楊嵩：推動結(jié)構(gòu)性變革創(chuàng)新

“疫情對中國車市的影響，可以分短、中、長期來看。”

“短期一利兩弊：一是對十萬元左右的入門級車型的需求可能會短期提升，因為部分使用公交/地鐵/網(wǎng)約車的年輕人，會可能提前購買入門級車型;二是來店量會減少，對于不那么急的增換購車型的需求會下降;三是由于零部件廠和主機廠的供應能力受限，部分主機廠的部分車型可能會出現(xiàn)產(chǎn)量下降，供應不足。”

“中期看淡：首先是相當一部分中小企業(yè)老板的利潤大幅下滑，與之相關(guān)的職員收入也會大幅下滑，勢必從可支配收入角度影響汽車市場的購買力;其次是受此次疫情影響，大量中國人將再次思考自己及家庭在經(jīng)濟上抗風險的能力，即便手里有錢，可能從心理角度也會對于汽車購買（尤其是增換購）的需求減少或推遲。畢竟汽車是一種大額消費（而非投資）。”

“長期看平：汽車市場需求與宏觀經(jīng)濟密切相關(guān)，如果中國宏觀經(jīng)濟沒有因為此次疫情而遭受沉重打擊（主要看WHO宣布的PHEIC對中國經(jīng)濟的長期影響），那么汽車市場長期來看受此次疫情影響不大;反過來，如果疫情對中國宏觀經(jīng)濟長期影響很大的話，那也不只是汽車市場的問題了。”

“目前對長期的判斷還有很大不確定性，現(xiàn)在下結(jié)論還為時過早。我們汽車人需要把心態(tài)放平，《道德經(jīng)》一直在反復告誡我們凡事都是‘禍福相依的，《孫子兵法》也有云：‘水無常形、兵無常勢，多年以后再回首，說不定會看到此次疫情對中國車市結(jié)構(gòu)性要素及模式的改變及推動作用。”

“多年以后再回首，說不定會看到此次疫情對中國車市結(jié)構(gòu)性要素及模式的改變及推動作用。”