中西部地區(qū)新農(nóng)村物流配送“最后一公里”發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策研究

許文慧 趙清霞 賀海洪 周園 趙蕓 楊沈瑋

摘 要：新時(shí)期，我國(guó)提高了對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視，并旨在從技術(shù)、政策以及交通等角度加大對(duì)農(nóng)村的扶持力度。截止到目前農(nóng)村的物流配送體系還不完善，給農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生活帶來(lái)很大阻礙。為此本文研究中西部地區(qū)新農(nóng)村物流配送最后“一公里”現(xiàn)狀和問(wèn)題，并結(jié)合相關(guān)實(shí)際，提出相應(yīng)的對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：中西部地區(qū);新農(nóng)村物流;“最后一公里”;現(xiàn)狀分析

農(nóng)村經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中存在地理位置比較閉塞、交通及現(xiàn)代化信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等應(yīng)用較差、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的現(xiàn)狀。為了更好的研究新農(nóng)村配送“最后一公里”存在的問(wèn)題，我們對(duì)農(nóng)村物流配送現(xiàn)狀進(jìn)行了一定的調(diào)查。我們的主要調(diào)查對(duì)象為16～25歲青少年，居住地以農(nóng)村、城市兩地兼住居多，農(nóng)村次之，城市最少。本文將根據(jù)我們的調(diào)查內(nèi)容和數(shù)據(jù)對(duì)新農(nóng)村物流配送“最后一公里”進(jìn)行分析。

1 新農(nóng)村物流配送“最后一公里”現(xiàn)狀及問(wèn)題

1.1 物流網(wǎng)點(diǎn)分布不均

多數(shù)地區(qū)物流配送網(wǎng)點(diǎn)較多，少數(shù)地區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)過(guò)少，物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模小，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法做到無(wú)縫覆蓋。鄉(xiāng)村快遞多為代理點(diǎn)，物流網(wǎng)點(diǎn)專業(yè)性不強(qiáng)。

1.2 取件方式較為單一

取件以自取為主，不多收額外的費(fèi)用，很少甚至沒(méi)有寄件上門(mén)的服務(wù)。農(nóng)村存在散戶現(xiàn)象，利潤(rùn)有限，無(wú)法投入人力組織送件上門(mén)服務(wù)。

1.3 網(wǎng)點(diǎn)邊際不能較好地覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)

農(nóng)村少部分地區(qū)地處偏遠(yuǎn)地帶，物流網(wǎng)點(diǎn)為節(jié)省成本在偏遠(yuǎn)地區(qū)僅設(shè)置代理點(diǎn)甚至沒(méi)有代理點(diǎn)，導(dǎo)致物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有達(dá)到實(shí)際服務(wù)范圍。

1.4 網(wǎng)購(gòu)需求增長(zhǎng)較快

現(xiàn)因國(guó)家相關(guān)政策，新農(nóng)業(yè)在農(nóng)村逐漸出現(xiàn)，人才回流，生活需求較大，且逐年呈上升趨勢(shì)，市場(chǎng)潛力巨大。

1.5 物流運(yùn)輸質(zhì)量一般

運(yùn)輸周期一般為3～4天，受地域、交通方式的影響，總體速度較慢;在后續(xù)服務(wù)中，因?yàn)槲锪髌脚_(tái)以及相關(guān)聯(lián)商戶的部分規(guī)則，使得物流產(chǎn)業(yè)在進(jìn)行退換貨等操作時(shí)出現(xiàn)快件丟失等現(xiàn)象。

2 新農(nóng)村物流配送“最后一公里”問(wèn)題出現(xiàn)的原因

3.1 農(nóng)村地理位置偏僻閉塞，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，交通不便

農(nóng)村地區(qū)交通不便，普遍貨運(yùn)量不大，物流成本過(guò)高，大多數(shù)物流公司對(duì)于在農(nóng)村布局的積極性不高。

