ARCFOX：四年磨一劍，匠心鑄高端

/ 管宏業(yè)

2016年品牌發(fā)布、2019年初日內(nèi)瓦車(chē)展亮相、去年底試生產(chǎn)首車(chē)下線……以步步為營(yíng)的姿態(tài)循序前行，至2020年，北汽集團(tuán)高端新能源品牌ARCFOX上市已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

應(yīng)該說(shuō)，這是一個(gè)稍顯漫長(zhǎng)且吊人胃口的過(guò)程。早在4年前，由北汽巴塞羅那研發(fā)中心開(kāi)發(fā)的電動(dòng)超跑ARCFOX-7在北京車(chē)展首次亮相，從那時(shí)起，ARCFOX向外界釋放出北汽進(jìn)軍高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的訊號(hào)。4年里，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上演了天翻地覆的變化：合資股比放開(kāi)了、新造車(chē)勢(shì)力潮起又潮落了、特斯拉極速?lài)?guó)產(chǎn)了，而ARCFOX卻始終不疾不徐、低調(diào)潛行。

不久前，《汽車(chē)人》走進(jìn)北汽藍(lán)谷，對(duì)北汽新能源黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馬仿列進(jìn)行了獨(dú)家訪談。室外春光明媚萬(wàn)物勃發(fā)，但處于新冠疫情非常時(shí)期，訪談全程雙方都是戴著口罩進(jìn)行，《汽車(chē)人》也成為疫情以來(lái)第一個(gè)走進(jìn)北汽藍(lán)谷的媒體。

馬仿列對(duì)ARCFOX就像對(duì)即將呱呱落地的孩子一樣，充滿期待，又滿懷自豪。他告訴我們，ARCFOX自品牌誕生起，就有著明確的高端定位，對(duì)產(chǎn)品有著苛刻的要求，從外觀設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、智能科技到產(chǎn)品品質(zhì)多方面，都精雕細(xì)琢，沒(méi)有急于求成。訪談中他多次強(qiáng)調(diào)穩(wěn)扎穩(wěn)打而非急于求成。實(shí)際上，也正是通過(guò)4年時(shí)間匠心造車(chē)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，目前ARCFOX即將厚積薄發(fā)，這讓馬仿列的信心與決心也比以往更強(qiáng)烈一些。

北汽新能源黨委書(shū)記兼總經(jīng)理 馬仿列

行穩(wěn)致遠(yuǎn)，以穩(wěn)制快

馬仿列認(rèn)為，“快”不再是主旋律，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，如何轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，從量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升，成為當(dāng)下最迫切的時(shí)代命題。

摒棄“快”，把牢“穩(wěn)”，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)同樣有著現(xiàn)實(shí)意義。特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，已經(jīng)有多起案例表明，欲速不達(dá)，那些搶搭風(fēng)口的速度論者，已經(jīng)在嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)。

作為北汽舉集團(tuán)之力打造的高端品牌，ACRFOX承載著北汽產(chǎn)品向上、品牌向上的重任，也是踐行“高、新、特”戰(zhàn)略的重要載體。也正因?yàn)榇耍瑥捻?xiàng)目醞釀開(kāi)始，北汽對(duì)它的要求就是：基礎(chǔ)打得更扎實(shí)一些，步伐走得更穩(wěn)健一些，行穩(wěn)以致遠(yuǎn)。

倘若將2016年品牌亮相以來(lái)的印記串聯(lián)起來(lái)，會(huì)得到一條脈絡(luò)清晰的曲線，在這條線路上，馬仿列歸納為三個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

首先是品牌塑造，大幕開(kāi)啟。2016年北京國(guó)際車(chē)展，ARCFOX-7正式亮相，這意味著北汽集團(tuán)拉開(kāi)了進(jìn)軍高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的帷幕。

其次是品牌亮相，正式起航。2019年3月，ARCFOX作為獨(dú)立品牌在日內(nèi)瓦車(chē)展全球發(fā)布；隨后4月上海車(chē)展，舉辦ARCFOX品牌之夜，全面詮釋品牌主張和設(shè)計(jì)理念，并首次發(fā)布IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，展現(xiàn)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。2019年11月廣州車(chē)展，ARCFOX提出了“無(wú)界生態(tài)”商業(yè)模式，此模式以用戶體驗(yàn)為核心，精準(zhǔn)地洞察用戶需求，圍繞多維觸點(diǎn)與用戶建立緊密的聯(lián)系，通過(guò)建立線上實(shí)時(shí)溝通平臺(tái)、線下ARCFOX專(zhuān)屬空間，打破時(shí)間和空間的界限，構(gòu)建全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)理念。

