/ 張敏
4月1日,愚人節。一個勁爆的消息刷屏朋友圈:神秘團隊即將加盟廣汽新能源。前有受疫情影響各大汽車品牌高管紛紛調動,后有羅永浩、李佳琦掀起在線直播帶貨熱潮,大家紛紛好奇,廣汽新能源這次會是聯手何方神圣?
4月2日,答案揭曉:“Aion合伙人”上線正式官宣。不是高管,也不是網紅,而是通過讓新能源使用者、關注者,變成新能源的推廣者,并從中得到技術創新紅利回饋的形式,讓每一個人都能變成車企的合伙人。一時間媒體大咖、跨界紅人紛紛加入并曬出“合伙宣言”,“Aion合伙人”瞬間成了網絡熱搜主題。
一個本屬汽車圈的事情,為何能夠迅速出圈獲得全網關注,其背后也反映了全社會對汽車營銷生態如何變革的關注。廣汽新能源這一次的故事精彩異常,與李佳琦和羅永浩這種“簡單粗暴”的大V帶貨相比,“Aion合伙人”釋放的影響力更為深遠。
一場突如其來的疫情,讓中國經濟幾乎進入“速凍狀態”,不僅考驗了國民體質,也檢驗了企業成色。
危機籠罩,有人深陷暗夜,也有人逆勢突圍。汽車業進入深度洗牌期,一大批造車新勢力舉步維艱,面臨生死考驗。廣汽新能源卻跑贏大盤,繼1月在整體大市場下滑超54.4%時取得53%增幅的基礎上,于2月再接再厲,以熱銷1619輛的成績首次挺入新能源行業全品牌第二名,實現逆市同比增長100%。
車市持續低迷,惟有創新才能贏得市場先機。疫情之下,車企紛紛試水“直播賣車”、“云看車”等,轉戰營銷新戰場。
面向市場收縮和消費習慣的改變,廣汽新能源管理層思路清晰。他們深知互聯網、大數據、AI推送,只是“皮相”;以顧客為核心,才是新營銷的“骨相”。圍繞顧客重構價值鏈,造就了“Aion合伙人”的驅動機制。
廣汽新能源另辟蹊徑,推出“Aion合伙人”讓利于客戶,使消費者變為車企的合伙人。這一舉措讓新能源使用者、關注者,變成了新能源的推廣者,并從中得到技術創新的紅利回饋。
使用戶變為粉絲,再主動將企業品牌或產品信息傳播出去,實現訂單轉化,這將遠超直播所能達到的效果。


“Aion合伙人”通過老用戶找新用戶,獲得更大擴散,繼而形成裂變。“Aion合伙人”為客戶及其社交圈層提供了一舉多得的收益,也為后疫情時代的車市復蘇注入新動力。
隨著新能源汽車補貼和免購置稅延長2年鼓勵政策出爐,“Aion合伙人”將成為燃爆市場的催化劑,助力廣汽新能源優先受益政策紅利。
廣汽新能源將營銷模式推向了一個相對陌生的航道。盡管合伙人制度在法律和會計師事務所很常見,但“Aion合伙人”零門檻加盟,每一個普通人只要愿意就能成為合伙人,仍是汽車行業重大創舉。
以前,主機廠和客戶之間并不發生關聯,但廣汽新能源則在社交層面上與客戶利益捆綁在一起。社交本身也成了傳播和集客渠道。這是IP、直播所無法完全滲透的領域。廣汽新能源做到了。
“Aion合伙人”的游戲規則很簡單。注冊獲得資質,依托“廣汽新能源APP”平臺,客戶通過合伙人介紹提車后,合伙人即可獲得酬勞;其他流程與合伙人無關,也不影響線下銷售渠道獲客和收益。
從線上到線下,廣汽新能源在實現多方共贏的同時,構建了自身的銷售閉環和流量池。
表面上看,消費者因為利益驅動成為合伙人,實際上卻小瞧了廣汽新能源,也小瞧了年輕人的價值觀。
人際交往的核心固然存在利益導向,但不可“泛利益化”。與酬勞相比,90后、00后年輕人更在意獲得社會資源、周圍人的認可。如果有一個社交新玩法,他們很愿意嘗試,并帶著驕傲介紹給同伴。新信息的引路人,是莫大的榮耀。酬勞只是錦上添花之舉,為“Aion合伙人”制度的趣味性添加光彩。
畢竟,年輕人中間,如果不是讓人改變生活方式的財富量,“有趣”遠比“有錢”受人尊敬。
所以,廣汽新能源通過社交網絡進行導客和裂變式傳播,使用戶變為粉絲,再主動將企業品牌或產品信息傳播出去,實現訂單轉化。
如果年輕人向社交圈層提供了Aion,在某種程度上,他也用個人信譽做了背書。他需要確信,Aion過硬的質量、好玩的互聯網特質,會為他的推介加成。這背后是Aion硬核的產品特質。
Aion到底有多硬核,性能數據和配置不會說謊,先行者的體驗,比什么吆喝都要有說服力。
廣汽新能源本身就是“新物種”,它不是“油改電”的產物,而是智能制造+全新電驅平臺+互聯網思維下的產物。
廣汽新能源力求一起手就是大招,投資30億元打造了GEP純電專屬平臺,并持續升級。GEP 2.0平臺采用了媲美豪車的高性能鋁合金底盤,減重幅度高達17%,而且在操控性能、防腐蝕性上也有更出色的表現。
市場已經認同GEP 2.0平臺的號召力。Aion S初期以市場表現口耳相傳,取得的佳績有銷量為證。而“性能怪物”Aion LX,擁有跑車性能和SUV的體量。650km超長綜合續航、3.9s的百公里極致加速度,Aion提供了更狂暴的駕駛模式。即便是價格到了100萬元層面的特斯拉Model X,也瞠乎其后。
