不玩概念，欲與豪華品牌“掰手腕”，小鵬汽車的蛻變之路

文/朱燁

不玩概念，不炒噱頭，從造車本質(zhì)入手，小鵬汽車完成了從品牌方到“整車廠”的蛻變。它正在用實(shí)際行動(dòng)改變著公眾對造車新勢力的固有看法。

在艱難的日子里，小鵬汽車給予行業(yè)一束強(qiáng)光。

去年年底小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在接受媒體采訪時(shí)表示，小鵬汽車是所有造車新勢力企業(yè)里現(xiàn)金最多的公司。2020 年開啟至今，小鵬汽車頻繁制造新動(dòng)作，幾度成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。

2 月份，即將上市的小鵬汽車旗下第二款車型P7 正式迎來實(shí)測；3 月份，小鵬汽車以1 600 萬元收購福迪汽車100%股權(quán)，這次交易讓小鵬汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)和自建工廠的可能，曾經(jīng)“寄人籬下”的日子也將迎來收官；4 月份，楚雄小鵬智慧出行科技有限公司正式成立，原本就是造車新勢力中首家進(jìn)入網(wǎng)約車市場的小鵬汽車，繼續(xù)深入網(wǎng)約車市場，踐行“不將雞蛋放在一個(gè)籃子里”的原則。

從品牌的創(chuàng)立，到具備整車廠的雛形，小鵬汽車蛻變速度之快令業(yè)內(nèi)驚嘆。同時(shí)還兼顧后市場藍(lán)海的它，是造車新勢力中的先行者。

不再寄人籬下，由代工轉(zhuǎn)型為自有資質(zhì)

絕大多數(shù)造車新勢力企業(yè)都選擇走代工之路，即便是銷量突出的蔚來汽車，仍需依靠江淮汽車工廠代工生產(chǎn)。而已經(jīng)擁有自建工廠的拜騰汽車，從成立至今，原本計(jì)劃交付新車的日期也不斷延遲。要想成為一家完整的汽車企業(yè)，并非簡單的數(shù)頁P(yáng)PT 便能完成，唯有造車者深諳其中的艱難與無奈。

在代工的生產(chǎn)模式下，產(chǎn)品質(zhì)量往往難以實(shí)現(xiàn)與“自有資質(zhì)主機(jī)廠”同級的品控。簡單來說，一輛車從原材料到組裝再到整車交付，品牌方無法精確檢測各個(gè)環(huán)節(jié)，即便擁有良好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，卻受制于各種限制。理想與現(xiàn)實(shí)的差距，給不少造車新勢力企業(yè)帶來了阻礙。

在收購福迪汽車之前，小鵬汽車一直依附于海馬汽車的代工，旗下首款車型G3 就來自海馬汽車的生產(chǎn)線，即便目前已經(jīng)拿下福迪汽車100%的股權(quán)，G3 車型仍保留在海馬鄭州工廠生產(chǎn)。

據(jù)了解，成立于2001 年的福迪汽車，僅整車產(chǎn)能每年可達(dá)10 萬輛，它還是國家工信部定點(diǎn)的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。小鵬汽車能夠?qū)⑵涫杖肽抑?，其日后的新車產(chǎn)能大可不必再有煩惱。有消息稱，目前小鵬汽車肇慶工廠正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，今年P(guān)7 車型的生產(chǎn)與交付不會(huì)再有延遲。

漫長的等待終于結(jié)出了果實(shí)，具備整車生產(chǎn)資質(zhì)的小鵬汽車在未來能夠更自由地開創(chuàng)屬于自己的一片天地。

不紙上談兵，拿產(chǎn)品與豪華品牌“掰手腕”

今年年中，小鵬汽車的第二款車型P7 將正式上市，并陸續(xù)交付到客戶手中。它是充分預(yù)估市場和消費(fèi)需求后的一款力作，是為小鵬汽車增添自信的產(chǎn)品。

作為小鵬汽車最新智能科技的集大成者，P7 依托自主研發(fā)的SEPA 智能電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)、與Nvidia 和高通等國際頂級芯片廠商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后的智能雙擎，圍繞自動(dòng)駕駛、人車交互、萬物互聯(lián)和智能生態(tài)等亮點(diǎn)，全面定義第二代智能汽車新標(biāo)準(zhǔn)。

