一輛靠科技改變駕駛質(zhì)感的車小鵬G3 520版

當(dāng)新能源逐漸變得普及，國內(nèi)造車新勢力紛紛涌起，傳統(tǒng)車企也加入爭奪新能源蛋糕的隊(duì)列。一時(shí)間，新能源品牌的競爭變得激烈起來。

造車新勢力面臨著前所未有的壓力，就連走在最前列的蔚來到現(xiàn)在都還處于虧損狀態(tài)。在舉步維艱之時(shí)，小鵬汽車推出了G3 520 高續(xù)航版本，本想著靠著“增配降價(jià)”增強(qiáng)下自己的品牌形象，沒想到卻因此“傷了老消費(fèi)者的心”。

我們就車論車，小鵬G3 520 的推出絕對(duì)是良心之舉。近日，我受邀試駕了經(jīng)過OTA 升級(jí)的小鵬G3 520，相比之前它擁有了更多的新功能，不管是科技配置還是駕駛體驗(yàn)，都更加完善。

科技未來感十足的外觀

在外觀設(shè)計(jì)方面，造車新勢力似乎從來沒讓消費(fèi)者失望過。小鵬G3 520 在外觀上透著濃濃的科技感與未來感。

由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，小鵬G3 可以盡情下壓前臉，讓新車更具沖擊力，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的肌肉線條非常鮮明，勾勒出具有力量感的輪廓。前大燈為柳葉狀，在外側(cè)與底邊加入LED 燈帶，燈內(nèi)部帶有三個(gè)透鏡。

簡約的側(cè)面配合上極具力量感的尾部設(shè)計(jì)，將整車的科技感、未來感以及力量感營造得淋漓盡致。看到這輛車的第一眼，我就被激起了充足的駕駛欲望。

如果小鵬能把G3 上的這些設(shè)計(jì)語言用在一款緊湊型純電家轎上，效果肯定會(huì)比用在純電SUV 上要更好，那樣Model 3 的壓力就大了。

比特斯拉更具科技感的內(nèi)飾

進(jìn)入車內(nèi)，偏向駕駛員一側(cè)的15.6 英寸中控大屏格外搶眼，這應(yīng)該是目前國產(chǎn)車型中搭載的最大中控顯示屏了。車輛控制、360°全景影像、語音識(shí)別、遠(yuǎn)程喚醒功能、預(yù)警防盜等等諸多功能都集成在了這塊大屏之中。

新車搭載了智能語音助手小P，車內(nèi)的大部分功能基本都可以通過語音控制來完成，在試駕過程中，我多次“使喚”小P 幫我規(guī)劃路線，查找加油站、停車場等等，空暇之余還讓小P幫忙點(diǎn)了幾首平時(shí)愛聽的歌。

在點(diǎn)歌時(shí)，你只需要說：“你好小P，我想聽某位歌手的歌曲。”車機(jī)系統(tǒng)就會(huì)立馬播放你點(diǎn)播的歌曲，可見小P 的語音識(shí)別率以及智能程度都相當(dāng)高。

既然提到了小P，就不得不提一下安裝在小鵬G3 520 車頂?shù)臄z像頭，很多人都不知道這個(gè)攝像頭的使用方法。其實(shí)只需要在駕駛過程中說一聲：“你好小P，請(qǐng)開啟車頂攝像頭！”車頂?shù)臄z像頭就自動(dòng)開啟，它能360°全方位收集視頻和圖片素材，沿途的美景就能記錄下來，再也不需要你匆忙之中掏出手機(jī)，既不安全還有可能錯(cuò)過了美景。

小鵬G3的多功能方向盤設(shè)計(jì)也相對(duì)簡潔，電動(dòng)雨刷、定速巡航、轉(zhuǎn)向、換擋等功能被集成在了方向盤背后的三個(gè)撥桿上。

12.3 英寸的全液晶儀表左、右均能顯示里程、能耗、導(dǎo)航等信息。長按方向盤上左右兩側(cè)的滾輪，即可對(duì)滾輪同側(cè)儀表上的菜單信息進(jìn)行選擇。我還驚喜地發(fā)現(xiàn)，跟特斯拉一樣，通過車前雷達(dá)系統(tǒng)的識(shí)別，車身四周的車輛、摩托車、行人、障礙物，甚至是雪糕筒都能模擬顯示在儀表盤屏幕上，科技感十足。

