血脈傳承

王健鵬

上世紀八九十年代，豐田CeliCa GT-FOUR可以說在WRC賽場上難逢敵手，這也是讓豐田章男刻骨銘心的輝煌時期。近年豐田又再殺入WRC戰場，在2018和2019賽季相繼奪下廠商總冠軍與車手總冠軍。豐田章男在此之后決定利用WRC賽車積累下來的參數和科技打造一款全新的高性能四驅鋼炮，這款車也剛剛在東京改裝車展亮相，那就是豐田GR Yaris。

豐田GR Yans是繼Celica GT-FOUR之后再度推出的四驅運動車型。新車基于TGNA架構的運動四驅平臺進行開發，Gazoo Racing采用了制造WRC賽車的經驗，從零開始構建GR Yans，以高度精制的平衡性高剛性車身.同時對前后懸架的幾何形狀進行優化，配合GR-FOUR運動型四驅系統，在GR Yans身上實現了優秀的動態性能。

GR Yaris的引擎艙蓋、后備廂門和兩扇車門都選用全鋁制部件，車頂還選用了碳纖維增強塑料，堅固的三門揭背式車身在實現輕量化的同時，還具備出色的空氣動力學性能，不得不說，GR YARIS的外觀帶著濃郁的新日系生能范，最搶眼的莫過于大寬體設計的前后翼子板，放眼目前市場上的多數量產性能車，有寬體設計且樣式如此夸張激進的屈指可數。車子前包圍中部是鋼琴烤漆的大嘴式進氣格柵，兩側霧燈區域設有導風槽和黑色飾條，與寬體搭配組成一幅極具侵略性的模樣。

豐田GR Yaris的動力配置為全新G16E-GTS 1.6升直列三缸渦輪增壓引擎，最大功率輸出272ps，扭矩峰值370Nm;六前速手動變速箱，四輪驅動，可在5.5 s以內完成0-100km/h的加速，而極速則被電子系統限制在了230 km/h以內。懸掛系統采取前麥弗遜后雙叉骨結構，整備質量1280kg。據悉，GR Yaris標配鄧祿普SP Sport MAXX050或米其林Pilot Sport 4S輪胎，規格為225/40 R18，比豐田86的標配輪胎規格還大。GR YARiS的車身長、寬、高分別為3995、1805、1460mm，軸距為2558 mm，其車身高度相比普通五門版的全新YARiS降低了約91mm。

需要特別說明的是，GR Yaris是首款在豐田GR工廠生產的量產車型，與普通Yaris的大型流水線生產方式完全不同，全由經驗豐富的老手來負責裝配，這亦注定了GR Yaris并不是一件便宜的玩具，同時也想告訴所有性能車愛好者，GR Yaris的三缸引擎并非你想象中那佯只是為了符合日益嚴苛的環保標準而妥協了的產物。

新車配備全新GR-FOUR運動型四驅系統為電控多片離合四驅，具備三種工作模式（常規/運動/賽道），可實現自由度更大的前后軸扭矩輸出分配，從而能根據路面條件進行精細控制，大幅提高高速穩定性和減低引擎輸出的損耗。

豐田為日本市場銷售的GRYaris提供兩個首發版本：RZ FirSt Edition與RZ High-Derfomance First Eclition，兩者的動力輸出完全相同，區別在于售價更高的RZ High-Derformance First Editition增加了前后軸兩組托森差速器、帶噴霧裝置的中冷器和霧面黑色的18寸BBS鍛造輪轂。上述兩個版本的GR Yaris在日本市場售價分別為396萬和456萬日元（含消費稅），折合人民幣約25萬和28.8萬。