2 月，在惠州福岡賽道，P7 在實(shí)測中，選擇身價(jià)高出自身近三倍的特斯拉Model S 2017 款100D 作為對手，最終P7 僅在0～100 公里加速方面敗給Model S，在制動(dòng)距離、繞樁測試、單圈速度、隔音效果等方面的表現(xiàn)均超過Model S。從目前公布的一系列產(chǎn)品特性看，在P7 正式進(jìn)入銷售市場后，它的目標(biāo)將直指特斯拉Model 3。

作為小鵬汽車的首款車型，G3 也在去年完成了一次升級。其中G3 520 的NEDC 綜合續(xù)航里程達(dá)到520 公里，成為目前緊湊級電動(dòng)SUV 的續(xù)航擔(dān)當(dāng)。它使用的是寧德時(shí)代的新一代方形三元鋰電池，電池包達(dá)到目前最高等級的IP68 級防水防塵。自去年上市以來，G3 車型在造車新勢力中的銷量也一路領(lǐng)先。

小鵬汽車始終堅(jiān)持產(chǎn)品就是硬道理，在它的背后，是強(qiáng)大的供應(yīng)鏈支援。三電技術(shù)方面，有寧德時(shí)代、億緯鋰能、精進(jìn)電動(dòng)、匯川聯(lián)合動(dòng)力給予其產(chǎn)品支持；底盤供應(yīng)商方面，有博世、布雷博、采埃孚、薩克斯、拓普等保駕護(hù)航；輪胎配備的是米其林。依托于世界范圍內(nèi)各個(gè)具備強(qiáng)大實(shí)力的供應(yīng)商，小鵬汽車出品必屬精品。

搶占后市場，深入出行領(lǐng)域

可以說，出行公司市場仍屬一片藍(lán)海。對于小鵬汽車這樣的汽車主機(jī)廠而言，出行公司不僅能為其提供真實(shí)的公戶銷量，同時(shí)，一輛輛行駛在社會(huì)道路上的實(shí)車還是一個(gè)個(gè)移動(dòng)的廣告牌，一舉多得。

結(jié)語

市場是殘酷的，它給幻想家們成功機(jī)會(huì)的同時(shí)引他們?nèi)肷顪Y；市場又是溫暖的，它給實(shí)干家們持續(xù)前行的動(dòng)力與勇氣?！岸嗝媸帧毙※i汽車在最艱難的日子里，給了行業(yè)一束光芒，這力度也恰到好處。

早在去年，小鵬汽車便已宣布進(jìn)軍網(wǎng)約車市場。去年5 月，小鵬汽車旗下出行品牌“有鵬出行”率先在廣州運(yùn)營，定位于專車服務(wù)，投入運(yùn)營的車輛為G3。網(wǎng)約車的造型與常規(guī)用戶的有所區(qū)別，網(wǎng)約車版本在外觀具備統(tǒng)一高辨識度的黑綠撞色拉花。這也是小鵬汽車布局網(wǎng)約車市場的一份小心思。

今年4月份剛剛成立的楚雄小鵬智慧出行科技有限公司（簡稱：小鵬出行），是小鵬汽車在出行領(lǐng)域的新動(dòng)作。新公司的經(jīng)營范圍不僅包含網(wǎng)約車客運(yùn)服務(wù)，同時(shí)涵蓋車務(wù)手續(xù)、道路救援、二手車、零配件、汽車租賃、智能工程等經(jīng)營方向。這充分說明了小鵬出行同時(shí)也是一家汽車后市場全產(chǎn)業(yè)公司。

小鵬汽車在后市場的這步棋，不僅有助于其提升產(chǎn)銷能力，也能更快推進(jìn)其在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛方面的發(fā)展進(jìn)程。

造車新勢力企業(yè)進(jìn)軍后市場，亦是把“雞蛋”放在不同籃子里，小鵬汽車的做法將利于其增加銷售渠道，進(jìn)一步減輕銷量的壓力，不失為一種可行的方式。