軌道車輛用架車座轉接板結構設計與強度分析

王國靜 宋明陽 杜建強

(中車唐山機車車輛有限公司產品研發中心 河北 唐山 063035)

在軌道車輛組裝和檢修時，軌道車輛需要通過架車機將其架起，進行車輛車下部位設備的安裝和檢修。架車機通常固定在架車地溝兩側，架車機通過液壓機構實現軌道車輛的架車功能，完成軌道車輛的上升和下降，進而對軌道車輛車下設備實現檢修和安裝。軌道車輛在架起時需要架車機支撐在車輛車體底架下部的架車座上。在車體制造時架車座通過焊接的方式焊接在車體底架邊梁下部，根據軌道車輛的重量及車下設備的布局排布架車座的位置。由于車體結構的特殊性、車下設備布置空間大小以及車輛段空間等諸多結構、空間操作等問題，會出現無法架車的情況，這就需要一種特殊的轉接機構，在保證經濟實惠、操作方便且不改變架車機和車體結構的前提下，快速方便地實現架車，這種轉接結構就是架車座轉接板。

1 架車座結構及其材料機械性能

根據軌道車輛及架車機結構，對架車座進行全新結構設計，滿足軌道車輛使用要求。此架車座由架車座面板和架車座支架兩部分組成(見圖1)；分別由鋁合金板材加工而成，所使用的鋁合金材料密度為2 700 kg/m3，彈性模量為71 000 MPa，泊松比為0.33,力學性能如表1所示。

為加大架車座與接觸面的摩擦，架車座面板接觸面設計成凹凸槽的形式。架車座支架通過與車體底架邊梁的高度確定自身的高度。架車座支架通過鋁合金板材焊接而成，中間的筋板加工成?40 mm的通孔，用于穿過軸銷，實現繩索固定軌道車輛的功能。……