胖人多，氣溫跟著升高

胖人多，氣溫跟著升高

以往的研究認為，氣候變化的主要成因是人類的生產和生活。然而，丹麥哥本哈根大學近日一項新研究表明，全球范圍的肥胖蔓延會增加溫室氣體排放量，成為氣候變化的一個原因。

與其他依賴氧氣存活的生物一樣，人類在維持生命所需的代謝過程中會產生二氧化碳。根據“某物種所生產的二氧化碳排放量取決于其平均代謝率、身體大小和個體總數”這一前提，研究人員分析了來自各種生產源的溫室效應氣體排放量數據。結果顯示，肥胖者（體重指數≥30）與體重正常的人相比，二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室效應氣體的排放量最多高出20%。另一方面，肥胖者需要攝取更多能量，相應食品的生產和運輸燃料使用量有所增加；肥胖者在利用汽車、火車、飛機等交通工具出行過程中，也需要更多燃料。數據匯總結果表明，受肥胖人數大幅增加的影響，全世界每年將排放約700兆噸多余的溫室效應氣體，這相當于整個地球溫室效應氣體排放量的1.6%。

該研究提醒，對肥胖癥的預防和治療不僅有利于降低患病率、死亡率和醫療成本，也將對地球環境產生良好的影響。研究人員也特別強調，希望人們不要因此而歧視并責難肥胖人群。

車禍中胖人易受傷

肥胖不僅給人帶來諸多慢性疾病，還可能增加外傷風險——美國多機構聯合研究顯示，在車禍中，胖人比瘦人更容易受傷。

美國交通安全專家為測評體重與機動車碰撞事故受傷風險的關聯性，曾收集了全美1993—2004年之間的事故數據。研究人員根據體重指數將事故人員分組，構建了一個傷害風險模型，并結合性別和年齡進行分析。他們發現，肥胖司機的死亡率比體重指數正常的司機高97%，重傷風險高17%；肥胖者坐在副駕駛席時事故死亡風險高32%，重傷風險高40%；肥胖女性司機的重傷風險比體重指數正常的女性司機高119%。

美國弗吉尼亞大學機械與航空航天工程系應用生物力學中心近日針對這一關聯性又展開了一項新研究。團隊收集2000—2015年間約470萬名涉及交通事故正面碰撞的成年人案例，以調查體重指數對不同身體部位的傷害風險。結果發現，與正常體重指數的乘客相比，肥胖乘客的上肢（4.79%比2.92%）、下肢（8.37%比3.23%）和脊柱（1.53%比1.09%）受傷風險都更高一些（上述情況均以系好安全帶為前提）。

研究人員分析指出，在經歷相同情況的碰撞時，肥胖者臀部的前沖距離明顯大于非肥胖者，導致前者只能利用充滿脂肪而沒有肋骨保護的腹部來承受迎面而來的傷害。同時，由于肥胖者全部身體前沖的距離更遠，因此受到了更大的沖擊傷害；其膝蓋前驅的范圍更大、肩部前移距離也更大，這就進一步增加了硬接觸和受傷的風險。此外，肥胖者頭部向前俯仰程度較小，頭部受傷風險也進一步增加。