XM-1800銑磨車車軸齒輪箱“零側隙”齒輪傳動換擋機構設計

張志強 朱朝江 趙 俊

(中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司 江蘇 常州 213011)

0 引言

XM-1800銑磨車是一種鋼軌在線養護大型設備，主要在運行過程中對線路鋼軌進行連續銑磨，消除鋼軌的側磨、波磨、剝離、碾壓層和裂縫等缺陷，對鋼軌進行維護性輪廓修復，在處理病害較重的鋼軌方面具有優勢，作業效率較高，作業過程環保，火花飛濺少，利于防護[1]。車軸齒輪箱是整車關鍵部件[2]，采用液壓驅動，將整車動力傳遞至輪對，驅動整車走行銑磨作業。走行傳動機構的精準性和平穩性決定了銑磨作業的精度和刃具的可靠性，故此車軸齒輪箱齒輪副采用“零側隙”傳動。車軸齒輪箱設計有作業擋和空擋位兩種運行工況，擋位切換由換擋機構實現。

1 兩種典型換擋機構

目前，我國廣泛使用的大型養路機械有：搗固車、穩定車、打磨車、配砟車和焊軌車等機型，其車軸齒輪箱有2種典型換擋機構[3]。

1.1 撥齒輪換擋機構

撥齒輪換擋機構通過撥叉撥動齒輪脫開或嚙合來實現擋位的切換。主要由氣缸、指示塊、撥叉拉桿、撥叉、雙聯齒輪、從動齒輪等組成，其結構簡圖如圖1所示。

1—指示塊；2—導向桿；3—氣缸；4—撥叉拉桿；5—鎖定桿；6—撥叉；7—雙聯齒輪(Z1/Z2)；8—大齒輪Z3；9—小齒輪Z4；10—馬達；11—箱體。圖1 撥齒輪換擋機構結構簡圖

其換擋原理為：氣缸固連指示塊，推位撥叉拉桿帶動撥叉，撥動雙聯齒輪左右移動，實現齒輪Z1與齒輪Z3嚙合或齒輪Z2與齒輪Z4嚙合或兩對齒輪同時脫開，實現擋位的切換。

1.2 撥嚙合套換擋機構

撥嚙合套換擋機構通過撥叉撥動嚙合套脫開或嚙合，使輸入動力斷開或連接來實現擋位的切換。……