凌派（CRIDER）迎來動力革命

/ 麥可

2020年第一季度的中國車市在新冠疫情和春節(jié)淡季的夾擊下并沒有出現(xiàn)年前大家期待中的企穩(wěn)回暖，市場銷量反而一路走低，2月份更是暴跌78.7%（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)），艱難的情勢令很多邊緣企業(yè)生存壓力倍增，幾近絕望。雖然在政府機構(gòu)大量政策密集發(fā)布和各家車企接連迎來復(fù)工復(fù)產(chǎn)的影響下，3月車市有了一定的止跌跡象，但總體來說，整個第一季度的關(guān)鍵詞還是“清冷”和“蕭條”。

廣汽本田在第一季度最后幾天動作頻繁，不僅宣布了對本田中國的收購計劃，并且一口氣拋出了新款冠道（NEW AVANCIER）、皓影（BREEZE）銳·混動以及2020款新繽智（VEZEL）三款新產(chǎn)品，猛刷了一波存在感。但《汽車人》今天要聚焦的并不是這三款并稱“都市游弋族”的SUV，而是廣汽本田旗下最小排量車型——新一代凌派（CRIDER）。

2019年，廣汽本田的產(chǎn)品計劃里并沒有新一代凌派（CRIDER）的身影。雖然媒體曝光度不如奧德賽（ODYSSEY），繽智（VEZEL）、皓影（BREEZE）等大哥，但在市場表現(xiàn)上，這個小排量精品小車可真不是個“弟弟”。新一代凌派（CRIDER）在2019年連續(xù)10個月銷量破萬，喜獲日系同級合資車型銷量增長率第一名。即使在如此冰冷刺骨的2020年第一季度，新一代凌派（CRIDER）依然交出了15，244輛的銷量數(shù)據(jù)，其產(chǎn)品力之強、美譽度之高可窺一斑。

廣汽本田“夢想中級車”

2013年上市的凌派（CRIDER）誕生之初就承載著廣汽本田打造“全新夢想中級車”的目標。那個時候，A級車深受首購車用戶喜愛，凌派（CRIDER）也成功地抓住了中國車市“黃金十年”的尾巴，憑借空間和品質(zhì)等方面的越級實力一舉成為A級車主流標桿，在細分市場中表現(xiàn)出了極其強勁的增長勢頭，同時銷量增速冠絕同級。在2018年新一代凌派（CRIDER）上市之前，凌派（CRIDER）用5年時間積累了超過60萬用戶，即使在換代前幾個月，依然保持著月銷破萬的成績，在產(chǎn)品生命周期內(nèi)持續(xù)熱銷。

“廣汽本田關(guān)注每個個體，認為每個人的夢想都是獨一無二且無比珍貴的。未來，廣汽本田將不斷提供超越期待的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)讓更多不同級別的用戶感受到購買的喜悅，成為更多人的‘夢想同行者’。”廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡曾經(jīng)如此解釋廣汽本田“不斷超越顧客期待”的品牌理念，這同樣適用于凌派（CRIDER）。

2018年9月27日上市的新一代凌派（CRIDER）延續(xù)了上一代凌派（CRIDER）優(yōu)秀的產(chǎn)品力，同時在外形和動力方面進行了革命性的更新。新一代凌派（CRIDER）外觀設(shè)計吸收了老大哥雅閣（ACCORD）的精髓，采用了本田家族風(fēng)格前臉設(shè)計，側(cè)面線條更加硬朗，同時加入了更討喜年輕人的行李廂擾流板——人送外號“小雅閣”。

動力方面，新一代凌派（CRIDER）正式告別了自然吸氣，換裝了180 TURBO動力系統(tǒng)，投入了渦輪增壓的懷抱。本田引以為傲的“地球夢”180 TURBO動力系統(tǒng)的核心是一臺1.0T渦輪增壓發(fā)動機，堪稱廣汽本田的“小排量之光”。三缸小排量發(fā)動機在面世之初曾經(jīng)被很多人質(zhì)疑，但本田在發(fā)動機方面深厚的技術(shù)積累讓新一代凌派（CRIDER）這臺1.0T三缸機并未出現(xiàn)大家所擔(dān)憂的品質(zhì)問題。通過曲軸、連桿以及活塞的輕量化改進，以及發(fā)動機搭載位置優(yōu)化和發(fā)動機支架微調(diào)，再輔以隔音材料的應(yīng)用，本田解決了三缸機的抖動和噪音問題，剩下的便都是好處。

“雖說是三缸機，但是真正開起來，抖動幾乎可以忽略不計，然后動力沒問題……市區(qū)駕駛，92的油34升左右跑了430公里，油價5.6，平均1公里是4毛5。”車主的反饋已經(jīng)說明了一切。

新一代凌派（CRIDER）豪華內(nèi)飾

與前代車型本就不俗的空間表現(xiàn)相比，新一代凌派（CRIDER）繼續(xù)擴大優(yōu)勢，將軸距加長了80mm，這也使得其后排乘坐感受再上一個臺階，堪比B級車。再加上“Honda SENSING安全超感”主動安全系統(tǒng)的強勢加入，讓這輛排量雖小卻產(chǎn)品力爆棚的精品A級車收獲了更多的忠實擁躉。“Honda SENSING安全超感”包括帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統(tǒng)等，是一套真正的越級配置，目前在新一代凌派（CRIDER）180TURBO CVT領(lǐng)先版和旗艦版上均有搭載。

