道路橋梁施工中出現(xiàn)橋梁裂縫問題的解決措施探討

孫長亮

【摘要】交通與經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出相互促進的關(guān)系，而道路橋梁的建設(shè)滿足了很多地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的要求，在充實了交通運輸體系的同時又促進了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，因而受到廣泛歡迎。道路橋梁的建設(shè)，在我國占據(jù)重要的地位，是促進我國交通運輸發(fā)展的強大推動力，也是促進我國經(jīng)濟穩(wěn)步前進的基礎(chǔ)動力。橋梁施工的質(zhì)量與道路安全、施工效益有直接聯(lián)系，是關(guān)乎過往行人生命財產(chǎn)安全的重要因素。因此對裂縫建設(shè)問題的探究更是刻不容緩，橋梁出現(xiàn)裂縫問題是由多種原因構(gòu)成的，應(yīng)以橋梁出現(xiàn)裂縫問題的危害為出發(fā)點，進一步分析造成裂縫的具體原因，從而針對原因提出相應(yīng)的解決方案。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;橋梁裂縫;問題;解決措施

道路橋梁在施工中很容易受不穩(wěn)定因素的影響而出現(xiàn)不同程度的裂縫，進而降低道路橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量。為此，相關(guān)工作人員應(yīng)加強對道路橋梁施工裂縫的管控，針對裂縫產(chǎn)生原因，提出合理的改進措施，保證道路橋梁建設(shè)的最終質(zhì)量，促進區(qū)域交通及經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

1、造成道路與橋梁施工裂縫問題的原因

1.1荷載引發(fā)的裂縫問題

主要是指混凝土道路與橋梁的靜荷載、動荷載、次應(yīng)力無法滿足實際需求，導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)裂縫。具體來說，這種裂縫可分為直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫。其中直接應(yīng)力裂縫多是產(chǎn)生于道路與橋梁設(shè)計階段，基本都是因為荷載預(yù)算不準確。也有部分裂縫是因為道路與橋梁工程結(jié)構(gòu)表面上堆放了過多的施工材料、機械，導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)荷載問題。次應(yīng)力裂縫是指在設(shè)計的荷載預(yù)算不準確，導(dǎo)致道路與橋梁施工所需的荷載無法得到滿足。

1.2溫度差異問題

混凝土結(jié)構(gòu)在澆筑施工的過程中，如果內(nèi)部溫度與外部溫度之間存在比較大的差值，也會造成混凝土構(gòu)件本身發(fā)生熱反應(yīng)，形成比較高的熱膨脹系數(shù)，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外部結(jié)構(gòu)之間的收縮程度不一致，就會導(dǎo)致內(nèi)部的溫度升高，從而造成混凝土構(gòu)件表面的開裂問題。如果澆筑施工的時間過長，或者澆筑時間段內(nèi)氣溫過高等都有可能會造成這種問題。

1.3施工中各種質(zhì)量問題

在混凝土施工過程中，如果某個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制不當(dāng)，會造成混凝土產(chǎn)生不良的裂縫問題?；炷猎跐仓椭谱鞴ぷ髦?，如果出現(xiàn)施工流程違規(guī)，或者是施工質(zhì)量降低都會造成混凝土產(chǎn)生不良裂縫問題。比如，混凝土的模板剛度程度不足，在安裝工作中會存在缺陷形變等。同時還會因為混凝土的塌落度設(shè)置不科學(xué)，混凝土澆筑施工工藝不符合規(guī)定，混凝土材料過度振搗或者欠振，混凝土的初凝時間以及新舊混凝土路面的界限之間銜接不當(dāng)?shù)葐栴}，都可能會出現(xiàn)混凝土裂縫等不良問題。在混凝土材料的制作工作中，施工單位沒有對原材料的配比以及攪拌程度進行嚴格的控制，也會影響到混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

2、道路與橋梁施工中裂縫控制措施

2.1控制原材料質(zhì)量

通過有效控制道路與橋梁施工材料質(zhì)量，能有效減少工程裂縫問題的產(chǎn)生。所以，施工單位應(yīng)當(dāng)加強施工原材料質(zhì)量的控制。

首先，在道路與橋梁工程施工準確階段，施工人員應(yīng)當(dāng)加大混凝土材料的質(zhì)量檢查，尤其要嚴格按照行業(yè)標準、國家法律法規(guī)對混凝土及其配套材料進行質(zhì)量檢查，以免材料質(zhì)量不合格導(dǎo)致裂縫問題。其次，應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工實際，合理選擇混凝土、砂石等材料的等級，并嚴格按照行業(yè)標準進行材料質(zhì)量檢查。最后，要嚴格控制混凝土強度，保證其強度能滿足道路與橋梁工程施工需求。對此，試驗人員應(yīng)當(dāng)不斷試驗，提出最佳的配合比，并提出混凝土強度標準。