世界領先的廣汽ADiGO(智駕互聯)生態系統的搭載,讓Aion車系在自動駕駛、智能物聯方面均占據領先位置。尤其是其全球惟一的“高精地圖+高精雷達+MobilEye Eyeq4攝像頭”三重感知技術,讓Aion LX率先實現全球首款L3級自動駕駛,正式開啟向高階自動駕駛邁進的新時代。
硬核的技術,造就硬核產品。硬核產品背后,是硬核制造和高值服務。
以線上APP與線下25 Hours體驗中心,直接連接并服務到每一位用戶。客戶所需的日常服務足不出戶就能通過APP來完成。同時,客戶通過線上APP即可實現線上看車購車,并享受到目前業內最豐富的深度定制服務。以Aion LX為例,超6萬種高端深度定制組合選擇,能滿足用戶的個性化需求。在車輛的生產過程中,用戶還可以通過APP的視頻功能全程了解愛車智造的每一步,所看即所得。

廣汽新能源的“陰謀”是把客戶慣壞,讓其無法適應傳統服務方式,非常高明。
合伙人不會推薦給陌生人。優越的產品性能和服務,讓任何合伙人都底氣十足。Aion產品讓社交變得更緊密、更有價值。“Aion合伙人”制度的獨特,首要在于產品自身的獨特魅力。不可復制的價值鏈競爭力,造就了“Aion合伙人”不可復制的創新成效。
如果說營銷方式本身很容易被模仿,那么適應產品特質的營銷,就很難復制。彼之草芥,我之珍寶。推出“Aion合伙人”,廣汽新能源用硬核產品力挖出了一道難以逾越的護城河。
“Aion合伙人”制度,鞏固了廣汽新能源引領“新四化”的旗手地位。
智能網聯新能源汽車已被提升至國家戰略高度,代表著汽車行業未來的發展方向。“Aion合伙人”正是智能時代數字化營銷的踐行。
借助這一活動,廣汽新能源將電動化、智能化、網聯化、共享化的產品,以現代社交的方式推廣,深入到年輕人的圈層內,使得人人皆可享受“新四化”的嶄新魅力,也讓合伙人制度本身成為輿論爆點。
事實上,廣汽新能源在促進汽車行業轉向“新四化”上,一直不遺余力。自從啟動粵港澳大灣區硅谷——廣汽新能源工業旅游以來,消費者在近距離了解到廣汽新能源智能工廠集低排放、智能化柔性化生產于一身,園區既讓人感受到科技之美,又能感受到與自然和諧之美,拉近了新能源與普通消費者的距離。
而廣汽新能源與全球最大科學館廣東科學中心聯合共建的全球首個低碳&新能源汽車科普體驗館,也用當下新能源汽車領域頂尖的創新科技回饋社會,引領低碳環保、綠色出行的生活方式。
不僅推動社會的科普教育,更要通過文化建設讓新能源這個新興行業進一步得到推廣。這也是廣汽新能源作為產業變革先行者對新能源行業的貢獻之一。
此次“Aion合伙人”制度再度表明,廣汽新能源擁有的高辨識度和與無差別社交群體的親密互動態勢,進一步加深。這顯然有利于廣汽新能源高舉的“新四化”旗幟深入人心。
互聯網時代是一個真正以消費者為中心的時代,也是生產者與消費者共存互依的時代。致力于企業和消費者價值的增長是數字化時代營銷的大勢所趨。
廣汽新能源以科技豪華賦能,持續在營銷服務上創新布局。通過30萬次直接服務客戶的大數據積累,以擁有15萬用戶群的APP和遍布全國的135家25 Hours體驗中心為支撐,打通線上線下,逐步構建“直接連接并服務到每一位用戶”的營銷服務新生態,打造“用戶-經銷商-主機廠”金三角服務模式。
廣汽新能源以敏銳的洞察力推出“Aion合伙人”,再次站在行業前列。對于主機企業,“Aion合伙人”改變了以往線下4S店集客為主的獲客模式,利用互聯網平臺與車主個人信用打通C端市場,開辟了汽車行業新零售模式。
對于消費者,“Aion合伙人”創造了全新的致富模式。獲取收益只是一方面,讓合伙人更有成就感的是,他看到了(需求),他推薦了(產品),他獲得了(收益、友情、認可、社交生態位)。
對于流通渠道,“Aion合伙人”為經銷商引入大量、高質的外部線索,有效地拓展店端客戶來源渠道,是擴大轉化漏斗開口的重要途徑。
“Aion合伙人”革新式營銷模式以顛覆性、原創性創新實現多方共贏。為同行起到積極的示范作用,亦為新能源市場可持續發展提供新動力。
創新并非偶然。廣汽新能源從誕生之日起就擁有不同于傳統主機廠的基因,具備激發網絡模式創新的天賦。其主動變革的能力,始終讓自己走在風的前頭。
它持續深挖營銷創新背后的產品、技術護城河。無論是疫情期間推出的N95過濾級健康座艙、首開行業先河研發“中藥健康車”,還是日前發布全球惟一“三重感知”技術(高精地圖+高精雷達+MobilEye Eyeq4攝像頭),都進一步夯實了廣汽新能源行業領先者地位。
廣汽新能源洞察了年輕一代對科技出行的新要求,創造性地把線下社交、線上營銷結合在一起。在產品成熟、舊營銷模式遭遇瓶頸的時候,“Aion合伙人”應運而生,恰逢其會。
更重要的是,面對汽車產業市場和科技前景雙重不確定挑戰,廣汽新能源憑借科技力十足的產品與難以復制的營銷服務新生態深度結合,將率先打開新能源未來之門。