天價經典車

汽車愛好者們對于經典車型的收集從來都是樂此不疲的，

當一輛車打上了諸如“限量”“某著名車手座駕”“未量產”之類的標簽后，

那些揮著不菲支票的土豪們便會迫不及待地想要將這些車型收入自家車庫，

這里我們列出十輛世界上成交過的天價車型。

FERRARI 250 GTO

1962年

法拉利250 GTO

成交價：

4 840 萬美元

1962年問世的法拉利250 GTO在2018年圓石灘車展中拍出4 840萬美元的價格，這是250 GTO在2014年之后又一次刷新了全球成交價最高紀錄。其能夠售出如此高價，一方面是因為稀有程度，從1962年至1964年，只生產了36輛250 GTO。另一方面是因為該車型在賽事方面的傲人成績。250 GTO幫助法拉利連續三年奪得國際GT錦標賽的廠商冠軍。如今全球公開市場僅有3輛250 GTO曾通過拍賣的方式進行交易，機會十分難得。

由于在2016年就有一輛250 GTO拍賣成交價為3 811萬美元，因此這次起拍價格就被設定在了前所未有的2 380萬美元，僅經過幾輪競拍后，便來到了最終的4 840萬美元的成交價。以此來看，未來250 GTO的拍賣價格很有可能會漲到更高。

1962年

FERRARI 250

GTO BERLINETTA

法拉利250 GTO Berlinetta

成交價：

3 811 萬美元

歷史成交價排在第二位的同樣是一輛法拉利250 GTO。在2014年8月，邦瀚斯拍賣行在加州的圓石灘車展上將這款250 GTO Berlinetta拍出了3 811萬美元的高價，一舉奠定了250 GTO在經典車中“一哥”的地位，在此之前，經典車成交價榜首是一輛奔馳W196。它的誕生是為了爭奪1963年國際汽聯世界GT錦標賽的冠軍。這輛車的第一任主人便是賽車手喬·施萊瑟。

FERRARI 335 S

1957年

法拉利335 S

成交價：

3 571 萬美元

在2018年圓石灘車展之后，法拉利再次霸占經典車成交價的世界前三位。排在第三的是一輛335 S，它在成名之后被一位法國的法拉利收藏家皮埃爾·巴迪儂收藏近40年。有人曾問恩佐·法拉利為何不將335 S收藏到法拉利工廠，恩佐給出了這樣的答案：“不需要，因為巴迪儂收藏了。”可見恩佐對這位收藏家的信任與推崇。

335 S是法拉利315 S的升級車型，車身由Scaglietti設計制造。其搭載4.1升自然吸氣V12發動機，最大功率為335馬力。輕量化設計讓335 S的最高車速可達306公里/小時。法拉利只生產了4輛335 S，這是其中之一。

除了是巴迪儂40年的珍藏外，另一個車輛增值的原因在于，這輛335 S曾被車手彼得·科林斯和莫里斯·唐蒂尼昂駕駛過，并在1957年的賽百靈十二小時耐力賽上獲得了第六的戰績。

1954年

MERCEDES-BENZ W196R

梅賽德斯-奔馳W196R

成交價：

2 965 萬美元

梅賽德斯-奔馳W196R是目前成交價最高的德國汽車。這輛梅賽德斯F1賽車在20世紀50年代在賽事方面取得了巨大成功。除了品牌官方收藏，這是唯一一輛被私人車主擁有的W196。在2013年7月12日的邦瀚斯拍賣會上，一位奔馳收藏家以2 965萬美元的價格將其拍下。

這輛車架號為00006/54的W196R賽車搭載了2.5升直列8缸自然吸氣發動機，可以輸出261馬力的最大功率。此外，W196還采用了當時許多新技術，如發動機燃油噴射系統、四輪獨立懸架等。方吉奧曾駕駛它贏得過1954年的德國和瑞士F1大獎賽。

FERRARI 290MM

1956年

法拉利290MM

成交價：

2 805 萬美元

排在第五的又是一輛法拉利，290MM就是為Mille Miglia賽事而生。那時駕駛它的車手正是大名鼎鼎的方吉奧。可以說，只要一款車和這個名字掛上鉤，它的價值就會呈幾何狀增長。當然，它能夠賣出如此高價與它的產量不無關系，它是目前存世的四輛法拉利 290之一。

1967年

FERRARI 275 GTB/4 S NART SPIDER

法拉利275 GTB/4 S NART Spider

成交價：

2 750 萬美元

2013年8月，這輛1967年款的法拉利275 GTB/4 S NART Spider在美國蒙特利被拍出，成交價格達到了2 750萬美元。這輛1967年款的法拉利275 GTB/4 S NART Spider全世界僅生產過十輛，是以北美的一支賽車隊命名的。該車搭載了V12發動機，最大功率為300馬力，匹配5速手動變速箱。

