疫情是危機(jī)，也帶來機(jī)遇

國家衛(wèi)生健康委新聞發(fā)言人米鋒在3月12日表示，武漢新增確診病例8例，已經(jīng)降至個(gè)位數(shù)。我國本輪疫情流行高峰已經(jīng)過去。

3月13日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)致電星巴克中國“咖啡創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目，稱其“對標(biāo)國際最新標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)，有利于創(chuàng)新現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈”。這是繼2019年11月致電巴斯夫（廣東）一體化基地項(xiàng)目后，李克強(qiáng)總理發(fā)出的第二封賀電。

在武漢“封城”50天后，中國的工作重心開始從“疫情防控”與“經(jīng)濟(jì)發(fā)展”并重，轉(zhuǎn)向“激發(fā)市場活力，擴(kuò)內(nèi)需，增動力”。中國經(jīng)濟(jì)重回正軌，創(chuàng)新力與體系力仍是企業(yè)運(yùn)營的核心競爭力;在疫情的危機(jī)中發(fā)現(xiàn)機(jī)遇，更是企業(yè)恢復(fù)信心、重回高點(diǎn)的關(guān)鍵。

在汽車行業(yè)，節(jié)后復(fù)工的時(shí)間被反復(fù)延后，身處疫情中心的東風(fēng)汽車更是遲至3月中旬才全面復(fù)產(chǎn);全球采購供應(yīng)鏈也因?yàn)榉揽氐男枰幱谕[的邊緣，捷豹路虎甚至通過行李廂托運(yùn)的方式避免英國工廠停產(chǎn)……

疫情，是沒有硝煙的戰(zhàn)爭、沒有預(yù)警的危機(jī)，但它何嘗不是一次技術(shù)革命的拐點(diǎn)，一次模式創(chuàng)新的機(jī)遇？

可以確認(rèn)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢不會改變，追求安全與削減成本的總目標(biāo)不會改變，推動轉(zhuǎn)型與提升效率的大趨勢更不會改變。

疫情來襲，原本是“錦上花”的車載PM2.5過濾系統(tǒng)，一夜之間成了“雪中炭”;公交系統(tǒng)雖然定時(shí)消毒、控制密度，但駕車出行仍然成為了剛需。可以預(yù)期，即使是在疫情得到控制之后，人們?nèi)詴ⅰ敖】怠钡男枨箝L期置頂。而“健康”所指，絕不僅僅是一只空調(diào)濾芯、一種無甲醛內(nèi)飾、一種天然材料，而是覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的零部件采購體系、全生命周期的服務(wù)支持體系，未來都要以人為本、以健康為本。

疫情來襲，原本待客上門的經(jīng)銷店，全面動員啟動直播項(xiàng)目。這一變化并非受到KPl考核、年度返點(diǎn)的驅(qū)動，而是作為進(jìn)店量陡降的彌補(bǔ)。一些本有線上經(jīng)驗(yàn)的店，很快就收獲“成交”，甚至有一次直播直接促成3單成交的范例。當(dāng)5G通信技術(shù)進(jìn)一步普及，區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)一步成熟，汽車售后服務(wù)、二手車委托及售賣，也都大有可為。凱迪拉克提供的“租啦”長租，就是利用MyCadillac App，在線完成所有的申請和審批流程，在“非接觸”、“人性化”之間取得平衡。

疫情來襲，大多數(shù)人“坐在家中為國家做貢獻(xiàn)”，雖然網(wǎng)絡(luò)、電話暢通，但“幽居”、“禁閉”的滋味難以下咽，對于社交、消費(fèi)的需要與日俱增。可以想像，疫情過后人們會用什么樣的熱情聚會、消費(fèi)。經(jīng)過長時(shí)間的“獨(dú)處”，用戶更能理解與認(rèn)可“活在當(dāng)下”，更加注重與強(qiáng)調(diào)消費(fèi)的體驗(yàn)與品質(zhì)，更樂于享受生活與工作……這意味著企業(yè)始終在推進(jìn)的消費(fèi)體驗(yàn)驅(qū)動、用戶關(guān)系為中心的理念將有發(fā)揮更大的潛力。

當(dāng)用戶關(guān)注從“成交價(jià)格”轉(zhuǎn)向“服務(wù)體驗(yàn)”，從“產(chǎn)品配置”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品品質(zhì)”;當(dāng)企業(yè)焦點(diǎn)從“產(chǎn)品中心”轉(zhuǎn)向“用戶中心”，從“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“科技驅(qū)動”;當(dāng)政策激勵從“消費(fèi)行為”轉(zhuǎn)向“消費(fèi)心理”……“復(fù)興便不是問題，“存量市場”更不是問題。

既然新冠狀病毒肺炎是帶著“皇冠”而來，何不把“皇冠”留下，把病毒扔回去？