船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)措施探討

摘 要：輪機(jī)是船舶主要的動(dòng)力來(lái)源，是船舶設(shè)備的核心組成部分，可以說(shuō)輪機(jī)的工作性能好壞直接影響著船舶能否正常運(yùn)行。因此，為有效保證船舶的安全和順利運(yùn)行，必須要加強(qiáng)日常輪機(jī)的管理和養(yǎng)護(hù)工作，保證輪機(jī)的正常性能?；诖耍疚氖紫葘?duì)船舶輪機(jī)管理工作的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)船舶輪機(jī)的管理和養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行相關(guān)的探討，希望能為有關(guān)部門(mén)和人員提供一些參考和借鑒意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī);管理;養(yǎng)護(hù);現(xiàn)狀;措施

輪機(jī)是船舶的一個(gè)重要設(shè)備，負(fù)責(zé)為船舶提供動(dòng)力，保證船舶的正常運(yùn)輸。正是因?yàn)檩啓C(jī)對(duì)船舶有著重要的不可或缺的作用，所以要重視輪機(jī)設(shè)備的日常管理和養(yǎng)護(hù)工作，保證輪機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)能夠保持在一定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。對(duì)于輪機(jī)設(shè)備的管理和養(yǎng)護(hù)，應(yīng)當(dāng)首先做好管理和養(yǎng)護(hù)的計(jì)劃方案，同時(shí)對(duì)輪機(jī)設(shè)備進(jìn)行定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能或者已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，并且開(kāi)展相關(guān)的維修工作，以維持輪機(jī)的使用壽命，減少因輪機(jī)故障導(dǎo)致的船舶事故發(fā)生。雖然現(xiàn)階段船舶輪機(jī)的管理和養(yǎng)護(hù)工作受到了越來(lái)越多的關(guān)注，但實(shí)際管理當(dāng)中，仍然有不少的問(wèn)題出現(xiàn)，例如管理和養(yǎng)護(hù)水平低，管理人員養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)鹊?，要進(jìn)一步提高輪機(jī)的管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，還需要采取更多的有力措施。

1 船舶輪機(jī)管理工作的現(xiàn)狀分析

1.1 船舶輪機(jī)維修水平不高，管理綜合水平低

首先，船舶輪機(jī)管理過(guò)程中，各項(xiàng)管理設(shè)備科技含量不高，設(shè)備維修技術(shù)較為落后，大部分的船舶公司在技術(shù)層面上無(wú)法完成自主維修船舶輪機(jī)的工作。主要原因在于一些關(guān)鍵的設(shè)備無(wú)法自主提供，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有相應(yīng)的供給渠道，目前主要是依靠國(guó)外進(jìn)口，這在一定程度上增加了船舶輪機(jī)管理的難度。其次，現(xiàn)階段的船舶設(shè)備科技含量較多，很多船舶系統(tǒng)都是通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此對(duì)于管理人員的技術(shù)水平要求也較為嚴(yán)格，但實(shí)際上大多數(shù)的船舶管理人員技術(shù)水平并不高，工作水平和能力水平較為偏低，這就給船舶各項(xiàng)系統(tǒng)的日常管理工作帶來(lái)一定的難度和挑戰(zhàn)。

1.2 管理方法和操作流程落后

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，船舶的制造過(guò)程中也加大了技術(shù)層面的設(shè)計(jì)和投入。船舶的發(fā)展現(xiàn)已逐漸向自動(dòng)化、智能化的方向前進(jìn)。傳統(tǒng)的管理方式已不適應(yīng)現(xiàn)在的船舶管理工作，船舶輪機(jī)的管理和養(yǎng)護(hù)方式和流程需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整?，F(xiàn)階段船舶輪機(jī)的管理人才普遍缺乏合理篩選，造成專(zhuān)業(yè)性人才流失，整個(gè)管理隊(duì)伍的水平參差不齊，船舶輪機(jī)的各項(xiàng)管理工作無(wú)法有效進(jìn)行，也會(huì)直接影響著船舶輪機(jī)管理的質(zhì)量。另外，輪機(jī)運(yùn)行和日常的管理工作缺少?gòu)?qiáng)有力的監(jiān)督機(jī)制，具體來(lái)說(shuō)就是科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)和管理的檔案記錄以及維修管理后的驗(yàn)收檔案等，這對(duì)輪機(jī)管理的水平也有一定程度的影響。

1.3 船舶輪機(jī)管理層人員素質(zhì)較低

相比較于一些國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)船舶行業(yè)起步較晚，大多數(shù)船舶輪機(jī)缺少專(zhuān)業(yè)性管理人才，管理人員的船舶理論知識(shí)不夠全面，管理水平低下，且缺乏一定的管理經(jīng)驗(yàn)。在這樣的情況下，很難滿(mǎn)足現(xiàn)代船舶輪機(jī)設(shè)備先進(jìn)技術(shù)、高科技的發(fā)展需求，同樣的也難滿(mǎn)足船舶輪機(jī)維修養(yǎng)護(hù)的管理需求?？梢哉f(shuō)，管理人員缺乏專(zhuān)業(yè)水平很容易造成輪機(jī)管理混亂的情況發(fā)生，同時(shí)也會(huì)使得船舶設(shè)備的管理工作出現(xiàn)越來(lái)越多的問(wèn)題，不利于船舶的安全運(yùn)行。因此，對(duì)于輪機(jī)管理人員來(lái)說(shuō)，除了需要全面的船舶輪機(jī)知識(shí)的掌握之外，還要具備豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，才能保證船舶輪機(jī)設(shè)備的有效性和安全性。

