做電動車，雪佛蘭很認真

吳毓

“抗疫”還處于“戰略相持”階段，中國政府已在調整工作重心，從疫情防控，到疫情防控與經濟運行并重，逐步推動經濟發展重回正軌。雪佛蘭旗下首款純電動城際轎跑一暢巡，日前在北京率先上市，準備在“抗疫”后期迎接新能源車市場的“重肩”。

從細分市場到指導價格，從車身設計到車內空間，從充電效率到舒適配置……每個細節都能看到暢巡的態度：市場調查帶來有競爭力的價格，用戶調查帶來有前瞻性的設計，趨勢調查帶來有安全保障的技術……

做電動車這件事，雪佛蘭是認真的。

價格

雪佛蘭暢巡定位于“城際轎跑”，續航里程410公里，補貼后指導價為15.99萬-17.99萬元。

今天，中國市場上銷售的純電動車已逾百款，但續航里程超400公里、由合資品牌制造的車型只有6款。轎車包括特斯拉Model 3、別克微藍、雪佛蘭暢巡，補貼后的起價分別為32.38萬元、16.58萬元和15.99萬元;SUV則有梅賽德斯一奔馳EQC、Polestar 2、現代昂希諾純電動，補貼后的起價分別為57.98萬元、29.8萬元、17.28萬元。國產后的價格明顯親民很多，半數產品的價格選在20萬元以下其中還有一款SUV。

受新能源補貼退坡影響，2019年純電動乘用車和插電式混合動力乘用車的銷量雙降，前者年銷售83.4萬輛，后者年銷22.6萬輛，同比增長的斜率分別為-22.10-10和-35.0%。另有數據顯示，中國品牌乘用車2019年銷量同比下降15.8%、市場份額下降2.9%……

從中汽協提供的數據可以發現，一方面，德系與日系“吃掉”了原本屬于美系、韓系和法系的“蛋糕”，使得中國品牌的份額并未與銷量同步下降;另一方面，豪華品牌銷量上漲、中端品牌的消費需求出現萎縮，使得原本呈紡錘形的市場，被割裂為三至五個核心競爭區間，但多點開花競爭仍然表現出加劇的趨勢。

目前，15萬-20萬元區間的市場競爭，已經出現合資電動車的身影。雪佛蘭暢巡的定價選擇在這一價格區間，可以滿足大多數消費者對于純電動車的心理預期。

車身

不得不說，“城際轎跑”是一個巧妙的描述，將產品賣點、功能特性與產品定位融合為一。

在大多數人的心理認知中，“電動車”只能在城里轉一轉，不僅續航里程短，冬季出行還有續航能力下降之虞;舒適配置低，為了減重與節能，座椅加熱、側氣簾、倒車影像……都是能省則省;動力電池占據了大部分的空間，不僅是人員乘坐空間受限，行李空間和儲物空間也都要做出妥協。此前，受電池能量密度的限制，很多電動車選擇SUV車身平臺，空間便是其中最重要的原因。

410公里的續航里程，讓暢巡有了挑戰“城際”交通的底氣，北京到天津、上海到南京，都在一次充電可以到達的半徑內。據NEDC循環的測試結論：暢巡的百公里電耗為13.1千瓦時，平均一度電可以行駛約7.6公里。

暢巡擁有較高的視覺重心，但其車身形式卻是不折不扣的轎車。為了拓展裝載空間，設計師還引入了掀背尾門、貫通車廂的設計形式。28處儲物空間、可以完全放倒的后排座椅、1077升的裝載空間，令暢巡不僅有了轎跑的形，更有了GT的神。

如果仔細觀察，還會發現暢巡的前門把手上帶有按鈕 無匙進入系統已經裝車，這是邁銳寶XL和探界者才有的舒適配置。此外，暢巡的擋位顯示已經從排擋左側轉移到擋把的頂端，為更多行駛功能、安全功能的設定按鍵騰出了空間

動能回收三擋調節、駕駛模式三種選項，以及車身穩定系統、車道保持輔助、倒車雷達和智能泊車輔助，都在排擋的兩側聚集……

安全

2017年8月，通用汽車董事會主席兼首席執行官瑪麗·博拉在中國上海宣布，將在金橋建設一座鋰電池組裝廠，實現新能源車動力電池的本地化生產，為通用汽車全球進軍新能源市場提供支持。今天，雪佛蘭暢巡所裝備的電池包，就是源白這座電池組裝廠。

大小如一部蘋果iPad mini、厚度只有0.3毫米的冷卻片上，有緊密排列的9條水道。隔熱泡棉、電芯、冷卻片以及端板如三明治般疊放，封裝等級達到IP67-防塵達到塵密級、1米水深允許浸水30分鐘，保證電池系統運行可靠安全與長效。BDU實時監測電池組的工況，推動冷卻液不斷循環，確保電芯始終工作在“舒適”的環境中。

經過如此封裝的電池單元，還要經過穿刺、擠壓、火燒、過充、短路等7重13類極限檢測，經過極寒極熱環境測試和400余項電池零部件級軟件測試，才能最終封裝、成包、裝車，并配合智能水循環溫控、平衡泄壓閥等多重監控。

雪佛蘭暢巡有兩個充電口，一個藏在車前的金領結下面，一個在右側A柱下方。有了這兩個充電口，暢巡可以實現32安慢充和直流快充。相比之下，直流快充可以“簡單直接”地將電能存儲于電池，在40分鐘內充電至80%，但需要“超級充電站”支持，對電池的壽命有一定的損耗;慢充則可以使用普通充電樁，普通用戶在家中也能安全方便地使用，對動力電池的衰減影響最低。

早在2015年，上汽通用汽車就制定了詳盡的新能源技術與產品的發展規劃，包括每年1款國產混合動力車型，完成從混動、增程式混動、插電式混動到純電動產品的技術覆蓋……

當年布局的高性能鋰離子電池、BMW電池管理系統……今天已經成為別克蔚藍、雪佛蘭暢巡的技術支撐。位于美國密歇根州沃倫市的全球電池系統實驗室、設在布朗斯敦和上海金橋的高容量電池組裝廠，為純電動車型的安全性與可靠性提供了一流的保障。

或許，別克蔚藍與雪佛蘭暢巡不是同類或同級產品中提速最高、外形最炫、配置最高的，但它們一定是使用最安全、最可靠的那一個。