基于PDCA循環原理的鐵路行車基層職工培訓質量提升

□梁偉

PDCA循環是質量管理的基本方法，也是企業管理各項工作的一般規律，此原理在醫療護理行業、企業管理行業、高校教育行業應用廣泛。鐵路站段基層職工是鐵路高速發展的動力源泉，其職業技能素質高低，不僅關系到職工自身的成長與安全，更會影響到鐵路事業的高速發展，所以職工的業務技能培訓會越來越受到鐵路相關部門的重視，對職工綜合素質的培訓的力度也會不斷加大。因此，鐵路基層職工在站段、班組的培訓質量效果及其綜合業務素質的提升是關注的重點。筆者以連云港東站行車職工為實例，基于PDCA循環原理，針對改善教學模式，提升培訓效果的課題開展調查分析與對策研究。

一、培訓現狀調查與分析

1.培訓現狀

首先從教學內容、優化輔導、完善管理、教學評價四個方面總結分析當前鐵路站段基層職工的培訓現狀。教學內容篩選，車站目前教學內容分類較單一，僅是練習題庫，按各工種分為必知必會與應知應會；優化使用輔導，目前個體化輔導僅限技能輔導員單對多進行輔導；完善教學管理，目前教學管理只限于兩違考核、培訓組織考試等，對職工實際掌握程度及效果缺乏統一考核標準；教學效果評價，目前分層效果評價僅限與試卷成績與演練成績。

2.調查分析

調查分析從考核難易組合、授課內容組建、培訓意愿解構等3方面進行，調查對象均為為連云港東站運轉班組接發列車人員45名。考核難易組合以近期月度業務考試試卷為調查項目，采用不記名10分制打分法進行問卷調查；授課內容組建以近期月度業務授課課件、授課方式、授課環節共3項為調查項目，以“上中下”屬性判別法進行調查；培訓意愿解構以近期月度業務培訓參與意愿為調查項目，以“反對、一般、贊成”屬性判別法進行調查。

為確保數據的真實性與可靠性，以上調查全部采用不記名投票。通過數據匯總與分析，得出圖1結果。從圖1（a）可知，考核難易程度確定為偏難，故需要在進行培訓的同時注意提高職工基礎素質。從圖1（b）可知，授課內容組建仍有部分職工存在不滿意現象，需積極了解他們的所思所想，盡可能讓授課內容達到整體滿意。從圖1（c）看出，培訓意愿不夠強烈，甚至有部分職工反對培訓，可見職工對培訓學習，提高業務能力的重要性認識不夠，需從多方面加強心理輔導，使其重新認識到學習培訓的重要性。

圖1 培訓現狀調查結果分析圖

二、確立研究內容

1.問題原因分析

通過對以上培訓現狀內容及調查結果進行深入分析，可歸納總結出4個問題。首先，職工培訓意愿不強烈。由于職工自身原因，導致集體授課的負面影響越來越明顯，培訓質量也有待提高。其次，培訓內容組合性不強。輔導員布置的作業過于繁重，對培訓重視不夠等都是造成此結果的原因。再次，試卷組合較差。因為出卷人須考慮各個工種作業強度，對試題把握不夠全面，職工業務素質參差不齊。最后，組織管理問題。對學習考試演練的組織管理存在監督評價指導上的不足，如評價方式方法過于單一、鼓勵獎勵機制跟不上。

2.確立攻關目標

對以上問題進行分析，提出當前亟待解決的方法。①提升培訓層次性。現狀調查反饋中認為培訓內容存在缺乏針對性、實用性不強等問題，由于邊緣工種的存在，培訓不能面面俱到，故需針對工種進行分別培訓，提升培訓層次性。②提升考核層次性。因工種不同，對同一試卷的反饋必然存在差異，要求業務培訓細化的同時業務考核也必須要同步細化進行。

擬定提高培訓質量的目標：在考核難易難度、授課內容組建、實際培訓意愿等三方面，基于PDCA循環的整改完善，即不斷的發現問題、制定對策、解決問題后，車站行車職工的培訓效果顯著改善，培訓質量穩定提升。

三、培訓整改對策

結合車站實際情況、基層職工自身特點及車務站段具體要求制定以下具體對策。

1.對于教案難易等級組合缺乏層次性的問題進行整改

成立教案編制小組，進行篩選試題，教案設計，實施反饋等工作。將行車題庫按工種分類，各工種題庫按照必會題、基礎題、提高題分為3類，每種類型對應難度分為簡單、一般、困難3個等級。編制教案時，按各工種專人負責，按照各工種人員結構特點合理搭配練習試題難度等級來設計教學環節。