當(dāng)我坐進(jìn)車內(nèi)，除了感嘆中控大屏和全液晶儀表盤帶給我的科技感，還有一樣?xùn)|西不得不提。頭頂上的前擋風(fēng)玻璃不光是設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)和時(shí)尚，更重要的是比傳統(tǒng)汽車要多40%的頂部視野，這無疑大大改善了駕乘體驗(yàn)，沿途的風(fēng)景盡收眼底。

想要夠野，記得開運(yùn)動(dòng)模式

聊完車內(nèi)的科技配置，接下來說說我的試駕感受。動(dòng)力方面，小鵬G3 520 車型搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為145 千瓦，峰值扭矩為300 牛?米，NEDC 綜合續(xù)航里程可達(dá)520 公里。當(dāng)然，續(xù)航里程的提升換來的是整車質(zhì)量比老款重了52 千克，所以百公里加速需要8.6秒左右。對(duì)于平時(shí)開慣油車的我來說，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)滿意了。

作為一輛純電動(dòng)車，踩下加速踏板的那一刻，最大扭矩就能得到瞬時(shí)釋放，這對(duì)于開慣了燃油車的人來說，絕對(duì)是一種享受。因?yàn)槟悴恍枰ト淌苋加蛙嚨脑胍簦膊槐匾サ却郎u輪介入的遲滯。

小鵬G3 520 搭載了三種駕駛模式——經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)。如果你不太在乎續(xù)航里程，又很想體驗(yàn)一下純電動(dòng)車最完整的性能樂趣，那么一定要調(diào)到“運(yùn)動(dòng)模式”。

呼之即來的推背感會(huì)讓你大呼過癮，而且小鵬G3 520 不管是剎車的調(diào)校，還是底盤的扎實(shí)程度，都能給你足夠的信心。過彎時(shí)懸掛能夠提供充足的側(cè)向支撐力，在路過減速帶時(shí)，車身也不會(huì)有多余的彈跳，而且絕不拖泥帶水。

小鵬G3 520的整體表現(xiàn)有點(diǎn)超出我的預(yù)期，不但售價(jià)合理，而且還有長續(xù)航里程。而在智能配置上，小鵬G3也絕對(duì)會(huì)給你一種全新的駕駛體驗(yàn)，確實(shí)有種擁抱未來的感覺，是當(dāng)下年輕人所追求的。相比前衛(wèi)的外觀和炫酷的配置，我更看重的是這輛車所帶來的高品質(zhì)駕駛感，這也是此次試駕最大的收獲。

在OTA 升級(jí)中不斷強(qiáng)大

經(jīng)過一周的試駕體驗(yàn)，小鵬G3 520 已經(jīng)獲得了我的認(rèn)可，但讓我沒想到的是，就在我試駕完后不久，小鵬汽車就對(duì)G3 再次進(jìn)行了OTA 升級(jí)，解鎖了最新功能——“高溫抑菌”。

毫無疑問，此功能是根據(jù)本次疫情而緊急研發(fā)并推送到OTA 升級(jí)之中的。用戶升級(jí)后，停好車輛，確保車內(nèi)沒有任何生命體（人、寵物）、食物，再通過手機(jī)打開APP并開啟高溫抑菌功能，待車輛“消毒完畢”30 分鐘后，再放心上車出發(fā)。

雖說這個(gè)不大不小的升級(jí)不能給整個(gè)用車體驗(yàn)帶來了多大的變化，但重要的是讓我們看到了小鵬G3 520 是能通過OTA 不斷去升級(jí)的，其實(shí)很多功能都已經(jīng)被“預(yù)裝”到了這輛車身上。通過后續(xù)的OTA 升級(jí)，車主將會(huì)不斷豐富自己的用車體驗(yàn)，小鵬G3 520 也會(huì)越變?cè)綇?qiáng)大，這才是最難能可貴之處。