公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕檢測方法探討

李躍飛

摘? ? 要：鋼筋在公路橋梁混凝土施工中占有重要的地位。隨著我國公路橋梁建設的不斷增多，鋼筋混凝土結構在公路橋梁施工中所占的比重也在日益增加，但是因為鋼筋容易受到多種因素的影響，因而極易出現各種形式的腐蝕情況，對公路橋梁施工質量產生了較大的影響。基于此，本文著重對公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕檢測方法作一探討研究，期望為相關的施工單位及從業人員提供建設性意見。

關鍵詞：公路橋梁;混凝土;鋼筋;腐蝕檢測

1? 前言

鋼筋腐蝕在公路橋梁施工中較為常見，要想最大限度避免鋼筋腐蝕情況的發生，不僅需要借助檢測方法對其影響因素進行全面的分析研究，而且需要針對具體的原因采用科學有效的防護措施加以避免，進而延長公路橋梁的使用壽命，鑒于此，深入分析研究公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕檢測方法具有很強的現實意義，值得給予充分重視。

2? 公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕影響因素

常見的鋼筋腐蝕以電化學腐蝕和化學腐蝕為主，化學腐蝕主要是空氣環境與鋼筋表面發生化學反應后形成的一種腐蝕，這種腐蝕是一種外界因素與鋼筋表面的化學反應，因而不存在電流流動，其化學反應是緩慢且有規律的。具體來說，公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕影響因素主要有以下幾點：①氯離子腐蝕因素：氯離子腐蝕是公路橋梁不可忽視的一部分，氯離子腐蝕會受到各種因素的影響滲透到混凝土內部，其造成的后果是不可想象的，一旦滲透到一定程度就會腐蝕鋼筋。一般來說，影響氯離子進入混凝土的因素以混凝土材料構成狀況、砂漿為主，裂縫出現后，氯離子就會隨著裂縫進入到混凝圖內部導致鋼筋腐蝕。②混凝土碳化因素：混凝土碳化因素的影響也是值得注意的，混凝土碳化主要是由于氧化碳會與堿性水發生反應，這種反應會對混凝土堿性保護層產生較大影響[1]。更為關鍵的是，如果混凝土材料長期暴露在空氣中，其內部的酸性氣體會大大降低酸堿值，對混凝土質量也會有很大的影響。

3? 公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕檢測方法

3.1? 破損檢測方法

作為一種常用的物理檢測方式，破損檢測在鋼筋腐蝕檢測中較為常用，而且從目前的應用情況來看，破損檢測也是一種較為成熟的檢測方式。其主要用于在鋼筋腐蝕比較嚴重的情況下。另外，值得注意的一點是，想要更好地了解鋼筋腐蝕的實際情況，必須要了解公路橋梁的實際情況，對公路橋梁的結構進行破損檢測，讓鋼筋的實際情況充分的暴露出來，相關的檢測人員針對鋼筋的實際情況對其腐蝕度進行分析。在必要的時候，可以對腐蝕部分的鋼筋進行截取，而后通過截面積損失率或者質量損失率計算等確定鋼筋的腐蝕率。破損檢測法在鋼筋腐蝕檢測中的應用范圍較為廣泛，不僅可以用來檢測鋼筋腐蝕程度，同時也可以用于鋼筋腐蝕結構修復，因而具有很強的實用性。但是，這種檢測方式也存在一定的局限性，會對鋼筋結構物造成較大的影響;另外，因為這種檢測方式是一種以“點”為主的檢測方式，所以其檢測范圍與數量均會受到明顯的影響。

3.2? 無損檢測方法

無損檢測方式對鋼筋結構物的影響作用較小，經過長期的實踐應用，無損檢測方式得到了較大的發展，形成了以物理檢測和電化學檢測為主的兩類檢測方式，物理檢測方式主要包括渦流探測法、射線法、聲發射探測法等，電化學檢測主要有自然電位法、交流阻抗譜法、恒電量法、混凝土電阻法等。現對其中常用的幾種檢測方式作簡單的介紹。