它曾經在1999年的電影《偷天游戲》中露面。20世紀60、70年代好萊塢著名硬漢派影星史蒂夫·麥奎因也有一輛同款車。

1964年

FERRARI 275 GTB C SPECIALE

法拉利 275 GTB C Speciale

成交價：

2 640 萬美元

這款275 GTB/C特別版的車型僅生產過三輛，其作為250 GTO的接任者，在馬拉內羅打造而成。誕生主要是為了在1965年的勒芒賽場上，與福特GT40和謝爾比 Cobra Daytona抗衡。

275 GTB/C Speciale采用了輕量化鋁制車身，底盤由輕巧的管狀結構組成。其搭載了改進后的3.3升V12發動機，配有六個化油器，最大功率為320馬力，比普通版的275 GTB高出70馬力。

1939年

PORSCHE Type 64

法拉利250 GTO

預計成交價格：

2 000 萬美元

NEED TO KNOW

拍賣會上總是會出現一些突發情況，比如車輛在運抵拍賣會現場后，發現懸架在路途中顛壞了，或是原定上臺展示的拍賣車輛因為一些機械故障而無法登臺了。這都會大幅影響一輛經典車的最終成交價，甚至打亂整場拍賣會的節奏。當然，那些頂級拍賣行會請上幾十位世界頂級技師以及車輛修復專家來處理這些應急狀況。而這些都比不上下面這場拍賣會災難。

這輛保時捷64型是在保時捷正式成為跑車制造商之前制造的，保時捷的經典造型元素在它身上都能尋覓到蹤影。該車采用后置后驅布局，搭載了32馬力、4缸風冷發動機。因為一些原因，它并沒有成為保時捷跑車的開山之作，直到后來保時捷推出了官方認證的第一輛跑車保時捷356。

在2019年的蘇富比拍賣會上，這輛保時捷64型因為人為的操作失誤而拍賣失敗。保守估計，保時捷64型的估價約為2 000萬美元。但是在當晚拍賣會開始不久后，拍賣會便被取消，原因是拍賣師說出的價格和屏幕上顯示的價格不相符，這引起了現場的混亂。

當時，這輛保時捷64型的起拍價為1 300萬美元，但是拍賣師宣布1 300萬美元的時候，屏幕上卻顯示3 000萬美元，之后價格又被喊到了1 400萬美元，屏幕上卻顯示為了4 000萬美元，直到價格來到了1 700萬美元，這時候他停止了拍賣，并向拍賣者們解釋屏幕上的價格是錯誤的，但是很多現場競拍者已經受夠了這場鬧劇起身離開。而之所以被迫取消，則是因為除了現場被邀請的藏家與富豪外，還有不少未能親抵現場的藏家是通過電話競拍的方式參與拍賣會的，顯示屏上的錯誤信息很容易誤導這部分電話競拍人群。

1935年

DUESENBERG SSJ

杜森伯格 SSJ

成交價：

2 200 萬美元

Duesenberg SSJ是有史以來成交價最高的美國車，也是唯一一輛在二戰前生產的車型。它除了優異的性能與優雅的外表外，車背后的故事同樣給這輛車增值不少。Dusenberg SSJ是僅有兩輛，都被那個時代最偉大的電影明星擁有，一個是出演《亂世佳人》的克拉克·蓋博，另一位就是這次拍賣車的原主人加里·庫珀。

這輛Duesenberg SSJ搭載了雙頂置凸輪軸的機械增壓八缸發動機。它的最大功率可達400馬力，可將敞篷車推進到225公里/小時的速度。

1994年

MCLAREN F1 LM-SPECIFICATION

邁凱倫F1 LM-Specification

成交價：

1 980.5 萬美元

邁凱倫F1超跑成了2019年拍賣會上最昂貴的汽車，也是天價經典車榜單上唯一一輛近代車。邁凱倫在1994年僅生產了64輛邁凱輪F1賽車，其中只有2輛是按照勒芒規格制造的。如此稀有的保有量，讓它在拍賣會現場直接把氣氛烘托到了頂點，據悉四名競標者在不到五分鐘的時間里把價格提高到了驚人的1 980.5萬美元。

LM-Specification版邁凱倫F1，是以“能上路的賽車”作為最終目的打造而成的。其無視賽例的680馬力發動機在20世紀90年代可以說是驚為天人。全新改進的前唇、寬大的尾翼與改進后的擋泥板通風口一同提升了該車的下壓力。兩萬公里出頭的里程數，加上MSO部門出具的完整書面歷史和評估，讓它成為2019年的經典車拍賣狀元。

ALFA ROMEO 8C 2900 B LUNGO SPIDER

1939年

阿爾法?羅密歐8C 2900 B Lungo Spider

成交價：

1 980 萬美元

盡管該車并不是由法拉利出品，但與法拉利也有著千絲萬縷的聯系：1939年恩佐·法拉利離開了阿爾法·羅密歐公司。就在同年，誕生了這輛8C。8C是一款優雅與性能兼備的優秀車型，在2016年8月通過蘇富比拍賣會在蒙特雷售出。

這輛1939年的8C實際是修復版本。此前該車的鋁制車架和車體分別為不同收藏家所擁有，時隔40年，這兩半才重新團聚，并進行了為期兩年的修復。