中庸?無趣?家用車早已甩掉的標簽　豐田凱美瑞&福特金牛座

郎朗

金牛座

2015年金牛座引進中國之后，一直都是以中大型轎車的身份出現，但前不久福特官方突然將金牛座的定位從中大型車調整到了中型車，定位的下探預示著什么呢？原本的中大型車降維打擊，要來欺負中型車小弟弟了！

尺寸方面，金牛座就透露著一種大型商務車的感覺，而Vignale版本的車身尺寸就要更大一些了，長寬高分別為5018/1884/1506mm，但軸距與普通版的均為2949mm。這個尺寸明顯對標的就是奧迪A6L、寶馬5系等中大型商務車，從價格方面來看就顯得十分有性價比了。

Vignale版是金牛座中期改款后新增加的旗艦款車型，是整個車型當中最為豪華的配置了，前中網一改之前的“馬丁”樣式，變成了波浪形的中網，看起來更加年輕化，不會像其他版本那樣商務氣息濃厚。整體的車身造型還是偏向了商務風，配合上坦桑石藍的車身顏色，看起來更加沉穩，也很符合這輛車消費者的氣質。

動力方面，中期改款后的金牛座換裝了型號為CAF488WQA6的2.0T渦輪增壓發動機，相比于國V的老款發動機扭矩有所提升，最大功率仍舊為245ps，最大扭矩達到了390Nm，即使是一臺中大型車這樣的數據也不能稱之為夠用了，開起來非常輕快，超車也非常行云流水，運動模式的初段給人的感覺非常兇猛導致后段稍顯平庸，正常來開普通模式就已經屬于動力充沛的陣營了。

但是作為一輛中大型車，用來激烈駕駛肯定是不行的，高速并線車身姿態算還不錯，但這中大型車的車身尺寸在這里擺著，還是會感覺到一絲拖沓感，車頭過來了車尾要等一下下才能過來。整體來看，對于一輛5米長的車來說，金牛座Vignale的表現可圈可點。

科技配置方面，金牛座做的有些不像商務車，12.8英寸的豎屏SYNC+中控屏感覺有點料下猛了的感覺，集成在中控屏里的功能非常多，不集成在中控屏里的內容非常多，車機使用起來反應也很靈敏，并且能夠語音控制開啟空調、導航、聽音樂等等，還可以點外賣、買機票、查天氣。

Vignale車型作為旗艦款車型，內飾的用料之豪華、細節之考究，與同價位的競爭對手相比，可以用降維打擊來形容了。中控面板采用了皮質材料包裹，配合上精致的縫線以及木質裝飾做點綴，再加上門板處的菱形格紋，讓這輛車的內飾無懈可擊。

一臺車大家之所以稱之為商務車，自然是因為它的后排非常舒適，金牛座Vignale也不例外，副駕駛座椅位置調節當然少不了，如果連這個都沒有，怎么好意思說自己是商務車？放下后排的中央扶手，就能夠體會到這輛車的后排座椅有多舒適了。通風、加熱一樣不少，座椅角度電動可調也良心滿滿，左右側的手動遮陽簾+后窗的電動遮陽簾也對隱私有了很好的保護，最重要的是連座椅按摩都分成了兩個部分，簡直不能更享受。

總而言之，后排的乘坐體驗還是很高的，可玩性也很好，車內幾乎所有的項目都能通過后排座椅的中央扶手來調節了，如果不行，那可以直接讓“司機小王”幫忙調節了。中間座位的地板突起比較高，但是這輛車滿載的時間或許不是那么多，短時間乘坐也是完全沒有問題的，并不會影響太多舒適性。如果說后排唯一要吐槽的一點，可能就是我希望坐墊再長一點了，盡管已經很不錯了但對于我這樣的“大長腿”來說，承托性還稍微差了那么一點點。

在這個美系車普遍都玩錯位營銷的時代，金牛座似乎也找到了更適合自己的定位，在這個價位里主要的競爭對手是別克的君越和豐田的皇冠這一類車型，相信金牛座憑借著自己的優勢，還是可以打拼出一片屬于自己的市場。