2 船舶輪機(jī)的管理和養(yǎng)護(hù)措施

2.1 提高意識(shí)

當(dāng)前實(shí)際的船舶輪機(jī)管理過(guò)程中，仍然有不少的人員缺乏對(duì)船舶輪機(jī)管理工作的意識(shí)，常常忽視船舶輪機(jī)的日常管理工作，或者對(duì)于船舶輪機(jī)的管理和養(yǎng)護(hù)工作難以做到全面性和細(xì)節(jié)性，這在一定程度上無(wú)法保證船舶的穩(wěn)定和安全運(yùn)行。因此，提升船舶輪機(jī)設(shè)備的管理水平，首先要從各環(huán)節(jié)的工作人員的思想層面著手，加強(qiáng)人員的管理意識(shí)以及對(duì)管理工作的重視程度。可以從日常的工作生活當(dāng)中，通過(guò)各種形式的宣傳，讓工作人員了解更多有關(guān)管理工作的細(xì)節(jié)，讓管理意識(shí)滲透到人員日常的工作當(dāng)中。同時(shí)，還可以舉行講座、培訓(xùn)活動(dòng)等方式，使得工作人員充分參與其中，切身體驗(yàn)到船舶管理的重要性，進(jìn)一步加強(qiáng)工作人員對(duì)于船舶設(shè)備的管理意識(shí)。

2.2 建立科學(xué)的船舶輪機(jī)管理制度

科學(xué)有效的船舶輪機(jī)管理制度對(duì)整個(gè)管理工作能起到良好的約束作用，相反，混亂無(wú)序的管理會(huì)導(dǎo)致船舶輪機(jī)設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行，因此，船舶輪機(jī)管理制度的設(shè)立以及其作用的發(fā)揮具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。首先應(yīng)當(dāng)結(jié)合每個(gè)船舶設(shè)備的實(shí)際情況，設(shè)置符合現(xiàn)代船舶輪機(jī)管理需求的管理模式，已達(dá)到船舶輪機(jī)管理的規(guī)范統(tǒng)一性。此管理模式的內(nèi)容可由人員管理和設(shè)備管理兩部分組成，人員管理的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括輪機(jī)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技術(shù)能力、故障處理能力以及個(gè)人綜合素質(zhì)等。設(shè)備管理則主要針對(duì)設(shè)備、裝置、機(jī)械設(shè)備或者輪機(jī)設(shè)備組成部分等。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)相關(guān)的安全管理規(guī)章，以保證輪機(jī)管理有制度可依，保證輪機(jī)管理的操作的規(guī)范性。

2.3 優(yōu)化船舶輪機(jī)保養(yǎng)計(jì)劃

養(yǎng)護(hù)是船舶輪機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中不可缺少的工作之一，船舶輪機(jī)缺乏養(yǎng)護(hù)，會(huì)導(dǎo)致船舶設(shè)備的有效性以及安全性受到影響，不利于船舶設(shè)備的正常運(yùn)行，危害船舶航行的安全性。傳統(tǒng)的船舶輪機(jī)養(yǎng)護(hù)工作主要是以維修為主，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)事故的船舶輪機(jī)開(kāi)展被動(dòng)式的維修工作，其對(duì)于可能發(fā)現(xiàn)的事故或者出現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有一定的預(yù)判性，處理問(wèn)題的及時(shí)性不夠。又因?yàn)闆](méi)有相關(guān)的管理制度進(jìn)行指導(dǎo)，因此船舶輪機(jī)的維修、養(yǎng)護(hù)工作較為混亂，輪機(jī)的養(yǎng)護(hù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短，達(dá)不到預(yù)期的養(yǎng)護(hù)效果。因此可以說(shuō)傳統(tǒng)的船舶輪機(jī)維修模式已不適應(yīng)現(xiàn)代船舶行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代船舶發(fā)展方向已經(jīng)逐漸走向智能化、自動(dòng)化的高科技路線(xiàn)。所以要滿(mǎn)足現(xiàn)階段的船舶發(fā)展需求，就應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時(shí)代的潮流，在符合船舶自身實(shí)際情況的前提下，建立和完善船舶輪機(jī)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，進(jìn)一步提升船舶輪機(jī)養(yǎng)護(hù)的先見(jiàn)性，一旦遇到事故或者發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，能夠及時(shí)、正確的進(jìn)行事故處理或者問(wèn)題解決，以保證船舶輪機(jī)的使用壽命，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)船舶行業(yè)的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3 結(jié)論

綜上所述，船舶輪機(jī)系統(tǒng)是船舶設(shè)備的重要組成部分，重視船舶輪機(jī)的管理和養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)促進(jìn)船舶整體的運(yùn)行安全具有十分重要的作用?，F(xiàn)階段，我國(guó)船舶輪機(jī)的管理和養(yǎng)護(hù)工作還存在較多的問(wèn)題，需要相關(guān)部門(mén)和人員引起重視，并能及時(shí)有效采取針對(duì)性措施，來(lái)解決現(xiàn)存的問(wèn)題，從提高人員素質(zhì)和能力的基礎(chǔ)上，不斷提高船舶輪機(jī)管理工作的質(zhì)量水平，在保證船舶正常運(yùn)行的同時(shí)促進(jìn)船舶行業(yè)的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

常志清（1973—），男，漢族，籍貫：江蘇連云港市，大專(zhuān)，船舶輪機(jī)師（技師），主要從事漁政船輪機(jī)管理工作。

（連云港市海洋與漁業(yè)綜合行政執(zhí)法支隊(duì)，江蘇 連云港 222000）