談道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病

袁福才

摘 要：隨著我國科學(xué)的不斷發(fā)展，人民的經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，我國已然成為科技強(qiáng)國。近些年來我國的道路和橋梁不斷增多，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展優(yōu)良，因此，必須保證道路和橋梁的建筑質(zhì)量。正如古人所云，一個(gè)國家的道路和橋梁會帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國對道路和橋梁的建設(shè)提出高度重視，不斷加大投資力度，不斷改良和優(yōu)化相關(guān)的施工方案，根據(jù)多年的建造經(jīng)驗(yàn)形成了我國獨(dú)有的成熟施工工藝。修建道路和橋梁所需要的最基本材料就是現(xiàn)澆混凝土，它的質(zhì)量直接決定了道路和橋梁的整體質(zhì)量，因此本文主要分析道路和橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;現(xiàn)澆混凝土;質(zhì)量通病

一、強(qiáng)度不夠

（一）成因分析

在實(shí)體澆筑混凝土?xí)r若使用的水泥未達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，或者出現(xiàn)水泥過期、水泥受潮等現(xiàn)象，都將導(dǎo)致水泥的活性降低。混凝土實(shí)體澆筑時(shí)用到的石、砂原料級配不合格，含泥量超標(biāo)，石、砂集料摻有較多雜物，未按標(biāo)準(zhǔn)使用外加劑以及摻量不準(zhǔn)確。在設(shè)計(jì)混凝土配合比時(shí)未設(shè)計(jì)出準(zhǔn)確值，添加材料時(shí)未準(zhǔn)確計(jì)量，攪拌混凝土過程中不按標(biāo)準(zhǔn)加水，從而導(dǎo)致水灰比直接增大。

（二）預(yù)防措施

工人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格檢驗(yàn)水泥的入庫時(shí)間和出廠合格證，保證水泥在有效期內(nèi)使用，另外對于過期水泥，經(jīng)過測試檢驗(yàn)后嚴(yán)格按規(guī)定使用。砂石原料的含泥量、級配以及粒徑必須符合使用要求，精確保正混凝土的配合比，保證材料精準(zhǔn)計(jì)量，在配置石料時(shí)應(yīng)當(dāng)首選卵石或者碎石，并且嚴(yán)格監(jiān)控石料的含泥量。相關(guān)工作人員在運(yùn)輸混凝土設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照要求規(guī)范操作，合理科學(xué)的配制混凝土。

二、表面出現(xiàn)裂縫

（一）成因分析

在澆筑混凝土構(gòu)筑之前沒有嚴(yán)格處理預(yù)設(shè)的施工變形裂縫，施工變形裂縫中的泥土磚塊、水泥薄膜、石子、軟弱混泥土層等雜物未完全清理，表面沒有嚴(yán)格潤濕。澆筑底層接縫處時(shí)未加入接縫砂漿，以及沒有振搗接縫處的混凝土，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。道路在修建完畢后并沒有凝固完畢，還沒有到達(dá)被使用的日期，若被強(qiáng)行拆模投入使用，加大了在后期使用中出現(xiàn)問題的風(fēng)險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)問題，相關(guān)負(fù)責(zé)單位也沒有進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)工作，最終導(dǎo)致道路的裂縫問題愈演愈烈，道路受到嚴(yán)重的損壞。

（二）預(yù)防措施

澆筑混凝土構(gòu)筑物之前嚴(yán)格處理施工變形裂縫，嚴(yán)格遵守相關(guān)橋梁道路驗(yàn)收規(guī)定，用水將裂縫洗刷干凈。澆筑混凝土構(gòu)筑物時(shí)確保混凝土掉落高度低于兩米，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，可以使用串筒或者溜槽等輔助工具。道路在使用的過程中，要將道路表面受到的作用力降到最低，對所有過往車輛抽樣調(diào)查，嚴(yán)格記錄車輛的裝載重量和抽查結(jié)果，將違規(guī)車輛依法處置。相關(guān)工作人員在道路使用前要仔細(xì)檢查道路的功能情況，工地應(yīng)定期對道路和橋梁進(jìn)行維修和護(hù)理，對于出現(xiàn)問題的橋梁道路要嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)。

