石油公路運輸?shù)陌踩芾泶胧┨轿?/h1>
2020-04-24 00:22:18艾力江·艾旦
科技風(fēng) 2020年12期 關(guān)鍵詞：安全管理
摘 要：伴隨我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，公路運輸屬于高風(fēng)險行業(yè)，尤其是石油行業(yè)的運輸，依據(jù)產(chǎn)品自身的特殊性質(zhì)，其事故的發(fā)生率較高，而要降低和規(guī)避石油運輸行業(yè)的人員傷亡風(fēng)險，就應(yīng)對目前中國石油公路運輸存在的問題進行分析，并提出可行性對策建議。
關(guān)鍵詞：石油;公路運輸;安全管理
隨著石油開采的技術(shù)增長，新的科技被引進石油的勘探、開采等環(huán)節(jié)，使得原油產(chǎn)量保持正持續(xù)增長，固然對石油運輸要求也逐漸提高。石油運輸方式主要包括四種：鐵路、管道、航空和公路運輸。而我國石油運輸主要是以汽車公路運輸為載體，通過它的輕便、運輸靈敏的特點，在石油業(yè)中被廣泛使用。結(jié)合統(tǒng)計資料分析，公路運輸占四種運輸比約為60%。因此，本文著重從石油公路運輸方面進行展開分析。
一、石油公路運輸?shù)默F(xiàn)狀
目前國內(nèi)成品油公路配送，在國內(nèi)500多城市設(shè)立配送車隊，構(gòu)成覆蓋中石油36家成品油銷售企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)。在市場份額變大的情況下，石油公路運輸面臨新的管理問題。
（一）交通周邊環(huán)境多變
石油公路運輸更多的是為加油站服務(wù)，而加油站主要集中在城市內(nèi)人口密集區(qū)，人流、車流多變，環(huán)境的復(fù)雜，使得道路運輸風(fēng)險無形增加。
（二）危險品安全風(fēng)險突顯
公路運輸車輛承載的液體為危化品，較易發(fā)生事故。在危化品中，由易燃品導(dǎo)致的事故比例已然超過50%。各地車輛管理部門根據(jù)車型公告標準為車輛登記核定載重量，但當前大多數(shù)車輛罐體容積幾乎均超出容罐荷載總質(zhì)量。因為車輛不滿載，勢必車輛運輸有安全隱患存在。由于成品油在運輸過程中的晃動將聚集靜電，大量的產(chǎn)生油氣混合物，因而會導(dǎo)致車輛運行中的爆炸或起火的一系列安全問題。
（三）公路交通不可控因素多
因公路的狀況、車輛運輸押運員的技術(shù)、駕駛員自身素質(zhì)、環(huán)境因素和天氣因素等的外界干擾，加之農(nóng)村、城市單車道、雙車道、多車道和高速公路的限行等一系列影響，事故發(fā)生的頻次和概率也會增大。
二、石油公路運輸?shù)奶攸c
（1）運輸速度快、靈活方便。公路運輸具有靈活和運輸方便等特點，不僅成為接運其他運輸渠道的主要手段，也是自成體系的運輸方式，運送比較靈活。
（2）可以達到“點對點”服務(wù)，因為公路運輸不需路途中轉(zhuǎn)，汽車所耗原材料較易解決，能夠直達式送到目的地，更多的能節(jié)省時間和減少其他運輸渠道中途中轉(zhuǎn)帶來的無形損耗。
（3）公路建設(shè)投資少、周期短。目前我國公路技術(shù)比較成熟，原材料低于其他運輸渠道的修建。雖然高速公路造價高，但建成的公路經(jīng)濟效益也是斐然的，因此相對來說，公路運輸成本較為經(jīng)濟。
（4）適應(yīng)外界條件強。公路運輸能適應(yīng)各種艱難運輸條件，對相對偏僻山區(qū)或者邊遠貧困地區(qū)也能夠以公路運輸方式送達當?shù)兀⒛芤源税l(fā)展地區(qū)經(jīng)濟。
三、石油公路運輸存在的問題
（1）公路運輸能力偏低。一般載重運輸汽車每次運輸為8噸左右，拖掛車和牽引車等載重量較大的汽車，每次運輸也只有幾十噸左右，相較于鐵路、海運和航空運輸來說，效率比較低。
