只有SUV才適合中國?是時候買一輛旅行車了

郎朗

其實早在90年代，在中國就已經能看到旅行車的身影了，那時剛剛上幼兒園的我，都知道一輛掛著大眾的標，方車頭、“大屁股”的車，大家都稱它為“大屁桑”，也就是大屁股版的桑塔納——桑塔納旅行版。這款車因為空間大，而且皮實耐用而成為很多政府公用車。

相比于普通的兩廂車儲存空間，得益于旅行車的造型設計，使得后備箱空間要大很多，相比于SUV的后備箱空間來說也不落下風。再加上基于轎車打造的車身造型，使得旅行車還具有轎車的操控性，在油耗方面和駕乘舒適性方面也都要強一些，能夠滿足市區(qū)代步以及外出郊游的多重需求。

這么看旅行車似乎完全符合中國消費者的需求，但為何一直不受中國消費者關注呢？對于高速路和崎嶇山路較多的歐洲人來說，擁有更好操控性的旅行車自然要比SUV車型更加吃香。但對于中國的路況來說，更好的通過性要遠比操控性重要的多，更強的通過性和更舒適的懸架調節(jié)，讓SUV在中國更受歡迎。這樣一來也就導致了旅行車銷量暗淡，引進車型更少，再加上進口車型較高的價格，就只能賣一波情懷了。

但隨著中國汽車消費市場的發(fā)展，日益完善的鋪裝路面再加上旅行車個性的造型、不輸SUV的車內空間，還有轎車的行駛質感，讓旅行車的受關注度逐漸回暖，雖然目前看來旅行車的熱度想要比肩SUV車型是不現(xiàn)實的，但這也說明中國消費者對于旅行車的認可。

而在一眾旅行車愛好者的心中，奧迪是有著極高口碑和信仰的，不僅僅是因為奧迪較早將旅行車引入國內，在國內旅行車種類最多的也是奧迪品牌，再加上“地表最強買菜車”RS6的加持，奧迪可以說是給中國旅行車愛好者煞費苦心。前不久也是進一步拉低了奧迪旅行車的入門級門檻，A4 Avant正式引進國內，讓旅行車愛好者離奧迪旅行車又近了一步。

當然，沃爾沃也是旅行車當中的佼佼者，從V40到V60再到V90 CC，無一不是旅行車里的經典款式。近期剛剛推出的V60也是新款旅行車的試水之作，或許在瞬息萬變的中國汽車消費市場當中，能夠成為旅行車爆款也說不定。

隨著經濟的發(fā)展，生活水平的提高，自駕游也成為不少家庭的周末活動，載著一家人在郊區(qū)欣賞欣賞風景，呼吸一下新鮮空氣是個非常不錯的選擇。本著要想富先修路的思想，中國的路面鋪裝情況已經有了很大的改進，自駕游自然可以全程鋪裝路面游玩全程，所以對于通過性的要求自然會降低，為了讓駕駛者的路途不再那么無聊，一款擁有良好操控的旅行車自然成為了很好的選擇。像我這樣的“大齡”青年，都已經在考慮置辦一臺旅行車了。

不光是個性的外觀設計可以與現(xiàn)在市面上的常見車型區(qū)分開來，實用性更是毋庸置疑。像我這樣喜歡出去游玩的未婚人士，第二排的需求不是必須的，但后備箱和能夠放倒的后排會給我的攝影器材、滑雪裝備騰出空間，并且還能夠帶上哥們兒來一場說走就走的自駕游。而已經成家立業(yè)的人則可以默默地通過這輛車，帶給家人細致入微的關懷，無論是第二排的兒童座椅，還是后備箱的生活用品、嬰兒車，都體現(xiàn)出一個男人對于家庭責任的擔當。

回歸市場來看，在車型種類日益增多的中國汽車市場，消費者對于各種小眾車型的接受程度也越來越高，旅行車作為較早進入中國市場的車型，集合了SUV和轎車的大空間與操控性的優(yōu)點，再加上追求個性、時尚的年輕消費者增加，旅行車的春天是不是已經不遠了呢？