“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下管理會(huì)計(jì)在物流企業(yè)中的應(yīng)用

郭伶俐

摘 ?要：隨著信息技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，為快遞行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間。同時(shí)，大量的物流企業(yè)興起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，就需要搶占市場(chǎng)，提高效率，降低成本，要做到這些，就需要引入管理會(huì)計(jì)。本文就物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析，論述大數(shù)據(jù)時(shí)代下管理會(huì)計(jì)在物流企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;管理會(huì)計(jì);物流企業(yè)

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)的發(fā)展，各行各業(yè)都往電子商務(wù)的線上發(fā)展。物流企業(yè)是國(guó)家鼓勵(lì)的重點(diǎn)行業(yè)，關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以要想發(fā)展壯大，必須引入互聯(lián)網(wǎng)。

一、物流業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)是物流大國(guó)。改革開(kāi)放以來(lái)40年來(lái)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，物流業(yè)保持著快速增長(zhǎng)，行業(yè)地位在不斷地提升，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的普遍應(yīng)用，物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了全方位的發(fā)展。

我國(guó)物流市場(chǎng)不斷地打開(kāi)了開(kāi)放程度，跨國(guó)物流業(yè)先后進(jìn)入我國(guó)，我國(guó)已發(fā)展為全球最大的物流大國(guó)。超智能/自動(dòng)化貨架、智能/自動(dòng)化分揀、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、地理位置服務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)加速向物流業(yè)滲透，提升了物流配送效率安全管理水平。不過(guò)物流規(guī)模雖然很大，但是績(jī)效并不太理想。物流的成本偏高，現(xiàn)代化不夠，物流服務(wù)質(zhì)量不佳，集約式發(fā)展不強(qiáng)。具體參考物流費(fèi)用總額與GDP的比重圖。

電商沖擊，物流業(yè)務(wù)激增。隨著電商的發(fā)展，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量增加了8倍多，且還在不斷地增加。但是物流績(jī)效并不理想，存在成本高，利潤(rùn)低的現(xiàn)象。

物流業(yè)受經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)力、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)化程度、信息化水平、需求等因素的影響，發(fā)展不平衡，東部地區(qū)發(fā)展快，中西部地區(qū)發(fā)展慢，城市物流發(fā)達(dá)，農(nóng)村物流滯后的局面。

二、管理會(huì)計(jì)在物流企業(yè)中的應(yīng)用

（一）采用作業(yè)成本法進(jìn)行成本管理，有利于降低物流成本。作業(yè)成本法將成本進(jìn)行細(xì)分，精細(xì)化管理減少傳統(tǒng)成本信息的誤導(dǎo)。一方面擴(kuò)大追溯到個(gè)別產(chǎn)品的成本比例，減少了成本分配對(duì)于產(chǎn)品成本的扭曲;另一方面采用多種成本動(dòng)因的分配基礎(chǔ)，使得分配基礎(chǔ)與被分配成本的相關(guān)性得到改善。成本領(lǐng)先是公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇之一，實(shí)現(xiàn)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略。

（二）有利于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)核算控制。現(xiàn)今物流已形成多種所有制并存、多元主體競(jìng)爭(zhēng)、多層次服務(wù)共生的多元化格局。多環(huán)節(jié)的服務(wù)過(guò)程流轉(zhuǎn)，其收入與成本核算復(fù)雜。采用管理會(huì)計(jì)的管理方法進(jìn)行核算分析，能整體管控企業(yè)成本，真實(shí)界定企業(yè)收入與成本。這就需要配套相應(yīng)的物流核算制度與責(zé)任體系。結(jié)合實(shí)際流通環(huán)節(jié)，以物品為對(duì)象，有層次性地對(duì)物品流通進(jìn)行監(jiān)督、控制。各部門(mén)間相互協(xié)調(diào)，圍繞流通活動(dòng)，對(duì)成本進(jìn)行監(jiān)督，找尋實(shí)際與計(jì)劃的費(fèi)用差，并對(duì)企業(yè)的不足之處進(jìn)行思索。管理會(huì)計(jì)的體系可以對(duì)企業(yè)內(nèi)部責(zé)任進(jìn)行績(jī)效考核，通過(guò)這種科學(xué)的辦法，促進(jìn)企業(yè)的現(xiàn)代化管理。

（三）有利于指定科學(xué)的戰(zhàn)略。隨著國(guó)內(nèi)環(huán)境的變化，需要管理會(huì)計(jì)提供精細(xì)化的管理信息，更需要管理信息系統(tǒng)為管理者提供決策支持。我國(guó)物流主要以企業(yè)為中心，專(zhuān)業(yè)化與多元化服務(wù)模式共存，如何通過(guò)有效管理來(lái)增強(qiáng)創(chuàng)造力，是物流行業(yè)急需解決的問(wèn)題。恰當(dāng)?shù)毓芾眢w系能為管理者提供及時(shí)、全方位的信息，如短期決策、長(zhǎng)期決策、全面預(yù)算等方面所需信息。提升企業(yè)管理能力，防范風(fēng)險(xiǎn)能力。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)幾十年，就物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要時(shí)期。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)帶動(dòng)行業(yè)新發(fā)展。信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理在物流業(yè)中廣泛運(yùn)用，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)作和高效管理，提高物流業(yè)的服務(wù)水平，降低成本、減少資源的消耗，實(shí)現(xiàn)智能化。高新技術(shù)和新模式在物流業(yè)的融合，深刻地改變著物流行業(yè)的面貌。如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、共享平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)、共享經(jīng)濟(jì)、無(wú)人機(jī)（車(chē)、倉(cāng)）、快遞周轉(zhuǎn)箱、大數(shù)據(jù)云計(jì)算、跟蹤技術(shù)、信息查詢技術(shù)、快遞組織技術(shù)以及新支付方式在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用等。現(xiàn)代物流行業(yè)兼并收購(gòu)趨勢(shì)明顯，行業(yè)整合加速。從2015年1月3日至12月9日，中國(guó)物流行業(yè)公開(kāi)融資58起，大部分是新型的平臺(tái)型商業(yè)模式創(chuàng)新企業(yè)，同時(shí)物流企業(yè)也通過(guò)兼并重組等多種方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和協(xié)同化運(yùn)作。 2015 年，四大航運(yùn)央企啟動(dòng)重組，預(yù)示著市場(chǎng)向強(qiáng)勢(shì)企業(yè)進(jìn)一步集中，物流行業(yè)的集中程度將逐漸增加。

參考文獻(xiàn)：

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