老舊小區道路改造的方法探討

董紅彥 韓明波 鄭繼永

摘要：老舊小區的改造是現階段城市建設的重要內容之一，根據現狀九個老舊小區的調研，指出老舊小區的道路分類等級為支路級城市道路和街坊內附屬道路。根據該等級道路特點，從交通、路面、消防安全、市政設施、道路綠化五個方面入手，分析目前現狀小區內道路系統的特點和不足，綜合考慮交通特性、環境特點以及居民的意見，給出小區道路改造的三點建議和措施，分別是美化改造建設措施、管線改造建設措施、路面改造建設措施。希望通過以上的建議和措施，對現實的工程項目改造提供一些參考和幫助。

關鍵詞：老舊小區;綠籬美化;市政管線改造;舊水泥路面改造

1 前言

隨著城市經濟的不斷發展，城市越來越關注老舊小區的改造建設，已達到改善人居環境、提升生活品質、提高市容市貌的目標。老舊小區更新改造，其道路系統要與整個小區改造協調統一也需要做同步的升級改造，以為小區的交通出行提供便利、市政管網的敷設提供載體、小區的綠化美化提供場地[1]。

從某區九個老舊小區的改造更新中，總結分析其道路改造設計中存在的問題，并給出改造設計的幾點建議。

2 老舊小區道路特點分析

老舊小區一般都位于城市市區，周邊的用地情況和交通狀況比較復雜，小區的建設年代比較久遠，從調查的九個老舊小區看，其建成年代比較久遠，小區戶數較少。以下為調查結果見表1-1。

按照《城市居住區規劃設計標準》的分類，屬于居住街坊[2]。其所對應的道路等級為支路級城市道路和街坊內附屬道路，應起到“達”的作用。

2.1居住街坊的道路特點主要為：

2.1.1 擔負小區全部交通出入，車速較低，車道混行現象多，步行交通量較大，道路要滿足小區的所有出行方式，有通勤性的、有生活性的、還有服務性的。

2.1.2道路兼具整個小區安全消防和救護的需求。

2.1.3 道路必須滿足為小區內市政的地下設施和地上設施提供空間載體的需求。

2.1.4 道路在滿足出行安全的基礎上，應創造一種具有歸屬感的鄰里交往氣氛，營造富有生機的生活空間，加強道路兩側的綠化美化，結合小區現狀地形，創造鮮活生動的景觀。

2.2 然而，根據現狀調查的九個老舊小區中，其道路的特點主要表現為：

2.2.1 交通方面，由于小區的封閉性較差，小區道路交通為內部交通和外部過境交通混行，增加內部道路的交通壓力，但同時也緩解了小區周邊外部城市主干道、次干道路的交通壓力，有利于形成該區域的交通微循環。

2.2.2 路面方面，道路設計的指標非常低，路面的寬窄不一，現狀水泥路面損毀嚴重，砌塊路面在硬質鋪裝場地中的占比很高，且砌塊路面的地坪高低起伏不平，容易積水。步行交通和車行交通混行嚴重，車道早高峰和晚高峰時期擁堵現象嚴重，經常里面的車出不來，外面的車進不去。

2.2.3 消防安全方面，道路上亂停亂放的現象嚴重，阻塞了作為消防和救護的通道。

2.2.4 市政設施方面，道路兩側地上空間多被管線占據，電力電纜線、電信電纜線、通訊線多架空敷設，地下空間多無雨水管線，污水和給水管線管徑不能滿足現狀的供給需求，有的污水管道甚至出現堵塞的現象。