凱美瑞

從2017年年底第八代凱美瑞上市之后，大家對于凱美瑞外觀的態度是180度大轉變，這一代的凱美瑞外觀相比于老款要激進很多，整車變得更加年輕化，即使是年輕人開著，也不會感覺像偷偷開爸爸的車出門了。

本次小改款在外觀方面并不是更新的重點，前臉依舊采用了家族化的設計風格，更加扁平化的車頭看起來略帶攻擊性，車頭的鍍鉻裝飾與日間行車燈也形成了很好的呼應，讓這一代凱美瑞辨識度非常高。

車身側面的線條用的很重，但不會像車頭一樣給人非常強的沖擊性，車位的造型也同樣如此，盡管扁平的車身造型看起來要年輕不少，但不會給人非常浮夸的感覺，這也是豪華版車型的特點，依舊符合凱美瑞沉穩中庸的定位，也正是中國消費者非常認同的產品類型，即使是動力方面也依舊如此。

這臺凱美瑞裝配了基于TNGA架構開發的2.0LDynamic Force發動機和Direct Shift-CVT變速箱，這也是2019款2.0版本凱美瑞最大的變化了。豐田對于渦輪增壓發動機一直不是很感興趣，不過自然吸氣車型相比于渦輪增壓發動機那突如其來的動力，顯得更加從容淡定，這便是自然吸氣發動機帶來的好處了。這臺發動機的最大馬力為178ps，最大扭矩210Nm，相比于老款的2.0發動機來說有小幅度的提升。除了動力表現之外，這臺2.0LDynamic Force發動機當然也更加先進，它采用了高速燃燒技術、電動連續可變氣門、正時機構、可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統，熱效率高達40%。

作為一臺家用車，駕駛的平順性自然是廠商研發的重點，為了配合動力表現的平穩順暢的自然吸氣發動機，豐田為凱美瑞準備了一臺模擬10速的DirectShift-CVT變速箱，根據不同的路況以及駕駛習慣，還能夠自動在齒輪傳動和鋼帶傳動之間切換。

帶著一家人舒舒服服的從A到B正是凱美瑞的安身立命之本了，凱美瑞在內飾方面一直以來都挑不出什么毛病，沃德20侶十佳內飾就是很好的證明。2019款的內飾造型和老款的內飾相比，并沒有什么太大的變化，有的僅僅是根據配置不同而進行的改變，畢竟不是中期改款。

科技配置方面，這臺作為2.0版本的頂配車型，你能想到的配置幾乎都有了，不過對于我個人來說，如果換成全液晶儀表盤車內的科技氛圍會更討年輕消費者青睞，畢竟中間這塊7英寸的顯示屏已經無法滿足配置如此豐富的凱美瑞了，不僅航道偏離輔助、ACC、帶數值的胎壓監測都要在這塊7英寸的屏幕上顯示，甚至連HUD的調節都需要在這里進行操作，所以更大的儀表盤似乎已經是這臺凱美瑞的剛需了，希望在中期改款后的車型上能見到全液晶儀表盤，順便再把HUD的亮度調高一點。

內飾方面變化最大的莫過于多媒體區域了，中控屏從老款的帶物理按鍵的7英寸屏幕，升級為了9英寸虛擬按鍵，看起來一下就高大上了起來。全新的中控屏自然也采用了全新的UI界面，流暢度有所提升但仍然有提升空間，尤其是內置的高德地圖，相比于手機端的高德地圖來說依舊略顯稚嫩，不過這并不是凱美瑞的問題。如果不太滿意的話，它還提供了百度CarLife來連接手機，這下就無可挑剔了DB？

盡管吐槽了這么多，這臺凱美瑞還是挑不出任何大問題，無論是配置方面還是駕駛感受都完全符合這一價位的標準。盡管2.0自然吸氣發動機看起來數據不是那么好看，但實際開起來完全不會覺得動力不夠用，尤其是中后段一不小心就有超速的風險。底盤也做的非常扎實，濾震性很好，能夠將北京環路上細碎的路面震動過濾的干干凈凈，整體駕乘感受還是非常舒適的。

相比于金牛座來說，凱美瑞的更加偏向家用一些，合適的尺寸、合適的動力水平、合適的價格，正如凱美瑞給我們的印象一樣，一如既往的讓駕乘者感到舒適，不過金牛座和凱美瑞的定位，似乎就有些偏差了。