第三階段是工廠落成，產(chǎn)品量產(chǎn)。2019年7月，北汽麥格納簽署合資協(xié)議，并在鎮(zhèn)江建設(shè)高端新能源汽車(chē)制造基地。12月30日，ARCFOX試生產(chǎn)首車(chē)駛下生產(chǎn)線，這不僅標(biāo)志著北汽麥格納基地全線竣工，也預(yù)示著全球首個(gè)基于商業(yè)搭載5G技術(shù)平臺(tái)的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)打造，綜合續(xù)航里程超過(guò)600公里的ARCFOX首款量產(chǎn)車(chē)已箭在弦上。

看得出來(lái)，ARCFOX已做足功課，特別是過(guò)去一年收獲頗豐，正式進(jìn)入沖刺階段。按照規(guī)劃，ARCFOX首款SUV預(yù)計(jì)在今年上半年上市。馬仿列自信地說(shuō)，在與麥格納合資的高端智造新模式的加持下，高顏值、高性能、高智能的ARCFOX將喚醒中國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)2.0時(shí)代的春天。

三大“高端”，創(chuàng)新體系

ARCFOX厲兵秣馬的2019年，也正是北汽新能源成立的十周年。耕耘十年間，七年奪得新能源車(chē)銷(xiāo)量第一的桂冠！在經(jīng)歷了一系列研發(fā)擴(kuò)容、技術(shù)升級(jí)、模式創(chuàng)新后，十周歲的北汽新能源又行至一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——它開(kāi)始具備依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力而持續(xù)發(fā)展的恒心，強(qiáng)化了作為行業(yè)先驅(qū)者而領(lǐng)跑未來(lái)的信心，更重要的是，作為國(guó)內(nèi)最大、最早的新能源汽車(chē)制造商，對(duì)于如何抓住內(nèi)生需求，推動(dòng)品牌邁入新能源汽車(chē)2.0時(shí)代，實(shí)力雄厚的北汽新能源已有了十年的經(jīng)驗(yàn)和積累。

相對(duì)不少新能源汽車(chē)品牌一上來(lái)就平地起高樓，北汽新能源對(duì)市場(chǎng)的熟稔和把握，正是它打造ARCFOX的最大優(yōu)勢(shì)。

“做高端產(chǎn)品，切忌急于求成。”馬仿列誠(chéng)懇地說(shuō)。打造一個(gè)高端品牌不容易，對(duì)北汽新能源來(lái)說(shuō)，同時(shí)推出全新的品牌、全新的產(chǎn)品、全新的技術(shù)架構(gòu)，難度無(wú)疑不小。過(guò)去四年里，除了潛心研發(fā)醞釀之外，北汽新能源也在密切關(guān)注行業(yè)內(nèi)成功和失敗的案例。馬仿列坦誠(chéng)地說(shuō)，越到后來(lái)，越有一顆敬畏之心。倘若沒(méi)有十足把握，沒(méi)有萬(wàn)事俱備，絕不會(huì)“輕舉妄動(dòng)”。

從大學(xué)畢業(yè)至今干汽車(chē)36年，身上仍保留著工程師一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的特征，馬仿列坦言，現(xiàn)在的汽車(chē)變得越來(lái)越不像汽車(chē)，做好它的難度也變得越來(lái)越大，“我是學(xué)內(nèi)燃機(jī)出身，幾乎在汽車(chē)企業(yè)各個(gè)崗位都工作過(guò)，對(duì)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)都有相當(dāng)理解。”他認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)入2.0時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)智能、科技、設(shè)計(jì)的要求更高了，這也是北汽新能源創(chuàng)立ARCFOX品牌的初心。“在打造ARCFOX品牌的過(guò)程中，我們始終堅(jiān)守高端，匯聚產(chǎn)業(yè)鏈高端資源，不斷推陳出新，推動(dòng)品牌前行。”

