極地凝析油輪轉(zhuǎn)舵模塊基座精度控制

齊超 詹書華

(廣船國際技術(shù)中心)

0 前言

極地凝析油輪推進(jìn)系統(tǒng)采用柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動一對電動全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置，通過與轉(zhuǎn)舵裝置連接實(shí)現(xiàn)無限制的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)舵裝置采用強(qiáng)力螺栓固定于法蘭基座上與船體連接。法蘭基座作為整個推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行的主要受力構(gòu)件，其制作精度與質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)直接決定著后續(xù)整個推進(jìn)系統(tǒng)的安裝成敗及后期的維護(hù)成本的高低，是本型船船體工程建造中核心重點(diǎn)、難點(diǎn)之一。

極地凝析油輪轉(zhuǎn)舵模塊法蘭基座制作工序較多，過程控制復(fù)雜。重要區(qū)域焊縫須100%UT 探傷合格，精加工后法蘭平面度須達(dá)到0.35mm，且法蘭基座最小厚度須≥120mm，要求極高。本文通過制定各階段施工工藝及控制措施，逐步推進(jìn)，最終使法蘭基座制作精度滿足設(shè)備安裝需求。

1 重點(diǎn)難點(diǎn)

本型船法蘭基座主要涉及拼板焊接、部件制作、分段制作、船塢搭載等4 道工序，搭載后法蘭基座整體平面度須＜10mm，為保障法蘭刮平面時留有充足的切削余量，并綜合考慮法蘭外形尺寸及鋼廠產(chǎn)能，法蘭板訂貨厚度選用135mm。

拼板：法蘭基座板材厚度為135mm，外尺寸約6.3m×6.2m，拼板焊接填充量大，法蘭拼板受焊接熱影響極易產(chǎn)生起折變形，焊接質(zhì)量難以控制。

部件：法蘭基座結(jié)構(gòu)面為筒體及密集型隔板結(jié)構(gòu)，隔板厚度為35mm，采用全焊透形式與法蘭角接，其焊接應(yīng)力易使法蘭產(chǎn)生波浪性變形。

分段：法蘭部件與平臺板及船體結(jié)構(gòu)的焊接會對法蘭造成持續(xù)的熱影響，且須以法蘭為基準(zhǔn)控制分段整體建造精度。……