粘貼鋼板法在普通鋼筋混凝土連續箱梁加固中的應用

鄧妃琴

(京珠高速公路廣珠段有限公司，廣州 528445)

0 引言

普通鋼筋混凝土連續箱梁是高等級公路橋梁典型的型式之一。然而，在鋼筋混凝土連續箱梁營運多年后，結構物不同位置出現的裂縫在降低其安全性和耐久性的同時，也較大地影響橋梁的服役壽命。因此，對帶縫工作的鋼筋混凝土連續箱梁進行加固處理，可延長其使用壽命、提高安全性和耐久性。

曹娟麗[1]通過對橋梁結構的檢測評估結果，提出了一些較為有效的加固措施；楊斌[2]采取體外預應力加固的手段對梅觀高速公路一座鋼筋混凝土箱梁進行了加固處理；曹丕[3]結合主梁開裂的原因，以承載力和撓度為目標，研究了不同加固措施的有效性；王飛躍[4]從設計的角度分析了箱梁出現裂縫的原因，并給出了相應的加固維修措施。

本文依托廣澳高速公路廣珠段鋼筋混凝土連續箱梁專項加固處治工程，通過病害分析、加固前后正截面抗彎承載能力的對比分析，分析粘貼鋼板法的處治效果，為同類工程提供參考和借鑒。

1 工程概況

廣澳高速公路廣珠段全長62.4km，于1995年10月開工，1999年12月建成通車運營。全線鋼筋混凝土連續箱梁橋共17座。

鋼筋混凝土連續箱梁橋在重載、超載交通影響下，營運多年后，箱梁主控截面存在較多裂縫，主要為：(1)梁體跨中部位腹板出現豎向裂縫；(2)底板出現通長斷續橫向裂縫；(3)墩頂部位翼緣板出現橫向裂縫。尤以坦尾互通A匝道橋、坦尾互通B匝道1號橋、跨番中公路特大橋三座大橋尤為突出，本文主要對此三座大橋的病害進行分析。……