純電動客車自動機械式變速器參數匹配研究

鐘 迪 徐 濤

(武漢交通職業學院 汽車學院 湖北 武漢：430065)

純電動汽車是未來新能源汽車發展的主要方向之一。目前制約純電動汽車發展的主要問題在于其續駛里程還不能完全滿足實際的行駛需求。為了解決這一問題，目前絕大多數研究都在致力于解決電池的技術瓶頸問題，雖然電池技術已經取得了一些突破，但是依然存在許多應用難點。

針對純電動汽車續駛里程不足這一問題，本文提出了一種全新的研究思路——提高純電動汽車動力傳動系統的效率。目前絕大多數純電動汽車的傳動系統均為單機減速裝置，雖然電機本身的特性能夠滿足基本的行駛需求，但是由于車輛行駛的工況太復雜多變，因此配備單機減速裝置的純電動汽車存在電機功率利用率不高，導致能量損耗過大。為純電動汽車配備一個多檔變速器可以更好的滿足實際多變的復雜工況，提高電機使用效率。本文以某自主品牌純電動客車為研究對象，提出了一種純電動客車帶自動機械式變速器的傳動系統模型，重點探討了純電動客車自動機械式變速器參數的匹配方法，并對其適配性進行了整車校核。

1 純電動客車自動機械式變速器結構及傳動系統模型

1.1 純電動客車自動機械式變速器結構特點

本文研究的純電動客車自動機械式變速器主要由變速器本體、控制單元、傳感器及執行器組成，其完成自動變速的執行機構為氣動形式，變速器的三維模型如圖1所示。……