3.2 農(nóng)村物流的信息化程度偏低，資金投入比例較小

大部分物流企業(yè)還未能建立起功能完備的綜合性服務(wù)平臺(tái)，造成了物流信息處理不便，加上資金投入不夠，從而導(dǎo)致物流運(yùn)作成本非常高昂。

3.3 現(xiàn)有的農(nóng)村物流政策供給不足

電子商務(wù)在農(nóng)村推廣度較低，需求者與物流企業(yè)沒(méi)有建立足夠的信任基礎(chǔ)，使得物流企業(yè)在當(dāng)?shù)仉y以發(fā)展壯大。

4 新農(nóng)村物流配送“最后一公里”對(duì)策及建議

4.1 政府

（1）提供相關(guān)資金、政策、法律支持：希望政府能夠完善新農(nóng)村配送的相關(guān)法律，為新農(nóng)村物流配送體系提供法律保障和支持，與一些物流企業(yè)合作，將有利于新農(nóng)村物流體系的發(fā)展。

（2）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度：希望政府加大對(duì)新農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入，使得新農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施能夠更好地完善，更好的滿足物流配送的需求，有利于激發(fā)農(nóng)村人民的生產(chǎn)積極性，促進(jìn)新農(nóng)村物流的發(fā)展。

4.2 市場(chǎng)

（1）建立代收點(diǎn)：農(nóng)村超市便利店、雜貨店普遍規(guī)模小，營(yíng)業(yè)模式單一，可以增加快遞收寄服務(wù)，一是可以減輕農(nóng)村物流最后一公里的壓力，二是可以帶動(dòng)便利店、雜貨店的經(jīng)濟(jì)。

（2）分配閑置人員：招募村民定時(shí)接受物流貨品，再分配至各家門(mén)戶，利用社會(huì)閑置人員和資源進(jìn)行配送服務(wù)

4.3 企業(yè)

（1）企業(yè)需要投入更多資金：中西部地區(qū)地理位置較偏僻，經(jīng)濟(jì)水平比較落后，農(nóng)村在中西部地區(qū)占有很大的面積，具有較大的市場(chǎng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，投資農(nóng)村配送體制建設(shè)是有利于公司的發(fā)展和利潤(rùn)的增長(zhǎng)的。

（2）和城市物流體系對(duì)接：利用城市物流基礎(chǔ)設(shè)施，與城市物流體系對(duì)接，并延伸到新農(nóng)村，加強(qiáng)城市與農(nóng)村之間的交流聯(lián)系，帶動(dòng)新農(nóng)村物流體系逐步完善。

（3）提高新農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點(diǎn)密度：增設(shè)快遞點(diǎn)，不僅給附近居民提供取件便利，也促進(jìn)了新農(nóng)村物流的發(fā)展，在國(guó)家脫貧攻堅(jiān)的政策支持的背景下，更有利于農(nóng)村物流體系的發(fā)展完善。

（4）創(chuàng)新送貨方式：農(nóng)村增設(shè)自取柜，提供24小時(shí)自由存取服務(wù)，可以最大化地滿足消費(fèi)者對(duì)時(shí)間自由度的需求，同時(shí)，也可以改善農(nóng)村物流面貌，有利于促進(jìn)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善。

（5）為農(nóng)村的產(chǎn)品建設(shè)專門(mén)的物流配送環(huán)節(jié)：如統(tǒng)籌建設(shè)農(nóng)村農(nóng)資的配送中心和農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)，加強(qiáng)生產(chǎn)后的包裝、加工和配送管理，建設(shè)好產(chǎn)品冷鏈物流等。

5 結(jié)語(yǔ)

本文討論了新農(nóng)村物流配送“最后一公里”的相關(guān)問(wèn)題及解決建議。問(wèn)題的解決需要政策支持與市場(chǎng)、企業(yè)、農(nóng)村的協(xié)調(diào)配合，希望本文可以為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人們的生活水平的提高提供有效幫助。

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