基于航空發動機脈動裝配的智能管控技術研究*

（中國航發動力股份有限公司，西安710021）

裝配是航空發動機制造的最后環節，脈動裝配生產組織模式已經得到世界各大發動機主機生產企業的廣泛應用，并取得了劃時代的經濟效益。通用電氣（General Electric）、羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）、普拉特·惠特尼（Pratt Whitney）和賽峰（Snecma,Safran）等公司分別在其核心產品批生產中建設了脈動裝配生產線，以實現發動機裝配效率和質量的提升，滿足日益增長的市場需求。國內在航空產品的脈動裝配生產線建設方面也有不少研究成果。李金龍等[1]從飛機裝配的需求分析了脈動裝配生產線的應用與發展，認為脈動裝配線是飛機制造技術的必然趨勢；萇書梅等[2]通過對飛機總裝脈動生產線的需求和工藝分析，開展了智能裝配技術研究與應用，認為對航空企業來說智能制造技術的研究和應用，是一個循環漸進的發展過程，需要結合企業實際情況和產品設計制造特點發展智能制造技術；辛彥秋等[3]通過對脈動裝配生產模式的分析，認為脈動裝配可以提高生產效率，降低生產周期；綜上所述，開展航空發動機脈動裝配生產線組線智能管控技術研究，是滿足航空發動機對質量、性能、效率提升要求的必經之路。

航空發動機裝配生產線現狀

目前，國內航空發動機生產規劃通常采用兩裝兩試的工藝過程[4]，即集件→初裝→試車→拆解→故檢→二次裝配→二次試車→交付的工藝過程。圖1為航空發動機工藝過程示意圖。由于裝配過程復雜，不確定因素多，裝配串換件時有發生、排故轉工需要歸零控制、裝配過程需要記錄大量質量和過程信息以形成完整履歷信息、檢驗要求嚴格等，經常會出現進度問題、工藝問題、質量問題、性能問題。……