高墩大跨連續剛構橋施工控制和監控數據的挖掘利用

付軍喜

(廣東省南粵交通投資建設有限公司，廣州 510623)

0 引言

高墩大跨混凝土連續剛構橋在山區和跨海道路中應用廣泛,這種橋型由于墩高和跨度大等特點，在施工過程中需要重點關注。已有工程案例表明，由于較大施工誤差導致結構線型偏差和內力變化，將對連續剛構橋的長期運營安全產生不利影響，甚至導致過度撓曲和開裂的病害問題。因此，開展科學合理的監控配合施工，實現施工安全和達到設計預期的內力和線型狀態，是結構長期運營安全的前提保障。

高墩大跨混凝土連續剛構橋的施工控制理論自上世紀提出以來得到了系統的發展，在施工過程模擬、結構線形控制等方面取得了豐碩的研究成果。近年來，隨著傳感技術的發展，在施工現場布設各類傳感器監測結構施工全過程狀態的方法愈發成熟。施工現場產生大量帶有冗余性的數據，通過合理的施工控制流程、測試方案和分析方法，充分挖掘監測數據的信息，可以進一步提高結構施工監控對施工過程的協助作用。本文結合大埠河大橋的施工監控介紹在這方面的探索工作。

1 工程概況

大埠河大橋主橋為82m+150m+82m連續剛構橋，雙幅分離布置。上部結構采用預應力混凝土變截面箱梁形式，C55混凝土。箱梁頂板寬12.5m、底板寬6.2m，箱梁頂面設2%單向橫坡，底板水平，梁底按照1.8次拋物線變化。雙幅4個主墩高度分別為71.98m、71.76m、69.82m和67.35m，C50混凝土。截面采用箱型，平面尺寸為5.0m×6.2m(橫橋向×順橋向)，壁厚1m，墩底8m和墩頂3m范圍內為實心，1/2墩高位置，設置1m高隔板?！?br>