三、混凝土露出鋼筋的問題

（一）成因分析

常見的混凝土質(zhì)量問題包括鋼筋露出的現(xiàn)象，道路和橋梁在長期使用之后，出現(xiàn)裂縫導(dǎo)致鋼筋錯(cuò)位，裸露在地面上，這是極大的安全隱患。每天來往于道路和橋梁上的車輛，在不注意鋼筋外露的情況下，輕則導(dǎo)致車輛爆胎，重則有可能發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。造成這種現(xiàn)象，一是因?yàn)楣と嗽诮ㄔ鞓蛄汉偷缆返倪^程中，在澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)了問題，二是如果道路長期承載超負(fù)荷的重物，也會導(dǎo)致混凝土鋼筋外露。

（二）預(yù)防措施

工人在澆筑混凝土之前，應(yīng)當(dāng)熟練掌握這項(xiàng)工作的各種要求，嚴(yán)格遵守操作步驟進(jìn)行施工，保證鋼筋的穩(wěn)定程度。應(yīng)當(dāng)提前清理掉混凝土中的不明物體，混凝土的澆筑工作組對于溫度有著嚴(yán)格的要求，夜間溫度低，適合做這項(xiàng)工作。在澆筑過程中要小心謹(jǐn)慎的保護(hù)好鋼筋的結(jié)構(gòu)，防止鋼筋被壓彎壓斷，一旦出現(xiàn)問題要及時(shí)解決。另外，應(yīng)該將模板之間的縫隙調(diào)整合格，對于已經(jīng)完工的道路和橋梁，解決漏筋問題需要用水泥砂漿填抹，若還是無法解決，則需使用比原先建筑時(shí)采用的混凝土更加高級的細(xì)石來填充。

四、蜂窩麻面

（一）成因分析

混凝土原料沒有精準(zhǔn)配比，砂石原料摻雜其他物品，在后期加水?dāng)嚢钑r(shí)沒有添加準(zhǔn)確的水量，從而導(dǎo)致混凝土內(nèi)沒有充足的砂漿，石子之間不夠堅(jiān)固強(qiáng)硬。另外如果工人在攪拌混凝土?xí)r沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的時(shí)間要求，致使混凝土沒有充分均勻地?cái)嚢瑁瑥亩鴮?dǎo)致混凝土出現(xiàn)小孔。工人在搭建模板時(shí)一旦出現(xiàn)偏差，容易導(dǎo)致模板搭建不夠堅(jiān)固，進(jìn)一步導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的水泥漿消耗殆盡，從而出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。攪拌混凝土?xí)r沒有遵守下料規(guī)定，將水泥、石、砂錯(cuò)誤投放，促使混凝土無法振動(dòng)出水泥漿，造成離析現(xiàn)象。

（二）預(yù)防措施

混凝土攪拌過程中精準(zhǔn)控制材料配合比，保證計(jì)量器具完好無損，從而精準(zhǔn)計(jì)量水泥、徑砂等原材料。合理安排攪拌所需的時(shí)間，按照規(guī)定合格攪拌。將混凝土的上下料分層，每層的厚度穩(wěn)定在三十厘米。為防止攪拌合格的混凝土在傾落時(shí)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，控制下落高度低于兩厘米，也可使用串筒、溜槽等輔助材料。在搗振現(xiàn)澆混凝土的過程中，嚴(yán)格規(guī)范搗振時(shí)間，最好在15s～30s之間，混凝土不出現(xiàn)下沉、氣泡等現(xiàn)象，表面出漿正常。

五、表面不平整，路基不穩(wěn)定

橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)更加重要，無論在基礎(chǔ)建設(shè)中出現(xiàn)任何問題，都會直接影響到橋梁的使用安全。城市道路的下方多為空心，因?yàn)榈缆废路浇ㄔO(shè)有許多管道，用來輸送各種氣體以及水電，這些管道會對路基的穩(wěn)定程度和密封程度造成影響，嚴(yán)重時(shí)有可能會導(dǎo)致城市道路向下凹陷，使道路受到嚴(yán)重?fù)p害。在道路的路基建設(shè)時(shí)，一旦遇到管道就要展開溝槽回填的工作，在這個(gè)工作過程中同樣會出現(xiàn)幾種問題，比如填涂的材料未達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)，或者是回填過厚并且在施工過程中出現(xiàn)傾斜碾壓的狀況。這些都是必須要解決的問題，如果填土的材料沒有達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)，材料中含有不明物體，在路基壓實(shí)的時(shí)候這些不明物體無法充分被填充，從而造成路基的密度明顯降低。另外，如果溝槽回填時(shí)材料超厚，在路基密度未達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，路基就會出現(xiàn)向下沉的情況。假如在建設(shè)路機(jī)時(shí)出現(xiàn)傾斜碾壓的問題，會直接影響道路的最終壓實(shí)程度，使得路基不具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

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