面向智能制造的航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化總裝生產(chǎn)線建設(shè)研究

（中國(guó)航發(fā)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，西安 710021）

航空發(fā)動(dòng)機(jī)為航空器飛行提供動(dòng)力，是在高溫、高壓、高速旋轉(zhuǎn)的惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期可靠工作的極其復(fù)雜的熱力機(jī)械，是知識(shí)、技術(shù)和資金高度密集的高科技產(chǎn)品，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，其研制生產(chǎn)的難度不僅體現(xiàn)在零部件生產(chǎn)上，而且最后的裝配環(huán)節(jié)涉及上萬個(gè)零件。因裝配技術(shù)、生產(chǎn)管理、物料供應(yīng)、質(zhì)量控制等錯(cuò)綜復(fù)雜因素疊加耦合影響，如何進(jìn)一步提高裝配質(zhì)量、提升裝配效率、提高產(chǎn)品的可靠性等方面，成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)長(zhǎng)期的重要研究課題[1]。

當(dāng)前，羅羅、賽峰等國(guó)際先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)在不斷深化數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，將智能制造作為工業(yè)變革的金鑰匙，作為企業(yè)保持行業(yè)領(lǐng)先地位以及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)[2]。羅羅不僅將數(shù)字化技術(shù)融入到設(shè)計(jì)研發(fā)中，還將其作為踐行全球化的重要手段，通過無縫連接的全球化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，保證了制造品質(zhì)與效率，通過健康管理系統(tǒng)，跟蹤遍布全球10 萬臺(tái)世界各地運(yùn)營(yíng)發(fā)動(dòng)機(jī)的健康狀態(tài)；賽峰在LEAP 系列發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上，通過橫向集成，將全球240 多家供應(yīng)商進(jìn)行價(jià)值鏈以及信息網(wǎng)絡(luò)資源整合，形成高效的供應(yīng)鏈管控能力，同時(shí)利用數(shù)字孿生和自動(dòng)化技術(shù)，有效提升產(chǎn)品的裝配效率和質(zhì)量，形成了年均總裝1500 多臺(tái)的交付能力。

自20 世紀(jì)90年代以來，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)生產(chǎn)單位，以提升產(chǎn)品總裝生產(chǎn)能力為目標(biāo)，開始產(chǎn)品總裝數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的探索?！?br>