（2）運輸損耗大。因為汽車運輸能力偏低，而汽車的能源消耗又頗高，相較于是鐵路損耗的近11倍，海運的11.2倍，只是比民航運輸成本低，只有民航損耗的不到7%。
（3）運輸成本高。隨著長途運輸?shù)哪芎膿p耗的增加，也使得公路運輸成本不斷增大。是鐵路運輸?shù)?2倍，海運的28倍，但比民航運輸?shù)秃芏啵瑑H僅為6%。
（4）公路運輸?shù)奈ｋU系數(shù)大。根據(jù)石油本身特性可知，它的易燃、易爆及較高的腐蝕性，使其運輸管理的難度加強，因為一旦出現(xiàn)泄漏或爆炸，會對公眾的生命及財產(chǎn)造成嚴重危害，固然石油運輸?shù)陌踩珓?wù)必引起高度重視。
四、公路運輸管理安全問題的對策性建議
（1）對事故的發(fā)生要追根溯源。一般情況下事故的發(fā)生不僅是駕駛員的問題，應(yīng)尋根刨底找原因，以免同樣問題再次出現(xiàn)。
（2）對油罐車輛技術(shù)狀況管理。因為石油運輸自身具有路程遠、載荷重特點，導(dǎo)致運輸車輛的壽命自然折舊。長時間的高載荷運輸使得汽車出現(xiàn)損壞的幾率變大，因此經(jīng)常出使車輛要保證各個方面的性能都完好無誤，以防其路途拋錨導(dǎo)致運輸單位經(jīng)濟上的巨大損失。尤其要對汽車的轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)、燈光和輪胎等部位著重進行檢查和維修，檢出問題即刻解決，力保行駛安全。
（3）加強運輸參與者的培訓(xùn)教育。因駕駛員和押運員自身素質(zhì)的問題，應(yīng)加強素質(zhì)教育，增強工作人員的責任感和使命感。也應(yīng)強化駕駛員的道路交通意識、交通法規(guī)、安全常識和職業(yè)道德，力爭做到不違規(guī)、不醉駕、不超載等，來保證每次出行的行車安全。并對事故責任人的安全處罰力度應(yīng)加強，讓責任人擔起責任、提高警惕，以此來減少企業(yè)石油公路運輸?shù)陌踩[患。
五、結(jié)語
綜上所述，石油業(yè)公路運輸風(fēng)險雖然較大，但風(fēng)險也不是必然發(fā)生，可以通過借力外力減少風(fēng)險的存在。而為了有效的規(guī)避石油業(yè)公路運輸風(fēng)險，提升石油公路運輸能力，則需石油業(yè)構(gòu)建石油相關(guān)運輸管理體系，并對其進行完善和更新。憑借現(xiàn)代科技力量結(jié)合石油公路運輸管理機制進行管控，有效規(guī)避風(fēng)險。其次，石油的需求量隨生活需求的提升而加大，并對石油公路運輸?shù)陌踩案咝岢隽艘蟆榱藴p少企業(yè)損失，務(wù)必及時準確檢查石油公路運輸車輛存在問題，并及時解決，以保證石油業(yè)在公眾心中的形象及公眾對石油業(yè)的信心。因此，石油業(yè)應(yīng)將對安全事故的排查早日提上日程，并連同地方政府建立起完善的石油安全運輸系統(tǒng)，共同建立以人為本的生態(tài)文明的和諧社會。
參考文獻：
[1]趙雪松.面向油罐車運輸管理的智能監(jiān)控對策探討[J].科技經(jīng)濟市場，2019（05）：121-122.
[2]李濤.石油道路運輸安全控制策略探討[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（11）：110-111.
[3]王躍輝.試析石油運輸公司危化品運輸安全管理[J].科技風(fēng)，2018（08）：195-196.
[4]星星·哈不都拉，祖力菲婭.新疆石油公路運輸概況及其安全管理分析[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2014（19）：55-56.
