福特領(lǐng)界家用優(yōu)等生

在疫情過(guò)后，一輛能夠照顧到家庭方方面面的SUV，顯得尤為重要，福特領(lǐng)界或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

作為美系的經(jīng)典品牌，福特曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定位甚至要略高于豐田、現(xiàn)代等日韓系合資品牌。然而時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)日、韓系品牌，甚至領(lǐng)克、WEY 等自主豪華品牌不斷加速自己的產(chǎn)品更新?lián)Q代，以高性價(jià)比、年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)博得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞時(shí)，福特逐漸成為小眾消費(fèi)者的選擇。

雖然曾經(jīng)的福克斯、福睿斯等車型都紅極一時(shí)，SUV 陣營(yíng)里也有翼虎和銳界這樣的硬核產(chǎn)品，但近兩年這些產(chǎn)品也逐漸走下神壇。福特需要加快國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度，推出更適合中國(guó)消費(fèi)者、更具性價(jià)比的產(chǎn)品，才能恢復(fù)自己在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力。

為此，為中國(guó)消費(fèi)者度身打造的福特領(lǐng)界正式上市，售價(jià)區(qū)間為10.98 萬(wàn)～16.88 萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位區(qū)間可以說(shuō)是降維打擊國(guó)產(chǎn)車型，比同級(jí)的合資競(jìng)品價(jià)位都要略低。而且緊貼當(dāng)下消費(fèi)者的剛需——家庭用車，特別是在疫情過(guò)后。近日，我們?cè)囻{了一下福特領(lǐng)界，為大家解析一下領(lǐng)界的表現(xiàn)。

極具辨識(shí)度的外觀

作為福特SUV 家族的新成員，在外觀方面，領(lǐng)界的前臉采用了網(wǎng)狀熏黑進(jìn)氣格柵配合開(kāi)眼角式前大燈組合，凸顯寬體SUV 的沖擊感。當(dāng)然，1936 毫米的寬度甚至超過(guò)了銳界，這樣的數(shù)據(jù)也確實(shí)有資格稱為寬體SUV。狹長(zhǎng)的腰線一直延伸到車尾，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)符合時(shí)下SUV 設(shè)計(jì)潮流。車尾是單邊單出的排氣，但為了與整體的力量感設(shè)計(jì)保持協(xié)調(diào)，采用了有裝飾效果的“雙邊排氣”設(shè)計(jì)。

總體來(lái)說(shuō)，新車整體外觀兼顧了年輕的都市元素以及SUV 車型的力量感，極具辨識(shí)度，應(yīng)該是不少男性消費(fèi)者心中的那盤(pán)菜。

用料十足，配置豐富

打開(kāi)車門(mén)，進(jìn)入到車輛內(nèi)部，能夠明顯感覺(jué)到整體內(nèi)飾層次分明，木紋裝飾板貫穿整個(gè)儀表板，看起來(lái)更具檔次感。大量皮質(zhì)包裹材料超出了合資同價(jià)同級(jí)車型，甚至多功能方向盤(pán)也用了打孔真皮包裹。

新車全系標(biāo)配了10.1 英寸全液晶觸控顯示屏，UI 界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔方便，流暢度也值得肯定，同時(shí)這塊大屏支持福特派互聯(lián)APP 手機(jī)應(yīng)用。而10.25 英寸的液晶儀表能實(shí)時(shí)顯示車輛信息，并能同步中控屏的導(dǎo)航信息。

雖然說(shuō)兩塊大屏集成了大部分功能，但領(lǐng)界仍然保留了部分實(shí)體按鍵，目的在于讓駕駛者能夠更加方便快捷地使用常用功能。但這些物理按鍵并不是雜亂無(wú)章地隨意安放，而是采用了鋼琴鍵式設(shè)計(jì)，保留了足夠的儀式感。當(dāng)我真正想要啟動(dòng)這輛車時(shí)，戰(zhàn)斗感十足的機(jī)械式擋把與在方向盤(pán)左側(cè)的一鍵啟動(dòng)功能，增加了我對(duì)這輛車的記憶點(diǎn)。