2.2.5 道路綠化方面，小區綠化空間較少，大面積的硬化場地較多。

3 改造設計的建議

根據調研的結果，綜合考慮交通特性、環境的特點以及居民的意見，小區道路改造設計給出以下建議和措施。

3.1 小區局部地段修建綠籬的美化改造建設

修建綠籬的綠化帶方式來進行分隔小區內部交通與外部交通。低矮灌木和一些喬木還能有效分隔機動車交通和非機動車交通，彌補前期小區綠化的缺失，凈化小區空氣，降低噪音，增加一定的出行安全性[3]。在進行綠籬改造前，應充分調研該小區周邊區域的交通微循環狀況，有效進行疏導引流。也有利于維護小區消防通道的安全暢通。

3.2 管線改造建設

3.2.1 雨、污分流，管道新設，雨水管道沿院區主路一側敷設，就近排放，雨水管道采用鋼筋混凝土管;污水管道由院區敷設，接入市政污水管道，污水管道采用HDPE管。

3.2.2 新設給水管道，接市政給水管道;新敷設給水管道采用PE管。

3.2.3 通訊線、電力線、電信電纜線沿院區主路一側入地敷設。

3.3 路面改造建設

3.3.1 現狀水泥路面加鋪瀝青面層的改造

根據前期對九個小區的路面所做的綜合調查，對小區內不同損壞程度的水泥混凝土路面狀況，提出了不同的改造措施和建議。

1.水泥混凝土路面發生錯臺和網狀開裂的路面，這種損壞是路面損壞最嚴重的情況，考慮是原路基出現了質量問題，需要對原路面整個鑿除，重新夯實道路路基后再做道路結構層[4]。在調研的九個小區中，此種情況極少，僅一個小區的路面需要此種處理措施。

3.3.1.1 水泥混凝土路面的面板局部斷裂或碎裂，考慮是由于原路基基底的不均勻垂直變形導致局部脫空引起的問題，為保證面板的整體剛性，需要對脫空和面板破裂處的基底進行處理，并對破壞的路面板進行修復。為了減小對交通的影響和干擾，通常對于脫空部位采用地面鉆孔注漿的方法進行基底處理。處理前，應采用探地雷達進行詳探，測出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降的區域。

3.3.1.2 水泥混凝土路面面板板縫處和板邊角處的破損，此種損壞是路面損壞中最普遍的情況，必須對其修補，否則直接將其作為道路基層會使瀝青路面產生反射裂縫。采用的方法為剔除酥空、空鼓、破碎的部分，遇有鋼筋的要保留，剔鑿的深度要在5cm以上才能保證修補的質量。基面清理后涂刷粘合劑并用早強補償收縮混凝土進行灌注。

3.3.1.3 對于原水泥混凝土的板縫和接縫，在加鋪瀝青混合料前，應使用瀝青密封膏進行處理。瀝青密封膏具有很好地粘結力和抗水平和垂直變形的能力，有效的防止雨水滲入結構引發凍脹的病害。

3.3.2 現狀砌塊路面的改造

樓前砌塊道路坑洼不平，需對其底部進行重新夯實，進行重新找平鋪砌。

主路兩側至建筑物間的砌塊路面由于管線入地敷設需要重新鋪砌。

4 結語

改造老舊小區是加速城市化進程、改善城市面貌的必然要求。老舊小區的改造涉及的內容很多，在解決其道路改造方面的問題也是一個系統性的建設工程。因此，全面解決老舊小區道路改造問題就必須要各級政府、市政多個部門的共同努力，這樣才能確保其道路改造設計的質量與效果。

希望上述的內容能夠為相關的部門提供一些參考，在老舊小區道路改造更新中，從根本的設計問題出發，設計出為民提供更多便利的道路，使老舊小區與城市道路之間、老舊小區與城市之間不會因為道路的原因而影響片區的發展。

參考文獻：

[1] 潘春梅.城市道路橫斷面優化設計理論與方法研究[D].長安大學.2012.

[2] GB 50180-2018城市居住區規劃設計標準 [S].

[3] 趙健.西安市城市道路建設與道路綠化矛盾探析[D].西北農林科技大學.2017.

[4] 于書翰.道路工程[M].武漢工業大學出版社.2000.