蔣自力：提升銷量仍有空間

短期來看，由于疫情重點發生在湖北這個汽車產業集群地和中部交通樞紐省份，首先會直接影響到零部件供應、物流運輸等環節，致使企業的生產供應受阻;其次，嚴峻疫情迫使人們閉門不出、開工延期，也將嚴重影響市場的商品供應，人們的購車需求也將暫時受到抑制。

但從目前的疫情防控手段和效果來看，我們推測生產和銷售或許在二季度慢慢恢復過來。且考慮到疫情過后，人們白駕車的需求會更強烈，或許由于疫情壓制的需求反彈后反而帶來新的市場增長。

全年來看，汽車行業本身就處于深度調整期，大家對行業形勢的判斷也比較模糊。結合現在的形勢，我個人認為應該是仍會有一點下跌的，但跌幅會小于去年。

長期來看，汽車產業將因疫情得到一定調整。一方面，因為這次公共衛生事件，會促進私家車進一步進入家庭。我國汽車千人保有量約為180輛，還有提升空間。

另一方面，對于整個行業結構也會有所改變，對白主品牌來說更為有利。一是部分暢銷車企由于生產的零部件供應不足，導致終端市場供應不足，進而將給尚有庫存的中國品牌帶來一定機會。二是在抗擊疫情的過程中，中國品牌企業第一時間沖在一線，體現了中國品牌企業的社會責任和擔當，我覺得這是能在一定程度上拉近中國品牌和消費者感情，促進中國品牌的市場銷售。

面對嚴峻的疫情，各企業應結合屬地政府的疫情實際及相關要求，對生產經營計劃進行及時調整。高效協同生產、采購和銷售等價值鏈環節;評估供應鏈風險，支持渠道伙伴，加強上下游協作;加強營銷模式創新，優化完善線上營銷和線上服務，例如北京現代和福田戴姆勒等企業已及時利用線上車型展廳來進行市場推廣和集客，更好地為消費者服務;穩固海外市場。

“長期來看，汽車產業將因疫情得到一定調整。這次的公共衛生事件，會促進私家車進一步進入家庭。我國汽車千人保有量約為180輛，還有較大的提升空間。”