打造高端品牌非一日之功，非集中全球最優(yōu)資源不可。讓馬仿列頗感自豪的是，從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造以及全價(jià)值鏈體系來(lái)看，ARCFOX已經(jīng)構(gòu)筑了三大高端優(yōu)勢(shì)，具備了市場(chǎng)化成功的基礎(chǔ)。

首先是技術(shù)研發(fā)。馬仿列說(shuō)，技術(shù)是ARCFOX的靈魂，也是北汽高端新能源品牌的最大亮點(diǎn)。ARCFOX研發(fā)依托北汽新能源“六國(guó)八地”研發(fā)中心，全面涵蓋了造型設(shè)計(jì)、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、智能化技術(shù)、輕量化技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等前沿技術(shù)領(lǐng)域。馬仿列介紹，在“破界”思維引領(lǐng)下，ARCFOX與戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門(mén)子、SK、哈曼等全球伙伴為ARCFOX量身打造了全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，IMC架構(gòu)具有42個(gè)核心模塊，127個(gè)功能模塊，具備超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互與超級(jí)進(jìn)化四個(gè)特點(diǎn)。

在拓展層面，將模塊化的底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化全氣候電池包等進(jìn)行不同組合，可滿足從A到C級(jí)車(chē)型全覆蓋以及全系車(chē)型達(dá)到500-700km的續(xù)航里程；在智能層面，作為全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的架構(gòu)，其擁有算力高達(dá)每秒352萬(wàn)億次的最強(qiáng)芯片，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)L3甚至L4等級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)；在交互層面，多模態(tài)情感交互系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)觸摸、語(yǔ)音、人臉、手勢(shì)、情緒多通道五感交互；另外，行業(yè)領(lǐng)先的SMART算法集合、OTA功能等，更賦予IMC架構(gòu)超級(jí)進(jìn)化的特性。

其次是高端制造。在制造領(lǐng)域，北汽新能源與麥格納合作成立“麥格納衛(wèi)藍(lán)”合資公司，致力于建立高端智能純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與制造中心。麥格納是全球最大的汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)制造服務(wù)提供商，具備全球領(lǐng)先的整車(chē)工程開(kāi)發(fā)技術(shù)和高端制造技術(shù)能力，為奔馳、寶馬等多個(gè)國(guó)際豪華品牌提供產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造服務(wù)，可以說(shuō)，“麥格納衛(wèi)藍(lán)”合資公司為ARCFOX的產(chǎn)品提供了高品質(zhì)保障。“超過(guò)200輛ARCFOX的原型試驗(yàn)車(chē)在高溫、極寒等工況下完成了200萬(wàn)公里的道路試驗(yàn)，千錘百煉，只是為了給消費(fèi)者一個(gè)超凡體驗(yàn)。”馬仿列說(shuō)道。

最后也是最吸引眼球的高端設(shè)計(jì)。說(shuō)起ARCFOX品牌設(shè)計(jì)師，行業(yè)不會(huì)陌生，來(lái)自前大眾集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師沃爾特·德席爾瓦（Walter de'Silva）親自操刀，為ARCFOX制定了“無(wú)邊界”家族化設(shè)計(jì)理念。德席爾瓦曾設(shè)計(jì)了包括阿爾法·羅密歐156、奧迪A6（C6）、A5等在內(nèi)的經(jīng)典作品，其作品多次獲得紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。在ARCFOX產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，德席爾瓦將無(wú)邊界設(shè)計(jì)理念、X設(shè)計(jì)語(yǔ)言全面融入了ARCFOX品牌全家族產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)層面助推ARCFOX品牌實(shí)現(xiàn)高端化。

再造標(biāo)桿，信心更足

某種程度上，相關(guān)ARCFOX的實(shí)踐與探索，其成功與否已經(jīng)不限于自身，甚至超出北汽集團(tuán)層面。從創(chuàng)新合資合作模式，到集合眾家所長(zhǎng)打造高端，直至不久前成立完全獨(dú)立事業(yè)部，可以說(shuō)ARCFOX打造了一個(gè)國(guó)企改革創(chuàng)新的新模板。