質(zhì)量管理品質(zhì)+服務(wù)品質(zhì)

新一代凌派（CRIDER）優(yōu)越的產(chǎn)品力和良好的口碑背后，是廣汽本田22年以來所堅持的嚴格品質(zhì)管理和一貫以用戶為先的服務(wù)體系建設(shè)。

廣汽本田背靠廣汽集團優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈體系，融合本田汽車先進造車理念，通過實踐和摸索建立了一套具有自我完善、自我發(fā)展能力的質(zhì)量管理體系——廣汽本田質(zhì)量管理體系（GHQS）。從每一款產(chǎn)品誕生到退市，整個產(chǎn)品生命周期都被廣汽本田納入到這套質(zhì)量管理體系當中；從設(shè)計研發(fā)到維護保養(yǎng)，廣汽本田質(zhì)量管理體系貫穿始終，不放過任何一個細節(jié)、一個程序。生產(chǎn)部門層層把關(guān)，互相聯(lián)動，確保包括新一代凌派（CRIDER）在內(nèi)的每一輛廣汽本田產(chǎn)品在交到用戶手中時，用戶日常使中，都保持最佳的質(zhì)量水準。

作為中國國內(nèi)4S店模式最早的踐行者，廣汽本田目前在全國已經(jīng)擁有近600家特約店，服務(wù)于700多萬用戶，確保始終如一的高水準服務(wù)品質(zhì)是廣汽本田一直以來的追求。在“尊重人”和“三個喜悅（購買喜悅、銷售喜悅、制造喜悅）”企業(yè)哲學(xué)的基礎(chǔ)上，廣汽本田不斷提升客戶滿意度、喜悅感與安心感，收獲了大量忠實用戶，這些“本田粉”是廣汽本田最寶貴的財富。

隨著行業(yè)發(fā)展和市場轉(zhuǎn)型，廣汽本田的服務(wù)體系也在日趨完善，2019年，廣汽本田推出了全新服務(wù)品牌主張——FUN LINK創(chuàng)享車生活，打造以“Satisfied安心信賴”、“ Smart智能便捷”、“ Social社交互聯(lián)”、“Sharing共創(chuàng)共享”四大理念為核心的“新4S”體系，將互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車服務(wù)標準再提升一個檔次。

有了優(yōu)越的質(zhì)量管理品質(zhì)和服務(wù)品質(zhì)護航左右，具備深厚產(chǎn)品力的新一代凌派（CRIDER）能在逆境中保持競爭力也就不難理解了。

混動凌派（CRIDER）即將面世

新一代凌派（CRIDER）的180 TURBO動力系統(tǒng)已經(jīng)取得了市場和用戶的全民認可，但一向以用戶需求為先的廣汽本田顯然不滿足于此。本田旗下享譽全球的i-MMD混動系統(tǒng)已經(jīng)在廣汽本田多款產(chǎn)品上取得了遠高于業(yè)內(nèi)預(yù)測的成功，全車系混動化已經(jīng)箭在弦上。作為廣汽本田旗下的小排量之光，新一代凌派（CRIDER）用包括空間、外觀、燃油經(jīng)濟性等切合用戶需求的產(chǎn)品力優(yōu)勢征服了市場，如果再加上i-MMD推波助瀾，其前景將不可估量。

按照廣汽本田2020年的產(chǎn)品規(guī)劃，我們可以預(yù)測混動凌派（CRIDER）將在年內(nèi)與中國消費者見面，這也將是1.5L級別i-MMD首次入華。放眼市場，目前同級車中有且僅有一款混動產(chǎn)品，就是豐田旗下的混動雷凌。作為HEV強混領(lǐng)域的兩巨頭，豐田和本田將在A級車領(lǐng)域再次開啟一場混動大戰(zhàn)，而混動凌派（CRIDER）的上市便是導(dǎo)火索。在HEV強混越來越受到用戶理解進而追捧的今天，混動凌派（CRIDER）毫無疑問又將掀起一陣i-MMD暴風(fēng)，能否席卷市場則要看廣汽本田的定價策略是否足夠誠意——畢竟面對混動雷凌甚至自家新款飛度（FIT）的挑戰(zhàn)，價格將決定很多客戶的錢包指向。但不用擔(dān)心的是，混動凌派（CRIDER）在品產(chǎn)品力上一定會再次升級。

新一代凌派（CRIDER）作為廣汽本田旗下產(chǎn)品的價值之選，已經(jīng)坐擁4.9L/100km超低油耗、媲美B級車的超大空間以及領(lǐng)先同級的智能主動安全系統(tǒng)，堪稱小排量家轎標桿。i-MMD混動系統(tǒng)的適時引進將會讓凌派（CRIDER）迎來一場眾望所歸的動力革命，提升的不僅是動力和燃油經(jīng)濟性，更能給用戶提供HEV強混專屬的全新駕駛體驗—開過本田i-MMD車型的車友一定明白我在說什么。

二、三季度，車市有望在疫情得到初步控制后迎來一波首購車高峰，這段時間是否能抓住機會打開市場，對車企完成2020年銷量目標將起著決定性的作用。新一代凌派（CRIDER）和未來即將面世的混動凌派（CRIDER）就是廣汽本田征服A級家轎市場的主力軍，小排量之光期待新的挑戰(zhàn)。