2.解決課堂講練中講解層次性不強的問題

對于課堂講練中講解層次性不強的問題，須按各工種特點合理安排授課時間、地點，由專人負責實施教案。講練有效結合，做到隨堂達標，如隨堂成績不理想、不合格等個體記錄在案，課后有針對性的進行輔導；對于職工提出的較多問題無法在課堂及時解答的，應記錄在案，課后打印出參考答案及相應規章條款供職工學習，并輔助講解。充分發揮視頻記錄儀的課堂全程記錄作用，對于聽課不認真、不專心及違反紀律的職工給予批評教育。

3.解決職工參與培訓學習積極性不高的問題

鼓勵職工主動參與，對在培訓學習過程中表現積極踴躍與成績提升較快的職工，利用宣傳欄進行表彰與鼓勵。對授課教師、業務輔導員進行師德、技能等方面的教育，并鼓勵參加自主性學習，提高自身素質。充分發揮大中專院校畢業生的作用，利用CAT（計算機輔助教學）、編制精品課件提高職工參與學習培訓的興趣。由車站領導對課堂進行多角度、全方位評價與指導，并邀請地方教育能手提出意見與建議，不斷提高課堂教學水平。充分發揮視頻記錄儀的現場全程記錄作用，對于違反紀律的職工給予分析處理。將學習培訓相關內容納入車站星級評定考核，鼓勵職工積極參與培訓學習。

四、結果分析

通過逐步實施以上整改措施及方法對策，綜合全面提升培訓質量，對車站行車職工及負責培訓的管理人員進行為期6個月的跟蹤培訓與調查分析，并結合PDCA循環模式的整改完善，在發現問題后及時解決，制定對策，嚴格落實。筆者取得一組可靠數據，匯總后從3方面進行分析，即車站行車班組課堂講解滿意度情況、教案評議滿意度情況、職工培訓意愿調查情況，具體詳細內容如下。

1.車站行車班組課堂講解滿意度情況

每月隨機抽取2018年10月至2019年3月期間的一次，共計6次課堂講解，由車站、班組兩方進行評定，采取“10分制打分法”進行打分，并使用公式M=（Xi+Xj）/2對兩組數據求出簡單算數均值。見表1所列。認定課堂講解滿意度由最初的67.5%提升至76.5%。

表1 行車班組課堂講解滿意度情況統計

經車站、班組兩方管理層與職工代表評分，匯總整理得到結果如圖2所示。可知，教學滿意度呈明顯上升趨勢，整改效果顯著。

圖2 行車班組課堂講解滿意度趨勢圖

2.車站行車班組教案評議滿意度情況

抽取2018年10月至2019年3月每月一份共計6份教案，由車站管理層、班組行車職工層及培訓負責層三方對其進行評定，各自采取“3分制打分法”進行打分，并使用公式N=Xi/2+Xj/3+Xk/6對3組數據進行計算得出加權算數平均值。見表2所列。在教案質量方面，評定教案滿意程度由最初的 64.0%提升至75.7%。

表2 車站行車班組教案評議滿意度情況

經車站、班組、培訓三方面代表打分評定，匯總整理得到結果如圖3所示。可知，車站行車班組教案評議滿意度總體呈明顯上升趨勢，取得了一定成效。

3.車站行車新職工參與應急演練情況統計

對2018年10月與12月、2019年2月的3次培訓進行課后滿意度調查，由運轉班組64名職工仍采取不記名投票方式進行評價，選項分為“滿意”、“一般”、“反對”，如選擇“反對”，須說明具體原因，使用PDCA循環進行措施整改。見表3所列。職工愿意參加培訓學習的人數由原61%提升至84%。

圖3 車站行車班組教案評議滿意度趨勢圖

表3 車站行車班組培訓意愿調查統計

使用餅狀圖將統計結果進行展示，如圖4所示。可知滿意度呈上升趨勢，職工培訓意愿得到明顯改善。

圖4 車站行車班組培訓意愿對比圖

五、結語

通過對連云港東站行車班組職工進行調研，對基層職工的培訓現狀進行分析研究，匯總出當前職工培訓所存在的問題，從優化課堂講解、提升培訓質量及激發職工參培意愿三方面制定出具體培訓對策及實施方法。經6個月的PDCA循環整改完善，即不斷地發現問題、制定對策、解決問題，深入分析研究，取得極具參考意義的數據，相關培訓整改措施效果良好，使職工培訓質量得到穩定上升。