(蘭州財經大學 甘肅 蘭州 730020)
中國作為貿易大國,在貿易活動中極為積極活躍,而貿易中的出口與消費、投資構成了拉動經濟增長的“三駕馬車”。正確測算“三駕馬車”的對經濟的貢獻作用,對優化我國經濟結構,促進經濟平穩增長又有著重要意義。通常情況下,大都基于支出法來計算“三駕馬車”的貢獻比重,具體方法為計算支出法下的各項目(最終消費支出、資本形成總額,服務和貨物進出口)占地區生產總值的比重,而基于支出法常常會低估出口對經濟總量的貢獻。因此本文基于投入產出模型,利用2012年中國投入產出表中的數據,測算出口對經濟的貢獻,并比較兩種方法下出口對經濟的貢獻。
在測度出口對經濟的貢獻上,測算方法的差異會使得對外貿易的貢獻率不盡相同。尹敬東(2007)指出傳統測算方法在核算“三駕馬車”對經濟的貢獻率時忽視了進口在“三駕馬車”中的分配原則,進而低估了出口對經濟的貢獻。由于尚未對進口因素予以剔除,使得測算結算結果不夠準確。沈利生、吳振宇(2003)利用投入產出模型測算了出口對經濟的拉動作用,以“比例法”剔除了進口對各部門的影響,因而得到了一個較為準確的測算。沈利生(2009)基于非競爭型投入產出表,利用相應的投入產出模型,測算得到2002年以來,消費的拉動作用在下降,出口的拉動作用在上升。許憲春(2010)基于投入產出模型研究了出口對經濟的貢獻,發現依據競爭型非投入產出表下的投入產出模型由于未對進口進行剔除,引而不能準確地測算出口對經濟的貢獻;將競爭型投入產出表拆分為非競爭型投入產出表后,雖剔除掉了進口對各部門的影響,但由于未區分加工貿易和普通貿易,進而高估了出口貢獻率;而采用區分加工貿易和普通貿易的非競爭投入產出模型,能夠較客觀地反映國內產品出口與加工貿易出口對GDP形成與增長的實際貢獻。
通常而言,我們將消費、投資以及出口視為拉動經濟增長的“三駕馬車”,準確測算“每駕馬車”對經濟的貢獻作用,便是要測算這三者在國民生產總值中的比重。在傳統方法下,國民生產總值的核算滿足如下關系:GDP=C+INV+(EX-M)。其中,C代表消費,INV代表投資,(EX-M)代表凈出口。沈利生(2009)對該方法提出了質疑,其理由如下:首先,以凈出口代替出口,是不合理的。凈出口由出口減去進口而得,這樣極大地削弱了出口在GDP中的比重;其次,雖然凈出口削弱了出口在GDP中的比重,但以出口直接替代也是不合理的,因為這樣使得“三駕馬車”拉動作用超過了100%,顯然不符合邏輯;最后,他認為以凈出口作為衡量指標,易忽視出口對經濟的拉動作用。
基于上述理由,采用投入產出模型來分析出口對中國經濟的貢獻,從投入產出視角來分析該問題。投入產出表有競爭型投入產出表和非競爭型投入產出表,若將本地產品以及國外進口產品在中間使用加以區分,該表則為競爭型投入產出表;若尚未做出區分,則為非競爭型投入產出表。本文研究出口對于中國經濟的貢獻,因此采用非競爭型投入產出表。
在競爭型投入產出表中,未剔除掉國外進口產品對該國的影響。為剔除這種影響,我們需要將競爭型投入產出表拆分為非競爭型投入產出表。
在非競爭型投入產出表中,本地產品滿足如下關系:
(2-1)
(2-2)
基于投入產出模型,國外進口產品滿足:
(2-3)
本文的測算依靠非競爭型投入產出表,借鑒沈利生(2003)的“比例法”對競爭型投入產出表進行拆分,其方法是將進口產品按照一定的比例拆分到中間使用和最終使用欄目上。
在非競爭型投入產出表中,中間使用以及最終使用滿足如下關系:
(2-4)
參考“比例法”實現投入產出表的拆分,那么進口產品的中間投入,以及最終使用(以消費為例)各項目滿足:
(2-5)
本文基于投入產出視角來測算出口對中國經濟的貢獻,在該視角下,將各部門增加值求和就可以得到地區生產總值:
(2-6)
其中,R為增加值率行向量矩陣,X為總產出列向量矩陣,結合式(3-7),那么GDP可表示為:
(2-7)
那么,出口對經濟的貢獻為:
(2-8)
同時,引入支出法作為對比。測算得到投入產出方法下出口的貢獻率為18.68%,支出法下為2.76%,前者為后者的9倍。因此,基于支出法的測算結果忽視了出口對經濟總量的貢獻,而投入產出模型提供了準確核算出口貢獻率的方法。
基于支出法核算出口對經濟總量的貢獻極大地忽視了出口的作用,而采用投入產出方法可以進行修正,使得出口對經濟的貢獻得到很好的體現。在投入產出方法下,將競爭型投入產出表拆分為非競爭型投入產出表,使得進口產品的中間使用和最終使用更為明晰,明確了進口產品的流向。基于投入產出方法可以清晰的得出“三駕馬車”貢獻比例,為調整經濟結構提供了思路,而實現經濟的平穩發展,在經濟結構上則需要“三駕馬車”平穩發展,優化“三駕馬車”的結構比例是經濟平穩發展的關鍵。