武漢解封釋放了什么信號

/ 吳毓

武漢在4月8日零時正式“解封”。那不僅是熱干面熱氣騰騰、黃鶴樓亮起射燈，更是奔騰的長江中十數條渡輪往來穿梭、湖北省內的300余家汽車制造企業全面開工。

曾是中國疫情最嚴重的地區，終于安全了，久違的生活恢復了，停擺的機器轉起來了。這對全國甚至全球，都是一個重要的信號。

武漢，是中國四大乘用車基地之一，不僅有東風汽車的總部，還有造出神車思域的東風本田、肩挑標致和雪鐵龍的神龍汽車、令東風人引以為傲的東風乘用車和東風雷諾，以及共線生產別克與雪佛蘭的上汽通用汽車武漢工廠。此外，東風商用車就在湖北十堰——2.4萬名員工、20萬輛年產能，是商用車領域里用實力說話的“扛把子”。

武漢的“解封”，以十萬計的產業工人全面返崗，是中國經濟重回正軌的標志。提前開工的東風商用車，在3月已經創下銷售中重卡1.63萬輛的銷售業績，為帶動下一輪基建潮、迎接下一輪消費潮做好了準備。

武漢，有著中國最具影響的零部件配套集群，有提供動力配套的弗吉尼亞通達、法雷奧，有供給底盤配套的采埃孚、博世華域，有支持電子電器配套的安波福、法雷奧、住電電裝，還有稱雄內外飾領域的延鋒、弗吉亞、福耀玻璃、偉巴斯特……每一個都是零部件行業里響當當的金字招牌，每一家都有難以替代的核心競爭力。

這些來自歐美、日韓以及中國的零部件“巨頭”選擇武漢布局，既是為靠近整車制造企業，獲得物流運輸的成本優勢以及前期研發的效率優勢，更是看重武漢的地理位置。不同于其它省份以省會為交通中心的布局，湖北省內不僅有九省通衢的武漢，宜昌、襄陽、十堰也已升級為鐵路交通樞紐，都能實現制成品的快速周轉。

如果有一把足夠大的圓規，以武漢為中心、1000公里為半徑畫一個圓，可以西至成都、東到上海，北及北京、南達深圳……從武漢出發，中國的一二線城市均能在5小時內到達。這意味著，在武漢建廠，可以依靠中部的制造基地實現一地制造、多地供貨，獲得規模經濟效益的最大化。

就像愛運動的人，總是需要靈活與穩定的髖關節。湖北武漢的“解封”，意味著全國的物流通道、零部件供應鏈“活了”。

武漢“解封”，啟動的不只是江輪。4月9日7:19，從杭州起飛的廈航MF8095降落武漢天河機場；5分鐘后，飛往三亞的東航MU2527從天河機場騰空而起。

或許是巧合，但這兩個航班別有味道。

廈航MF8095，從杭州蕭山機場飛往武漢天河機場。杭州，京杭大運河最南端、環杭州灣大灣區核心城市。4月7日舉行的國務院常務會議決定，“在已設立59個跨境電商綜合試驗區基礎上，再新設46個跨境電商綜合試驗區”。而杭州恰好是中國電子商務領軍者——阿里巴巴的全球總部，是率先試水跨境電商的先鋒。

如果說，2013年由中國國家主席習近平提出的“一帶一路”（“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”）設想，是在為中國企業“出海”指明方向；那么今年提出全面擴展“跨境電商綜合試驗區”，就是在為中國企業設立“橋頭堡”。“綜合試驗區”既可以是線下的倉儲物流，也可以是線上的跨境銷售平臺、售后服務體系，是為今后的走出國門、高速發展而“開路搭橋”。

東航MU2527，從武漢天河機場飛往三亞鳳凰機場。三亞，具熱帶特色的國際旅游城市，有“東方夏威夷”之稱；海南省，全國最大且惟一的省級經濟特區，是我國面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶。海南省今天的發展成績，與“更加積極主動的開放戰略，全面開放型經濟新體制”密不可分。

今天的中國正全力推動經濟重回正軌，須更有針對性地穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期，更堅定地踐行對外開放的基本國策。武漢的“解封”，不僅是釋放全境“安全”的信號，展示有能力重回正軌的信心，更是表達堅持全面開放、融入全球經濟的決心。

不僅是汽車企業，或許發展戰略不同、工作重心不同，在今后一段相當長的時間內，中國的制造業幾乎都要面臨需求不振、產能放空的挑戰，都要做好“全面轉型”的準備。那不僅是產品品質的進一步升級，自身體系實力的進一步提升，更要做好發展戰略的轉型，從數字化生活、數字化經濟中找到自己的新定位和新空間。

武漢“解封”之后，要做的事情很多，但只要心中有天地，自然不為外物欺。