抗滑表處封層技術在新臺高速公路路面的應用

陳育書

(廣東省高速公路有限公司，廣州 510623)

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隨著國民經濟的不斷發展，我國公路建設也取得了較快發展，截止到2018年12月，我國已建及在建的公路里程已經超過500萬km。在已通車或者正在建設中的公路當中，大多數公路路面以瀝青混凝土或水泥混凝土為主，而對于高速公路而言，瀝青路面更為普遍。然而，隨著車輛荷載、時間、氣候等因素的作用，瀝青路面的使用性能會出現衰減，隨著罩面使用年限的增加，路面病害數量亦隨之增加，其中尤以裂縫與坑槽病害顯得較為嚴重。為了改善瀝青路面的使用性能，防止路面病害的加速發展，保證行車安全，應及時對已形成的裂縫與坑槽病害進行修補。而作為表層罩面時與原路面粘結牢固，抗滑表處封層技術具有良好的抗滑性能和封水效果，堅實、耐久、平整。

國內外眾多學者對該技術進行了大量的研究。岳曉等通過試驗法對處理后的路面表處的抗滑性能進行研究，認為所采用的材料中骨料顆粒形狀及粒度對修補后路面的抗滑性能影響顯著。Smish等人針對歐洲地區公路，采用路面拉拔試驗、原位剪切試驗，分析了改性表層封層材料的穩定性和抗滑性，驗證了抗滑表處封層技術的可行性。王鑫等人提出采用再生料作為路面抗滑表處混合料的可行性，并結合實際工程進行了分析，結果顯示鋪筑了再生料抗滑表處封層的試驗路段抗滑效果良好。綜上所述，當前對抗滑表處封層技術方面進行的研究多集中于抗滑表處封層技術所采用的材料方面，僅有少量文獻對抗滑表處封層技術的施工后檢測效果方面進行了研究。……