協同多種設備完成大型船舶總段移位

崔寶寶 陳亮 詹永恒

(廣船國際技術中心、總裝部)

0 前言

在船舶建造過程中，分段或總段的移位主要采用兩種方式，一種是用平板車托運，一種是吊機吊運。另外還有一種形式，即對特殊的平直分段采用用于分段定位用的三維頂升機進行移位。分段或總段狀態不同、生產階段不同，采用的設備和方法也各不相同。如常規的離胎、上胎、進塢或上船臺搭載等多用吊機，而分段長距離轉運則采用平板車，而分段或總段精細搭載定位則經常使用三維頂升機。如果遇到分段或總段超大、超重、需轉運范圍較廣，單一設備可能無法滿足現場生產需求，因此考慮多種設備協調作業是非常有必要的。

1 選擇作業方案實施對象

在某型船建造過程中，其底部總段XD233 尺寸為53500mm X 31200mm X 6350mm，總段放置位置距離其理論搭載位置中心左右偏差約偏右2400mm，前后差200mm，總重約1165t。總段目前放置的狀態相比較其應該處于船體中的位置，整體向右偏差較多。

為了能使總段順利搭載定位，需將總段整體往左偏2400mm，然后往后偏移200mm。此總段的重量超過了雙機聯吊的允許極限，因此不能采用吊裝的形式使其到位搭載，原計劃使用6 臺350t 三維頂升機。單靠三維頂升機來移動分段（或者可稱為運輸分段），頂升機的水平方向單臂行程最大只有250mm，實際操作時行程會小于250mm，操作工人每一次只能用頂升機將分段整個移動約200mm 后，將分段整體擱置在塢墩上，重新調整頂升機推拉油缸，調整擺放位置，然后重新將總段頂起進行平移運輸，整個平移（運輸）過程預計需要13 次。……