高速公路總體設計及管理措施

張雄杰 中交第一公路勘察設計研究院有限公司

1.工程概況

埃塞俄比亞-阿瓦薩高速公路坐落于埃塞俄比亞南部，屬于莫喬-阿瓦薩高速公路的一部分，本項目起點位于埃塞俄比亞城北部，終點位于阿瓦薩城，與現有的8號公路相連。同時，該項目是埃塞俄比亞規劃中的全國高速公路網的核心組成部分，該項目的修建能夠將埃塞俄比亞南方各州的中心城市將與首都及北方各州緊密聯系起來，并構成縱貫埃塞俄比亞南北的高速公路網絡，最終實現南方各州與吉布提港口的高效聯通。

本項目路線全長51.68km，擬采用埃塞俄比亞當地標準、AASHTO規范以及部分歐洲標準展開施工。項目類型為設計施工總承包項目，項目造價成本為2.314億美元，工期定為36個月。

2.總體設計方案

2.1 路線概況

本項目起點位于埃塞俄比亞北部，與莫喬-阿瓦薩公路項目第三標段相連，路線向南依次經過阿瓦德吉圖河和阿瓦德古都河，在K164處穿過城市埃塞俄比亞，在此處會創設菱形互通與埃塞俄比亞及7號公路相連通，經過莫喬-阿瓦薩后，路線繼續向西南方向延續，在K182+300處跨越7號公路，在此處創設一處單喇叭互通與莎莎門城及7號公路相連通，經過莎莎門城后，路線繼續向西南方向延伸，在阿瓦薩北部，與既有的8號公路通過環島相接，終點樁號為K201+680，路線全長約51.68km。

2.2 路面寬度

依據施工要求和實際施工現場情況，設計出標準橫截面的組成為：路基寬度31.8m，由中分帶9.5m+兩側行車道2×3.67m+外側硬路肩2×1.7m+外側土路肩2×0.77m+內側硬路肩2×1.5m+內側土路肩2x0.77組成。

2.3 路面結構

在充分考慮施工現場的氣候環境以及水文地質條件等因素之后，同時綜合分析該路段的車流量、路面等級和路面強度情況，最終決定對該高速公路的路面結構選取瀝青混凝土結構。由于瀝青混凝土具備噪音低、工期短、維護方便、表面平滑以及行車舒適度高等優勢，因此可以直接性的強化路面強度，加強路面施工質量，避免路面坍塌、裂縫等現象。施工部門和監管部門經過討論設計出不同路段的結構及組成如下表1所示。

2.4 橋涵工程

在對埃塞現有的高速橋梁進行分析之后，得出橋梁普遍采取預應力鋼筋混凝土箱梁施工技術，而且該施工技術已被熟練掌握，為了保障該項目工程的質量，本項目決定對主線橋梁采取裝配式預應力混凝土連續箱梁施工技術，同時針對橋梁涵洞設計以鋼筋混凝土蓋板涵和鋼筋混凝土圓管涵為主。橋涵工程作為高速公路工程的重要工序，必須要進行精確分析設計，確保方案的制定符合工程特征，同時為工程的高質量完成打下堅實的基礎，也為后期交叉工程的操作提供便利。

表1 各路段結構及組成設計

2.5 交叉工程

為了滿足客戶需求以及施工企業的質量要求，在對本項目施工方案進行設計的時候，要求創設互通式立交2處、環島1處以及分離式立交27處，其中包括天橋8處，通道20道。

埃塞俄比亞-阿瓦薩互通創設在阿瓦薩城市的西側，與地方道路緊密相連，同時與阿瓦薩及7號公路相連，互通型式為菱形互通，交叉形式為主線上跨，中心樁號K164+000。莎莎門互通創設在莎莎門城市的西北側，與7號公路相連，同時與莎莎門及7號公路相連，互通型式為單喇叭互通，交叉形式為匝道上跨，中心樁號K181+520。埃塞俄比亞環島創設在埃塞俄比亞城市的北側，與8號公路相連，同時與埃塞俄比亞及8號公路相連，采用環島形式，中心樁號K201+680。

3.加強高速公路質量的管理措施

3.1 提升施工人員的職業素養

提升施工人員的職業素養主要是通過兩個途徑，一是加大施工質量安全管理宣傳力度，定期開展施工質量安全管理會議，要求施工人員積極配合施工單位的各項合理安排，營造出良好的施工質量安全管理氛圍，從源頭做好施工質量管理工作；二是完善并優化施工人員安全教育培訓體系，及時總結反思施工過程中遇見的各類問題，并經過討論交流之后，給出最佳解決措施，通過一系列培訓教育來豐富施工人員的理論知識，加強施工人員的操作技能，提高施工人員的專業水平及職業素養。

3.2 加大施工現場管理的力度

加強高速公路質量管理的關鍵在于加大施工現場的管理力度[，首先，對施工人員進行全方位管理。保障施工人員在施工時嚴格按照工程流程具體操作，禁止出現任何違規操作現象；其次，加強施工環境的管理。在維護施工環境的時候要注重遵循高效、安全以及科學目標，排除一切安全隱患，為工程施工提供有利的施工環境；最后，對施工設備做好維護。施工人員要定期檢查施工設備，確保設備處于最佳狀態，同時做好養護工作，延長設備的使用時長。

3.3 加大材料、設備管理力度

施工過程中，不可缺的就是施工材料及施工設備，施工單位要認真分析工程情況，結合項目實際情況選取最佳的施工材料及設備。材料及設備在入場之前，工作人員要仔細檢查其產品合格書、型號及性能，同時技術交底，對大型設備的進場也要進行抽查檢測，以保障設備在施工期間高性能運轉。好的施工材料，既可以強化工程質量，又可以縮短工期。但是在購置施工材料和設備的時候，總會存在個別工作人員貪圖小利、偷工減料等行為，為了避免出現任何違規問題，就需要施工單位派遣專門負責人做好監督工作。在購置成功之后，施工人員在具體修建過程中，要節約使用施工材料，同時對設備做好定期維護工作，進而確保施工材料和設備的高效使用。

3.4 加大對現場人員的管理力度

對于高速公路修建工程來說，其工程質量的好壞直接取決于施工人員的個人技能水平，因此，在選擇施工人員的時候，要嚴格進行專業知識及操作技能的考核，保證施工人員具有解決各類突發問題的能力，這在一定程度上提升施工效率節省工期，并起到優化工程性能的作用。除了對施工人員進行嚴格考核之外，還需要對監管部門進行考核，在具體施工過程中，監管部門會進行全程監督工作，實時監測施工操作及工程質量，若監管部門人員本身能力不足，很有可能造成審核偏差現象，最終造成工程質量的低劣問題。施工人員本身也需要進行自我強化，學會自我反思，學會交流學習，善于總結自己在施工過程中遇到的問題，及時和同事討論解決方案，以及分享自己的成功經驗。

4.結束語

總之，通過工程實例分析高速公路的設計方案和質量管理措施，施工部門會對應總結和學習一些工程經驗，并運用到以后的工程建設中，如此一來，既能夠加強高速公路的質量性能，又能提升高速公路的建設水平，同時提升我國的社會經濟效益，給人們出行帶來極大便利。