就在今年3月，ARCFOX事業(yè)部正式成立，馬仿列介紹，這是北汽集團(tuán)推進(jìn)國(guó)有企業(yè)體制機(jī)制改革、探索事業(yè)部制運(yùn)營(yíng)的又一次重要實(shí)踐，也是北汽集團(tuán)打造“產(chǎn)供銷(xiāo)研”一體化深度融合的扁平化組織、全力推進(jìn)“產(chǎn)品向上、品牌向上”的又一項(xiàng)重大舉措，全面打響了北汽集團(tuán)新能源汽車(chē)高端化戰(zhàn)役。

事業(yè)部成立大會(huì)上，北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX事業(yè)部總經(jīng)理于立國(guó)也立下了軍令狀，他表示，定會(huì)團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)好團(tuán)隊(duì)，完成各項(xiàng)任務(wù)和目標(biāo)，為這項(xiàng)事業(yè)鞠躬盡瘁。

馬仿列表示，ARCFOX作為北汽集團(tuán)向高端進(jìn)軍的重要戰(zhàn)略布局，承載著開(kāi)啟“高、新、特”發(fā)展新時(shí)代的重要使命。ARCFOX事業(yè)部的成立，既是高質(zhì)量發(fā)展的需要，也是打造世界級(jí)新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新中心和建設(shè)世界級(jí)新能源汽車(chē)企業(yè)的必然要求，預(yù)示著北汽集團(tuán)品牌運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略和事業(yè)部制改革取得突破性進(jìn)展。未來(lái)，ARCFOX事業(yè)部將圍繞ARCFOX品牌充分整合研產(chǎn)供銷(xiāo)，集中全公司優(yōu)勢(shì)資源，以創(chuàng)新的思維，開(kāi)拓一條中國(guó)自主高端純電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)化之路。

ARCFOX事業(yè)部成立的意義還在于，它是北汽新能源深化國(guó)企改革的又一力作。北汽新能源作為“首都國(guó)企排頭兵”、北汽集團(tuán)體制機(jī)制改革的試驗(yàn)田，從2009年國(guó)內(nèi)第一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源車(chē)企，到2014年國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)股份制改造的新能源車(chē)企，再到2016年北京首批進(jìn)行混合所有制改革的企業(yè)、2017年北京首批實(shí)現(xiàn)員工持股的市屬?lài)?guó)企、2018年中國(guó)新能源汽車(chē)第一股，多年來(lái)積極貫徹落實(shí)關(guān)于深化國(guó)企改革的各項(xiàng)方針，不斷提高現(xiàn)代化企業(yè)治理水平，敢于嘗試、勇于探索，在國(guó)企改革的諸多方面都走在了前列，為眾多地方國(guó)企、中央國(guó)企的體制機(jī)制改革提供了北汽方案。

談及今年疫情影響，馬仿列介紹，疫情對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已產(chǎn)生重大影響。疫情期間，正值A(chǔ)RCFOX車(chē)型產(chǎn)品的生產(chǎn)導(dǎo)入階段。為了挽回失去的時(shí)間，項(xiàng)目組上下正在奮力追趕進(jìn)度。就目前情況來(lái)看，疫情尚未對(duì)ARCFOX車(chē)型產(chǎn)品的上市、發(fā)布等全年重要戰(zhàn)略計(jì)劃產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

馬仿列注意到，日前工信部明確，將督促各地區(qū)加快出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策措施，后續(xù)還會(huì)有更多刺激消費(fèi)的政策出臺(tái)。他相信，在政府和產(chǎn)業(yè)鏈同仁的共同努力下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將戰(zhàn)勝困難，邁進(jìn)下一輪的快速發(fā)展周期。

將時(shí)光拉回大約半年前，上一次《汽車(chē)人》與馬仿列溝通時(shí)，他向記者談到：“用不了多久，你就會(huì)看到北汽新能源不輸于特斯拉的高端電動(dòng)車(chē)。”半年過(guò)去了，隨著ARCFOX首批量產(chǎn)車(chē)下線，過(guò)去那些紙面上的高端、科技，包括全球領(lǐng)先的L3級(jí)別智能駕駛，都已經(jīng)看得見(jiàn)、摸得著。馬仿列豪氣滿滿地說(shuō)道：“現(xiàn)在，我比以往更有信心了！”