其在各種施工環境普遍應用，尤其在地勢較為陡峭的地帶，這項施工技術的優勢則能夠表現得更加明顯。在工程正式開工之前，需要做好各項前期準備工作，為后續的路基施工創造有利條件。在施工的過程中，要重點把握好各環節的關鍵施工技術，為公路工程的整體質量提供強有力的保障。

1 填實路基技術在公路施工中的具體應用

1.1 施工準備

根據施工設計要求，施工前必須將表層雜物清理干凈，如腐殖土等，隨后選取平地機進行整平施工。同時設置好邊線控制樁與水準點。在修筑施工便道后，保證運輸車輛進出通暢。根據地形實際情況，可在現場進行臨時排水溝修筑，避免路基被積水浸泡。在路基填筑施工前，應按照規定標準檢測石料的各項性能是否滿施工要求，禁止應用膨脹性或易溶性巖石，最大粒徑控制在500mm以內，以不超過鋪筑層厚的2/3為標準，提升路基壓實程度。通常采用飽水極限抗壓強度試驗檢測填料強度，要求填料強度不得低于15MPa，不應存在強風化碎石。

1.2 基底處理技術

路基基底處理水平直接影響到公路后續工程施工，如果基底填筑不均會導致路面沉降等嚴重問題。由于路基填石的填料重量較大，因此在施工前做好填石路基的處理工作。在施工前應當對路基的承載力進行綜合測評，切實保證路基的穩定性，做到對路基承載力的嚴格控制，具體可以根據路基的填筑高度確定填石高度。在路基填石處理前還要清理表面雜物，應當控制好清除深度，并且按照操作規范對坑洼處進行回填，而且還要控制好路基底的松散土，做好基底的壓實工作，應當保證壓實度達到95%以上，對于黃泥土質還要進行特殊的回固處理，具體可以采用排水固結法、換填法等。為了避免填料發生遷移的現象，還要設置一定的過濾層，過渡層的通過率應當保持在15%左右。

1.3 攤鋪作業

在公路工程填石路基施工中，其填料運輸時，必須進行專門運輸路線的設置，同時指派專人在施工現場進行監督。當填料運送到施工場地后要嚴格遵循施工要求進行分層倒卸，按照先低后高、先兩側后中間的順序進行填料的倒卸作業。在具體施工中要求兩側填料的鋪設寬度超出施工設計標準的50厘米左右。在路基兩側將一個紅白相間的標桿尺在每隔5米的位置進行設置，其標桿尺的刻度定為50厘米，并嚴格控制填料的具體鋪筑層厚度。在攤鋪作業中可以先進行路基粗平，此時主要應用的機械為大型推土機，當遇到坑洼路段時，要選用人工配合的方式及通過石屑等方式進行路基的攤鋪工作，確保路基的整平性。當遇到石塊級配差、填料粒徑不符合施工需求或填層厚度比設計厚度高等現象時，施工企業必須根據施工現場的具體情況，及時選用科學有效的處理措施進行有效解決。

1.4 路基的壓實

選取振動壓路機進行壓實施工，要求施工前，先檢測碾壓層的松鋪厚度、平整度及含水量是否滿足施工要求。一般按照靜壓—振壓—靜壓的施工方式進行作業。碾壓順序為“兩側—中間、低—高”。要求以縱向相互平行作為壓實路線，兩行之間需重疊的輪跡寬度為40到50cm之間，而相鄰兩個區段之間需重疊的輪跡寬度為100到150cm之間。選取振動壓路機進行施工的碾壓速度為每小時3到6km之間，且根據現場試驗確定碾壓遍數。路基頂面壓實可選取沖擊式壓路機進行補充碾壓，要求在每小時10到12km之間控制其碾壓速度。且以轉圈沖碾方式由路基一側逐步向另一側施工，沖碾順序需滿足“兩邊—中間”的施工原則。沖擊碾壓15到20遍后，即可對其壓實度進行檢測，直至滿足施工規定。施工過程中，應及時選取推土機將坑洞平整，防止對沖擊碾壓速度、壓實效果造成嚴重影響。

1.5 邊坡碼砌施工

填石路基施工中的邊坡碼砌技術主要分為臺階碼砌與單坡碼砌兩種。其中，臺階碼砌的厚度在很大程度上會受到填方高度的影響。具體要求為：當填方高度不足5m時，邊坡碼砌的厚度需保持在1m以上;當填方高度處于5m～12m之間時，邊坡碼砌的厚度應大于1.5m;當填方高度大于12m時，邊坡碼砌厚度要達到2m以上。此外，在邊坡碼砌施工中，所選用的石料強度應在30MPa以上，還要具有不易分化的特性，粒徑控制在30cm以內。只有這樣，才能使碼砌石料具有較高的密實度，避免施工結束后出現孔洞或者松散等質量問題。

2 公路工程填石路基施工質量控制

第一、要求徹底清理路基基底，選取加寬填筑方式進行填料施工。為便于施工，需預先進行臨時排水、施工便道開挖施工，并做好養護工作。在對各類施工原始記錄進行及時檢驗的同時，需確保其結果的準確性。必要時，可通過相關質量檢驗儀器進行修正。根據施工設計規定進行軟基路段施工，并進行沉降時間預留。

第二、每進行一層填筑都需進行壓實自檢施工，確保其與施工規范相符后，即可對下一層進行填筑施工。卸料地點、分層厚度等都需各層填筑專人進行把關，且在相應路基填筑寬度內確保運料車行駛的均勻性。試驗人員需實時對沉降差進行測定，保證各層壓實度與設計規定相符。填筑路基過程中，需每三層檢查校正一次中線、高程與路基寬度，以此提升填筑路基的整體質量。

第三、臨時排水設施需在雨季到來前完成修建工程，避免積水淹沒現象的出現。雨后需對頂面積水及時排除，并維護好邊坡與急流槽。開挖、填筑與填筑、壓實作業在路基填料施工中可同時進行。在施工前如路基被雨水澆淋，需再次進行碾壓整平施工。同時加大便道維護力度，確保雨季材料運輸的及時性、暢通性。

3 結束語

總而言之，路基是公路建設中的關鍵部分，填石路基施工技術的應用，以很好地滿足其要求。在不斷探索中，必須從實際情況出發，站在全局性角度，分析各個階段的施工特點，不斷完善創新施工技術和方法。在此基礎上，把控好各環節操作，提升路基的堅實度，保證公路建設整體質量。

參考文獻：

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