不只誕生“六冠王”

錢俊

最佳車手：劉易斯·漢密爾頓

34歲的“小漢”即便早就開始“素食延年”，也無法改變“變老”的自然規律。即使排位賽鮮有驚艷的發揮，正賽時的“冷靜+老道”令其在3/4賽季中位列前二。所以，在美國奧斯汀提前兩站拿下第六座世界冠軍就=是J頃理成章之事。

相比之下，首次進入年度三甲的馬克斯·維斯塔潘算是“The best of the rest”，“荷蘭雄獅”以一己之力帶領紅牛·本田前行，可年輕的“沖動”令其時不時犯錯。

最佳賽事：德國大獎賽

2019賽季，巴西因特拉格斯正賽尾段的混亂令人亢奮，保羅里卡德的整場沉悶也令人入睡。當然，要說最精彩、最戲劇性的爭奪，霍根海姆的（短期內）最后一場德國大獎賽當仁不讓。

作為慶祝梅賽德斯投身賽車運動125年的高潮——這場“主場戰”被近年來幾乎戰無不勝的“銀箭”演砸了！漢密爾頓在濕滑路面里打滑兩次，并一度要求“退賽”，瓦爾特利·博塔斯則在追趕領先者時上墻。據說整個車房一度陷入無聲。

現在，新年初更番的Netflix紀錄片《F1極速爭勝·第二季》非常令人期待，因為德國制造商只給劇組這個賽季唯一的拍攝機會……

年度瞬間：安東·胡貝爾的斯帕之死

很遺憾，筆者親眼目睹了大獎賽周末的又一起驂劇——F1最重要的墊場賽——FIA F2錦標賽斯帕站主賽中，GP3衛冕冠軍、雷諾車手學院冉冉升起的明日之星胡貝爾在Eau Rouge-Raidillon“全油門彎”陷入多車事故，因其傷勢過重不治身亡。

周日的默哀儀式上，其母親娜塔莉、兄弟維克托手握胡貝爾的最后比賽頭盔難掩悲痛。這起事故再度提醒世人：“賽車運動是危險的！”

最佳宿敵：維特爾VS勒克菜爾

誰是法拉利的1號車手？這可是2019賽季的一大謎團！

大多數人會選勒克萊爾！因為其有更多的勝利（2對1），更多的桿位（7對2），更多的積分（264對240）！還有，摩納哥人在蒙扎所獲得的“躍馬”九年來主場首勝！

問題是，手握四千萬年薪的塞巴斯蒂安·維特爾肯定不甘心就此沉淪，加上馬蒂亞·比諾托治下的法拉利不夠強硬。看起來，“窩里斗”2020年只會越演越烈……

最佳新人：喬治·拉塞爾

沒搞錯吧！竟是全場唯—沒拿到積分的車手！

但諸多媒體加上車隊領隊都認為拉塞爾的表現好于蘭多·諾里斯，以及升入紅牛的阿里克斯·阿爾本。

可以說，開著史上最慢的威廉姆斯賽車，前F2年度冠軍在做“一戰成名前的積淀”，打個國內的比方——干著費爾南多·阿隆索2001年在米納爾迪的活。21歲的他所展現出的進取心、在車隊的領導力、以及駕駛天賦，讓我們有理由期待他真正“閃耀”的那天。

迷之退步：哈斯

巴塞羅那的冬季測試，哈斯車隊看起來有機會當上“地球組冠軍”，可賽車空氣動力學的“升級”變“降級”致使“山姆大叔”一落干丈，甚至出現需在賽季尾段換回季初套件的“罕見場景”。加上所簽約的冠名贊助商Rich Energy始終處于不安定狀態……這些事證明，要想在F1里成功，或許真不是簡單的累加。

最佳進步：邁凱倫

年度第四，這是2012賽季以來，沃金車隊所達成的最高成就！

7年前的冬天，老牌強隊不再“奔馳為心”，冠名贊助商出走，外加漢密爾頓告別。從此車隊進入蕭條期，甚至還在去年爆出令管理層失去信任的“Freddo巧克力棒門”。

今年，隨著兩位車手的更新換代，外加前保時捷勒芒LMP1項目功勛領隊安德里亞斯·賽德爾的加盟。小卡洛斯·塞恩斯在巴西的“幸運”季軍算是車隊進步的嘉獎。當然，他們要重返巔峰仍有非常長的路要走！

告別人物：羅伯特·庫比卡

2011年恐^布的拉力事故后，誰能想到庫比卡還能重新駛上F1發車格？

即使波蘭人已不復當年之勇，甚至只能用一個手來操控賽車，但其能演繹“沒有不可能”的故事已令上蒼動容——令其此次復出也有些紀念品帶回——德國站的幸運1分。

另外，曾被稱為舒馬赫接班人的尼科·霍肯伯格也可不再延續“N場無領獎臺”的尷尬紀錄。最后，別忘記兩位F1圍場的“老兵”——尼基·勞達和查理·懷汀的永別無疑是這項運動最大的損失……