①阻棒法：這種檢測方式在鋼筋均勻腐蝕情況下應用較為廣泛，在實際檢測過程中，主要是對鋼筋腐蝕面的電阻值進行測量，而后對鋼筋腐蝕的剩余面積進行計算。雖然阻棒法的檢測方式在現代公路橋梁混凝土施工過程中得到了青睞，并且廣泛應用，但是阻棒法的檢測方式也存在其弊端，其弊端在于無法準確檢測鋼筋的腐蝕速度，所以在實際的檢測中依然存在局限性;②渦流探測法：渦流探測法借助的儀器設備是電磁裝置，在實際檢測時，可以將電磁裝置放置在混凝土結構表面，并保證其中的一段鋼筋達到磁飽和，當鋼筋發生腐蝕時，電磁裝置的磁場就會發生一定的變化，由此檢測人員即可對鋼筋腐蝕截面積進行計算;③聲發射探測法：聲發射探測法是公路橋梁混凝土鋼筋腐蝕的一種檢測方式，當鋼筋被腐蝕后混凝土會出現嚴重的開裂，此時，相關的檢測人員通過聲發射探測法來確定具體的位置。總的來說，借助聲發射探測法進行鋼筋腐蝕檢測，可以判斷鋼筋腐蝕膨脹的具體位置[2]。值得注意的一點是，這種檢測方式無法避免其他聲波干擾問題，因而其實際檢測的準確性不高，實際應用范圍受限;④紅外熱像法：利用這種方式進行鋼筋腐蝕檢測時，其鋼筋腐蝕位置和程度主要是通過混凝土表面溫度分布來確定;⑤自然電位法：這種檢測方式的應用范圍較為廣泛，主要是通過測定鋼筋電極與參比電極的相對電位差來確定鋼筋的腐蝕狀況，值得一提的是，這種檢測方式具有快捷性與簡單性等優勢，在現場檢測時，可以根據實際情況選用單電極法或雙電極電位梯度法進行，不過兩種檢測方式有很大的不同，單電極法適用于鋼筋端頭外露的情況，而雙電極電位梯度法則適用于端頭不外露的情況;⑥交流阻抗譜法：這種檢測方式是對電極施加一個小的交流信號，并對電極體系的性質不作改變，所施加的交流信號對腐蝕體系的影響作用較小，可以提供相關的鋼筋腐蝕信息，交流阻抗譜法目前已經成為實驗室鋼筋腐蝕研究的重要方式之一;⑦線性極化法：這種檢測方式也被稱之為極化電阻法，是將腐蝕率與極化曲線在自由腐蝕電位處的斜率聯系起來，進而得到腐蝕率。這種檢測方式主要存在以下幾點缺點：a）混凝土中鋼筋電阻值無法直接得到計算;b）檢測結果容易出現誤差，主要與過電位小，極化電流較小等因素有關;⑧恒電量法：準確來說恒電量法是一種極化測量方式，但是不同的一點是，這種檢測方式可以測量恒電量激勵下腐蝕電極極化電位隨時間衰減的曲線，可以對鋼筋腐蝕的瞬時速度進行確定，是一種值得研究的技術[3]。

4? 公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕防治方法

公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕防治方法具體可以從兩方面展開：①無破損防護方法：電化學防護法是這種防護方式最為常用的技術之一，只要保證鋼筋中攜帶足夠的電子，鋼筋會一直處于穩定狀態。因此，在實際的鋼筋防護過程中，可以采用電鍍陰極防護法、外加電流陰極防護法這兩種方式避免鋼筋腐蝕;②破損防護方法：這種方式需要鏟除公路橋梁的原橋面鋪裝，值得注意的是，這一方法需要付出很大的經濟代價，在實際的公路橋梁中很少應用，一般只用在鋼筋嚴重損害的情況中。

5? 結束語

綜上所述，為了延長混凝土鋼筋的使用壽命，必須對混凝土中鋼筋腐蝕的影響因素進行深入的分析，給予足夠的重視。從目前研究來看，公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕的影響因素主要有氯離子腐蝕因素和混凝土碳化因素兩種為主，而常用的公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕檢測方法主要有破損檢測與無損檢測兩種方式，這兩種檢測方式有不同的優勢。在檢測完道路橋梁之后，對道路橋梁修正后要做好相關的防護工作，而且后期的維護非常的重要，可以確保道路橋梁的正常使用和健康運行。

參考文獻：

[1] 王黎明.公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕檢測方法分析[J].全面腐蝕控制，2019（11）：116～117.

[2] 張云爽.高速公路橋梁施工中鋼筋砼的腐蝕與維護的探討[J].全面腐蝕控制，2019（11）：120～121.

[3] 劉尚.新型鋼筋混凝土結構橋梁防腐蝕技術探討[J].黑龍江交通科技，2019（3）：86～89.