配置方面，新車還搭載了Co-Pilot360 智行駕駛輔助系統(tǒng)，整合了并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等一大堆輔助駕駛功能。不僅如此，你想要的全景天窗、手機(jī)無(wú)線充電、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)加熱、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)頭燈、全車車窗一鍵升降、感應(yīng)雨刷、PM2.5過(guò)濾等實(shí)用功能都備齊了。看到這些，完全顛覆了我對(duì)10 萬(wàn)元級(jí)合資品牌SUV 的認(rèn)知。

當(dāng)然，在出發(fā)前我也有到后排體驗(yàn)過(guò)其出色的后排空間，不到4.6 米的車身長(zhǎng)度，卻有著2 712 毫米的軸距，這不由地讓坐在后排的我瘋狂回憶其他緊湊級(jí)車型的車身數(shù)據(jù)，這應(yīng)該是緊湊級(jí)車型中少有的軸距水平了，充分照顧到了坐在后排的家人。

另外，后座支持4/6 比例放倒，能夠瞬間將后備廂儲(chǔ)物空間提升到1 120 升，長(zhǎng)途旅游、出行可以輕松裝下好幾個(gè)行李箱，甚至可以偶爾放一些大件的家具。

燃油經(jīng)濟(jì)性出色，但動(dòng)力有待提高

福特領(lǐng)界采用了一臺(tái)四缸1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)（與福克斯上的1.5T 三缸機(jī)不同），代號(hào)為EcoBoost 145，最大功率為140 馬力，峰值扭矩為225牛·米，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，與之匹配的是一臺(tái)CVT 變速箱。領(lǐng)界最大的亮點(diǎn)是頂配車型搭載了48V 輕混系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性以及起步的平穩(wěn)性上進(jìn)一步得到提升，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，百公里油耗僅為6.3 升。

福特領(lǐng)界的方向盤(pán)、門(mén)板及中控臺(tái)上方等經(jīng)常觸碰的區(qū)域均采用軟質(zhì)材料和真皮包裹，質(zhì)感高級(jí)

領(lǐng)界搭載飛魚(yú)智行信息娛樂(lè)交互系統(tǒng)，僅需表述模糊關(guān)鍵字，即可輕松控制導(dǎo)航、空調(diào)等各種功能

ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，讓你駕駛無(wú)憂，安心舒適

領(lǐng)界搭載福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，輕松應(yīng)對(duì)各種路況

2716毫米超長(zhǎng)軸距，營(yíng)造出寬敞開(kāi)闊的膝部大空間，讓每個(gè)人都能找到理想坐姿

EcoBoost 145米勒循環(huán)渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性出色

加入48V 輕混系統(tǒng)后，在起步或市區(qū)走走停停的工況下，不僅可以享受到電機(jī)驅(qū)動(dòng)的直接、快速，而且避開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)最為耗油的階段；到了高速路，米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)11.2 的壓縮比以及37.8%的高熱效率又能迸發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這輛車給我整體的感受就是一個(gè)字——穩(wěn)。這種穩(wěn)雖然說(shuō)能夠很好地照顧到家人的乘坐體驗(yàn)，但是對(duì)于駕駛者而言難免少了幾分駕駛的樂(lè)趣與激情。在提速的時(shí)候，你可能會(huì)感到動(dòng)力不足，建議此時(shí)切換到運(yùn)動(dòng)模式，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)更加直接一些，超車也更輕松。

很明顯，福特領(lǐng)界的動(dòng)力系統(tǒng)是趨向舒適性的設(shè)定，但其前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在保證乘坐舒適性的同時(shí)，也算略微增加了一點(diǎn)駕駛的樂(lè)趣。

總體來(lái)說(shuō)，如果你想要追求駕駛樂(lè)趣，那么這款車型不是你的最好選擇；如果你追求一輛能夠更加照顧好家人感受的車，那么我相信領(lǐng)界是不錯(cuò)的選擇。畢竟不管是顏值還是科技配置，又或是空間以及乘坐體驗(yàn)方面，領(lǐng)界都已經(jīng)做到了這個(gè)價(jià)位合資品牌的極限。