探究天津地鐵2、3 號線正線道岔失表示故障及處理方法

馬宏軍

（天津軌道交通運營集團，天津 300222）

1 系統概述

天津地鐵3號線信號系統采用龐巴迪CITYFLO 650列車自動控制系統，正線聯鎖子系統作為重要組成之一主要由聯鎖模塊和目標控制系統OCS950組成，用于監控現場信號設備（信號機、轉轍機、計軸、安全繼電器等）。轉轍機作為行車的關鍵設備，是用于轉換道岔的裝置，它接收到聯鎖系統轉換命令后即帶動道岔轉換；在道岔轉換到位后將道岔鎖閉在規定位置上，并給出定位或反位的表示。道岔失表示故障除了由于轉轍機自身故障造成道岔失表示以外，聯鎖板卡、聯鎖服務器等相應聯鎖系統故障也會造成道岔失表示，在本文中，我們將轉轍機系統故障分為室內故障和室外故障兩種情況進行闡述。

若道岔一側無表示，一般情況為室外故障，可通過測量防雷分線柜上對應X4與X5，或X6與X7間是否有AC38 V 左右的電壓，如圖1所示，如果道岔在故障位置分線柜上相應端子沒有交流電壓送出，或有交流28V 左右電壓送出，且有直流24 V 左右電壓送回，則為室內故障，如有AC38 V 左右電壓送出，沒有直流電壓送回，則為室外故障。

圖1 分線柜道岔表示線

2 室內常見故障及應對措施

2.1 MOT 板卡重啟故障

檢查聯鎖日志是否存在板卡重啟報警：若道岔定反位均無表示，首先檢查聯鎖日志是否存在板卡重啟報警。如聯鎖日志有板卡重啟報警，等待板卡自動重啟完成后，通知行調單操道岔，若故障還未恢復則對板卡進行更換。

2.2 CCME 板卡故障

檢查故障轉轍機對應MOT 板前的CCM-E 板卡指示燈狀態：若三個指示燈均亮表明板卡沒有問題。如圖2所示，如果三個狀態指示燈有滅燈則證明為板卡故障，首先重啟故障板卡，若故障還未恢復則對板卡進行更換。

圖2 CCM-E板卡指示燈

2.3 OCS 機柜最下層4A 保險燒壞或相關線纜松動

首先對OCS 機柜最下層4A 保險模塊進行測量：對OCS 機柜最下層保險模塊下口和上口電壓進行測量看是否有交流380 V左右的電壓，如果下口有電上口沒電說明保險故障，更換故障保險。

2.4 OCS 機柜的插線端子排右側的10A 保險燒壞及相關線纜松動

對下上口電壓進行測量看是否有交流380 V，如果下口有電上口沒電說明保險故障，更換故障保險。若下口也沒電說明電源模塊與OCS 機柜間的電纜有問題，更換線纜。上下口均有電，則為分線柜與OCS 機柜之間線纜故障，對其進行檢查更換。

2.5 轉轍機變壓模塊故障

對轉轍機變壓模塊輸出電壓進行測量：檢查模塊按鍵是否按下的是“7、8、9”三個鍵，并對相應的端子進行測量看是否有交流380 V 左右電壓，如果沒有則證明變壓模塊故障，需更換模塊。

3 室外常見故障及應對措施

3.1 道岔密貼不良

確認道岔是否密貼，如不能密貼應現場進行調整。保證定反位基本軌與尖軌密貼良好，間隙小于 1 mm。調整方法如下：

（1）如為密貼力過小導致轉換過程中動作桿停止運動，道岔轉換不到位，需重新調整道岔密貼力使道岔密貼，保證2 mm 鎖閉，4 mm 不鎖閉。

（2）如為摩擦聯結器摩擦力過小，不足以帶動道岔轉換，可通過調整摩擦力使道岔轉換到位且密貼良好。

（3）如為擠脫裝置擠脫，需立刻恢復擠脫裝置，并檢查各部件是否完好。若有損壞，立即進行更換。

（4）如為尖軌與基本軌夾有異物，及時將異物取出。

（5）如為非信號原因導致道岔不密貼，需及時聯系相關專業。

3.2 表示缺口跑口

確認表示缺口是否正常，如出現跑口現象現場需對表示缺口進行調整，表示桿缺口間隙為2 mm±0.5 mm。調整完成后橫向來回拽動表示桿，表示桿應固定良好、無移位可能，表示口無變化。

3.3 動靜接點、安全接點接觸不良

動靜接點、安全接點是否存在接觸不良，接觸深度不夠，接點磨損、臟污現象，如有及時對其進行清潔、調整或更換，清潔可用干凈的麂皮對動靜接點和安全接點進行擦拭，如有接點磨損，可對相應的動靜接點或安全接點進行更換，更換的同時要保證同一臺轉轍機內的動靜接點和安全接點為同一廠家的，更換完畢后需對動靜接點的打入深度和接點壓力進行測試。

如是1、4排靜接點接觸深度過淺或過深可以通過調整啟動片上的接點調整螺絲，使接觸深度不小于4 mm 后對螺釘進行重新緊固。

用克力計對更換接點的接觸壓力進行測量。各接點接觸壓力應為6 N-12 N。且與同一動接點環接觸的兩靜接點片接觸壓力偏差不大于3 N。如偏差大于3 N 可以輕敲靜接點壓力大的一端進行微調逐漸進行調整靜接點相對位置，最終使同一動接點環接觸的兩靜接點片接觸壓力偏差不大于3 N。

3.4 轉轍機接點卡阻

如出現卡阻現象，需檢查接點打入深度是否偏大、接點是否存在異常磨損，導致接觸阻力增大。如有問題，可進行更換或調整。如為檢查柱處油潤不足導致接點卡阻，可在檢查柱、鎖閉柱處以及與接點座的接觸面處的涂鐘表油。涂油位置詳見圖3：

圖3 檢查柱表示柱涂油位置

3.5 電機故障

如出現電機不轉、電機絕大多時候能正常轉動但偶爾不轉或轉不到位、電機轉動存在異響。則為電機自身故障或配線松動虛接斷裂導致道岔轉換不到位。需排查電機配線，必要時更換電機。

4 結束語

本文將自己工作以來對在天津地鐵2、3 號線正線應用的ZDJ9的轉轍機的常見故障進行了歸納總結，并闡述了相應的處理方法，使自己對于ZDJ9型轉轍機故障分析處理有了更深的認識，也為同行業人員提供一定的參考。在今后的工作中我還會繼續與日常檢修、保養相結合，不斷的完善故障處理方法，并應用于實踐，讓故障處理更加準確、高效。