飛機結構件柔性生產系統設備布局分析與優化*

（航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司，成都 610092）

結構件是飛機機身的連接與承載單元，對飛行性能有重要影響。飛機結構件主要通過數控加工生產，經過幾十年高速發展，我國飛機結構數控加工技術已經取得了長足進步。新一代飛機快速研制和批量生產是國家防空安全的重要保障，為實現這一目標，結構件制造面臨提質和增效兩大難題。柔性制造系統是實現飛機結構件智能制造的基礎載體，為飛機結構件制造轉型升級提供了有效途徑。飛機結構件加工具有科研、生產混線，小批量、大柔性等典型特征，在構建柔性制造系統時需要從設備布局、物流運輸效率、生產現場信息管控等多方面考慮，其中設備布局和物流設備規劃是柔性生產線建設前期規劃的重點。

目前關于探索構建航空、航天智能車間的研究頗多，大都集中于探討智能制造的特征、內涵以及智能制造實施的總體框架[1–2]，其中一些研究對構建柔性生產線的關鍵技術進行了分析[3]，特別強調了智能生產設備和自動化物流系統的重要性[4–5]，但關于智能生產設備布局以及物流設備初期規劃的報道鮮見。在自動化物流系統的研究方面，學者們相對集中地研究了基于排隊理論的AGV調度控制研究[6–8]，這些工作都基于生產線已經建成，AGV（Automated Guided Vehicle）數量已經配置到位，通過優化調度系統來提升系統的產能。劉建等[9]的研究表明，在既定車間自動物流系統中，AGV 過多會造成交通擁堵，AGV 過少會導致貨物等待時間過長，這兩種情況都會影響生產效率。……