作者簡介：艾力江·艾旦（1984-），男，新疆維吾爾族人，中共黨員，助理工程師。
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隨著石油開采的技術(shù)增長，新的科技被引進石油的勘探、開采等環(huán)節(jié)，使得原油產(chǎn)量保持正持續(xù)增長，固然對石油運輸要求也逐漸提高。石油運輸方式主要包括四種：鐵路、管道、航空和公路運輸。而我國石油運輸主要是以汽車公路運輸為載體，通過它的輕便、運輸靈敏的特點，在石油業(yè)中被廣泛使用。結(jié)合統(tǒng)計資料分析，公路運輸占四種運輸比約為60%。因此，本文著重從石油公路運輸方面進行展開分析。
一、石油公路運輸?shù)默F(xiàn)狀
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（一）交通周邊環(huán)境多變
石油公路運輸更多的是為加油站服務(wù)，而加油站主要集中在城市內(nèi)人口密集區(qū)，人流、車流多變，環(huán)境的復(fù)雜，使得道路運輸風(fēng)險無形增加。
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公路運輸車輛承載的液體為危化品，較易發(fā)生事故。在危化品中，由易燃品導(dǎo)致的事故比例已然超過50%。各地車輛管理部門根據(jù)車型公告標準為車輛登記核定載重量，但當前大多數(shù)車輛罐體容積幾乎均超出容罐荷載總質(zhì)量。因為車輛不滿載，勢必車輛運輸有安全隱患存在。由于成品油在運輸過程中的晃動將聚集靜電，大量的產(chǎn)生油氣混合物，因而會導(dǎo)致車輛運行中的爆炸或起火的一系列安全問題。
（三）公路交通不可控因素多
因公路的狀況、車輛運輸押運員的技術(shù)、駕駛員自身素質(zhì)、環(huán)境因素和天氣因素等的外界干擾，加之農(nóng)村、城市單車道、雙車道、多車道和高速公路的限行等一系列影響，事故發(fā)生的頻次和概率也會增大。
二、石油公路運輸?shù)奶攸c
（1）運輸速度快、靈活方便。公路運輸具有靈活和運輸方便等特點，不僅成為接運其他運輸渠道的主要手段，也是自成體系的運輸方式，運送比較靈活。
（2）可以達到“點對點”服務(wù)，因為公路運輸不需路途中轉(zhuǎn)，汽車所耗原材料較易解決，能夠直達式送到目的地，更多的能節(jié)省時間和減少其他運輸渠道中途中轉(zhuǎn)帶來的無形損耗。
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（2）運輸損耗大。因為汽車運輸能力偏低，而汽車的能源消耗又頗高，相較于是鐵路損耗的近11倍，海運的11.2倍，只是比民航運輸成本低，只有民航損耗的不到7%。
（3）運輸成本高。隨著長途運輸?shù)哪芎膿p耗的增加，也使得公路運輸成本不斷增大。是鐵路運輸?shù)?2倍，海運的28倍，但比民航運輸?shù)秃芏啵瑑H僅為6%。
（4）公路運輸?shù)奈ｋU系數(shù)大。根據(jù)石油本身特性可知，它的易燃、易爆及較高的腐蝕性，使其運輸管理的難度加強，因為一旦出現(xiàn)泄漏或爆炸，會對公眾的生命及財產(chǎn)造成嚴重危害，固然石油運輸?shù)陌踩珓?wù)必引起高度重視。
四、公路運輸管理安全問題的對策性建議
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（2）對油罐車輛技術(shù)狀況管理。因為石油運輸自身具有路程遠、載荷重特點，導(dǎo)致運輸車輛的壽命自然折舊。長時間的高載荷運輸使得汽車出現(xiàn)損壞的幾率變大，因此經(jīng)常出使車輛要保證各個方面的性能都完好無誤，以防其路途拋錨導(dǎo)致運輸單位經(jīng)濟上的巨大損失。尤其要對汽車的轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)、燈光和輪胎等部位著重進行檢查和維修，檢出問題即刻解決，力保行駛安全。
（3）加強運輸參與者的培訓(xùn)教育。因駕駛員和押運員自身素質(zhì)的問題，應(yīng)加強素質(zhì)教育，增強工作人員的責任感和使命感。也應(yīng)強化駕駛員的道路交通意識、交通法規(guī)、安全常識和職業(yè)道德，力爭做到不違規(guī)、不醉駕、不超載等，來保證每次出行的行車安全。并對事故責任人的安全處罰力度應(yīng)加強，讓責任人擔起責任、提高警惕，以此來減少企業(yè)石油公路運輸?shù)陌踩[患。
五、結(jié)語
綜上所述，石油業(yè)公路運輸風(fēng)險雖然較大，但風(fēng)險也不是必然發(fā)生，可以通過借力外力減少風(fēng)險的存在。而為了有效的規(guī)避石油業(yè)公路運輸風(fēng)險，提升石油公路運輸能力，則需石油業(yè)構(gòu)建石油相關(guān)運輸管理體系，并對其進行完善和更新。憑借現(xiàn)代科技力量結(jié)合石油公路運輸管理機制進行管控，有效規(guī)避風(fēng)險。其次，石油的需求量隨生活需求的提升而加大，并對石油公路運輸?shù)陌踩案咝岢隽艘蟆榱藴p少企業(yè)損失，務(wù)必及時準確檢查石油公路運輸車輛存在問題，并及時解決，以保證石油業(yè)在公眾心中的形象及公眾對石油業(yè)的信心。因此，石油業(yè)應(yīng)將對安全事故的排查早日提上日程，并連同地方政府建立起完善的石油安全運輸系統(tǒng)，共同建立以人為本的生態(tài)文明的和諧社會。
參考文獻：
[1]趙雪松.面向油罐車運輸管理的智能監(jiān)控對策探討[J].科技經(jīng)濟市場，2019（05）：121-122.
[2]李濤.石油道路運輸安全控制策略探討[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（11）：110-111.
[3]王躍輝.試析石油運輸公司危化品運輸安全管理[J].科技風(fēng)，2018（08）：195-196.
[4]星星·哈不都拉，祖力菲婭.新疆石油公路運輸概況及其安全管理分析[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2014（19）：55-56.
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