不需焊后加工的構架與導框體組對工裝設計

姜 輝

(中車山東機車車輛有限公司貨車制造中心 山東 濟南 250022 )

中車山東機車車輛有限公司中標小批量的架車車輛，載重40 t,運營速度不大于20 km/h。其中轉向架采用的是2D軸構架式轉向架。該轉向架采用H形整體焊接構架結構，軸箱一系懸掛，兩級剛度彈簧，吊環式利諾爾減振裝置。H形整體焊接構架采用橋梁鋼焊接而成，各梁斷面為箱形結構。構架上焊有旁承盒座、制動梁閘瓦托吊架、杠桿支點座等。構架鋼結構由2個側梁組成與1個橫梁組成組焊為H型整體。

經過圖紙比對分析，側梁組成采用雙腹板結構，與JNZ-160型轉向架側梁組成類似；橫梁組成與Y25型轉向架橫梁組成類似。其中,構架與導框體組對工裝是保證構架質量的核心工裝。

1 工裝方案研討

構架組成由構架鋼結構、導框體、旁承座等組對焊接而成(見圖1)。按照構架技術要求，長度方向為(1 750±2)mm，寬度方向為(1 956±2)mm，2個長度尺寸、寬度尺寸構成四邊形長寬尺寸，四邊形4個頂點的對角線差小于1.5 mm。

1—導框體；2—構架鋼結構。圖1 構架組成簡圖

構架鋼結構位于導框體上面，導框體有4個。構架鋼結構組成的橫梁上面有中心孔“O”，為設計測量基準。按照設計基準與制造定位基準重合的原則，工裝應該采用中心孔定位。但是中心孔為盲孔在橫梁上面，不便于設計定位裝置，所以應該采用圖2中的構架組成反裝方案，即構架鋼結構在下面，導框體在上面。構架鋼結構采用中心孔定位，工裝胎體上設有定位銷，構架鋼結構容易實現定位夾緊；……