2.2合理分配道路與橋梁工程荷載

為了保證道路與橋梁工程荷載能滿足施工需求，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)在施工前，充分了解道路與橋梁工程設(shè)計原理，并充分依據(jù)現(xiàn)場施工情況，對道路與橋梁工程荷載、布局進行科學(xué)設(shè)計，從而進一步提高道路與橋梁工程的荷載力。對此，可從以下兩個方面入手：第一，科學(xué)布局、規(guī)劃道路與橋梁工程混凝土，并提前計算開孔引起的荷載損失，以免發(fā)生荷載預(yù)算不準確問題，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)超荷載現(xiàn)象。第二，在施工中要嚴格控制材料、機械的擺放位置，避免材料、機械對道路與橋梁混凝土結(jié)構(gòu)造成影響，引發(fā)裂縫問題。

2.3提高混凝土結(jié)構(gòu)與地基的適應(yīng)性

施工時要對混凝土構(gòu)件內(nèi)部的水化反應(yīng)進行相應(yīng)的控制。按照橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)需要，對混凝土內(nèi)部的水化反應(yīng)進行觀測。綜合分析各種混凝土配比的相關(guān)方案，找出最適應(yīng)目前施工計劃的配比方式。既要避免混凝土等級過高、材料的強度過大，與施工的整體環(huán)境不相適應(yīng)，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。也要避免混凝土的強度過低，承載力達不到施工的整體要求，也不滿足整體施工的設(shè)計條件。

2.4促使實施方案更加科學(xué)化，進行合理施工

建立健全完備的實施方案，培養(yǎng)施工人員的能力素養(yǎng)，從而提高實施環(huán)節(jié)的科學(xué)性。在建設(shè)環(huán)節(jié)中，工作人員根據(jù)橋梁設(shè)計方案進行混凝土建設(shè)，依據(jù)實際環(huán)境合理把控混凝土凝固的速度，從而減少在混凝土凝固過程中出現(xiàn)裂縫的情況。在養(yǎng)護環(huán)節(jié)中，施工人員需細心觀察混凝土的變化狀況，在混凝土并非完全凝固前，嚴禁在上面施加壓力。其次，保持濕潤度也是不可忽視的一點，保持濕潤度從而防止混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)過快而引發(fā)的裂縫。

2.5預(yù)防環(huán)境因素的影響

在道路橋梁施工過程中，存在諸多路面裂縫影響因素，其中混凝土路面施工養(yǎng)護處理就是其中一個非常重要的控制環(huán)節(jié)，因此需要對混凝土收縮裂縫問題進行有效的控制，工程施工單位相關(guān)工作人員做好混凝土表面的養(yǎng)護工作。針對不同的施工環(huán)境條件，對混凝土表面的溫度差進行合理的控制，要保證混凝土表面的濕潤程度，提高混凝土構(gòu)建的施工強度，防止不良裂縫問題的產(chǎn)生。這種情況下，相關(guān)工程施工人員在混凝土澆筑施工過程中，需要在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料膜進行養(yǎng)護處理，如果外部環(huán)境溫度較低，還需要在混凝土表面覆蓋養(yǎng)生墊，保持混凝土表面溫度。如果外部環(huán)境溫度較高，需要在混凝土表面進行相應(yīng)的灑水養(yǎng)護處理，通過這種方法不但可以控制施工溫度，同時還可以有效提高混凝土構(gòu)件的表面濕度，防止混凝土表面出現(xiàn)不良的開裂問題，讓整個工程施工等安全性得到有效的保障。

2.6及時進行裂縫補救

在道路與橋梁工程施工中，若是出現(xiàn)了裂縫施工人員應(yīng)當(dāng)盡可能地采取有效的措施，及時補救裂縫，以免裂縫程度變大，影響到道路與橋梁工程的安全性、穩(wěn)定性。一般情況，對于較小的裂縫可采取表面修補方法。如采用低壓注漿法修補、涂膜修補等方法。但是對于較為嚴重，且深度較大的裂縫，則要同時采取裂縫修補、加固措施，降低混凝土裂縫對道路與橋梁工程質(zhì)量的影響。如有必要，則應(yīng)當(dāng)及時返工，以免道路與橋梁工程施工質(zhì)量不合格，留下嚴重的安全隱患。

結(jié)論：

綜上所述，造成道路與橋梁工程裂縫問題的原因比較多。施工單位應(yīng)當(dāng)提前采取有效的防控措施，減少裂縫問題的出現(xiàn)，盡量從設(shè)計階段開始制定防控措施。畢竟，道路與橋梁工程施工全過程中都有可能出現(xiàn)裂縫問題。也只有全過程防控才能真正減少裂縫問題，保證道路與橋梁工程施工質(zhì)量。

參考文獻：

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