從感官提升到全“芯”升級　來自2020年款攬勝運動版的發動機探討

納森

駕駛著2020款路虎攬勝運動版車型，我們縱情馳騁在京郊的落葉林間。彼時的山林還呈現著一片金黃帶著霜紅色的秋景，蜿蜒的山間公路兩旁滿是堆積不去的枯枝落葉。車輪飛快地碾過路旁，咔咔的枯葉脆響伴著已然遠去的引擎低嗚，是攬勝運動版融入山林的雄渾身姿帶給我們的更加多元的感官體驗。

作為搭載了全新直列6缸英杰力發動機的2020年款，這臺攬勝運動版車型到底有著哪些之于駕乘的升級感受？

于我而言，來自英杰力發動機的感官提升大致分為三點：

-低速域區間的充沛動力

-越野狀態下的十足信心

-全速域區間的經濟表現

充沛動力

之于低速域區間，2020年款的路虎攬勝運動版所搭載的直列6缸英杰力發動機體系同樣融入了一臺48V電機。也正因此，這臺車重接近兩噸半的中大型豪華SUV可以輕易克服同級產品們必須直面的，由于低轉速區間不同程度渦輪遲滯而導致的暫時性動力不足。由48V電機提供額外動力輸出，以中央控制模塊協調發動機與電動機的動力銜接時機，2020年款的攬勝運動版車型為我們呈現出時刻充沛的動力曲線，輕松確保了低速域區間下的迅猛與靈巧。

越野信心

之于越野狀態下，英杰力發動機為不同級別車型提供的雙動力模式，都足以確保我們在越野路途中具備更加充足的信心。作為搭配于路虎家族中大型及以上SUV的英杰力發動機，3.0升直列6缸的頂級配置在SE、HSE車型上呈現為360Ps、495Nm的低功率輸出，在高配HST車型上則呈現為400Ps、550Nm的高功率輸出模式。配合著補足低速域動力的48V電機，以及路虎家族引以為傲的第二代全地形反饋系統，充足的動力數據與全方位的科技加持讓這臺本就擅長越野的車子表現得更加駕輕就熟。

經濟表現

之于經濟性表現，在同級別車型們逐步遵循排放法規，走向低功率低油耗趨勢的同時，2020年款的攬勝運動版依舊以絲毫不損失動力數據，卻在燃燒效率上更加精進，在技術細節上更加智能的英杰力直列6缸發動機，搭配著雖然增重少許，卻在節能層面效果顯著的48V電機，在一整天接近150公里的全路況行駛、越野結束后，以百公里不到14升的綜合油耗表現，用最為直接的事實給予了我們之于經濟性的強大信服力。

以充沛動力，搭配靈巧駕控，全新直列6缸英杰力發動機的全面裝車既完善了2020款攬勝運動版車型全速域連續性的動力曲線，更讓澎湃、越野、靈巧、經濟的全面優勢在中大型豪華SUV層面真正意義上實現共存。