王元元,周 飛,薛金順,成 羽
(湖北文理學院 土木工程與建筑學院,湖北 襄陽 441053)
“創新是一個民族進步的靈魂,是一個國家興旺發達的不竭動力,科技創新越來越決定一個民族和國家的發展進程,只有提高青少年的創新能力,才能提高國家的創新能力. ”[1]可見,創新創業對于國家來說,有著尤其重要的意義. 近年來,在國家宏觀戰略布局下,國務院先后出臺了《國務院辦公廳關于深化高等學校創新創業教育改革的實施意見》和《國務院關于推動創新創業高質量發展打造“雙創”升級版的意見》等政策文件,旨在為更好的培養創新創業型人才提供條件,政策的傾向性也反映出“雙創”教育的重要性[2]. “雙創”教育體現出國家的戰略布局,是我國由發展中國家穩步邁入發達國家不可或缺的源動力.
企業的轉型和發展也需要創新型人才作為支撐,就業競爭的壓力迫使大學生在進入社會前必須具備相應的創新創業能力. 據《2019年中國本科生就業報告》顯示,大學生創業平均成功率仍不足5%[3]. 這深刻反映出大學生的創新創業能力缺乏,在創業者應具備的社會閱歷、經驗和思維等方面較為欠缺,使其創新創業遇到挫折或瓶頸,亟待通過一些策略或方法來提高大學生的雙創能力,從而促進就業創業.
近年來,有不少學者針對“雙創”教育應如何有效地融入專業教育進行了大量的研究,總結出一些規律性的經驗,并取得了一定的成效. 屈武江[4]以大連海洋大學應用技術學院為例,從人才培養體系、專業人才培養方案、課程建設和師資隊伍建設、搭建校內外教育平臺以及開展大學生訓練計劃項目和科技創新大賽等方面,深入探索了將“雙創”教育融入應用型本科人才培養的全過程,取得了創新創業教育的初步成果. 黃麗紅[5]等以東北大學為例,闡述了目前“雙創”教育中常出現的諸如教育主體積極建構不足、青年學生雙創意識不強、相關政策扶持力度不夠等問題,并提出高校必須加強對創新文化的營造,通過強化頂層設計、創設物理環境、優化師資隊伍、完善培養體系、增強政策協同等方式,在深度融合中實現高校創新創業教育的突破與發展. 徐焦[6]等以新疆師范大學“雙創”實訓基地為例,提出通過以創新創業大賽啟迪學生創新性思維、以開放基地實驗室培養學生實踐動手能力、以基地科研項目培養學生科研和學術能力、以產品輸出激發學生創業潛能四個方面的構想,深入探討了該校在培養學生實踐動手能力、科研和學術能力,激發學生創新性思維和創業潛能,培養學生獨立思考和判斷能力等方面取得的成果. 李福[7]等則以南京理工大學“雙創”示范基地的建設為例,客觀地闡述了“雙創”人才培養及教育信息化均為“互聯網+”時代產物的特性,分析了兩者的深刻內涵并尋找兩者之間相互促進、相互提升的結合點,探索了教育信息化2.0背景下大學生創新創業新思路,并針對大學生創新創業能力培養體系提出構建思路和措施建議.
上述學者都以自身所在的高校院系為背景,針對“雙創”教育融入專業教育過程中凸顯出來的問題,提出了專業教育改革措施的意見. 本文以湖北文理學院為背景,在新專業“道路橋梁與渡河工程”人才培養方案修訂之際,對“雙創”教育在實施過程中凸現的問題提出解決途徑,以期可以更好地融入到專業教育建設中.
由于新專業獲批成立伊始,教學及科研條件有待完善,師資力量相對薄弱,實驗室環境也處于建設之中,因而學生在大一階段以土木類大方向進行培養,大二進行專業劃分. 基于此,本文研究多在土木工程專業背景下展開,對得出的共性問題進行分析,再以道橋專業人才培養方案的理念為基準,探索新專業的“雙創”育人體系.
從全國應用型大學努力推進“雙創”教育的情況來看,各高校大力推進此項教育已成必然趨勢,并取得了較好的效果. 但在具體實施細節上,學校土木工程專業“雙創”教育與專業教育融合的過程仍然有些力不從心,教育理念觀過于滯后是主要原因,使得教育只能突兀地單獨存在而不能完全融入傳統教學中,導致與專業課程結合不夠緊密. 目前正在執行的培養方案,課程設置也沒有體現出“雙創”教育的系統性和針對性,授課過程枯燥乏味,就“雙創”而言“雙創”,與學生學習的專業知識脫節,沒有實質內容,“雙創”教育目標模糊. 除此之外,在“雙創”教育的細節上還忽略了學生個體的興趣發展,對授課對象沒有精準定位,也沒有取得良好的教學效果.
高校作為人才培養的源頭,師資水平力量起到了決定性作用,他們是培養方案直接的執行者. 學校近三年雖大量引進了各大名牌院校相關專業的博士畢業生,團隊呈現總體科研學術能力強但“雙創”實踐指導能力弱的局面;教學資歷較長的教師,對所帶的專業課已爛熟于心,對“雙創”教育亦是一個新鮮但又模糊的教學理念,在激勵機制并不明顯的前提下,不愿意花更多時間去思考如何在所授專業課中融入“雙創”育人理念.
由于“雙創”教育理念對所培養的“道路橋梁與渡河工程”專業人才需要達到怎樣的素質和能力并沒有明確的定位,培養效果的評估也沒有具體的量化標準,更缺少獎勵和激勵政策,因而很多教師對于“雙創”教育的參與度不高. 并且,在大學生創新創業項目的申報過程中,經常出現相關負責人多次擇選無果后,只能以系部為單位進行強制性安排. 這說明廣大教師對于“雙創”教育的積極性較低,強制安排的結果勢必會使大學生創新創業項目過程流于形式,結局也只能是草草了事.
大學生作為“雙創”教育的直接受益者,其態度和自身意識對于“雙創”文化氛圍的構建與營造有著重要的影響. 受社會大環境影響,大學生面臨較大的學習壓力、升學壓力和就業壓力,其價值取向和行為往往表現出明顯的功利化傾向,對“雙創”教育同樣以這種視角進行審視,“無利可圖”進而使得“雙創”教育特別是創業教育淪為紙上談兵. 同時,大學生本著趨利避害的本能,追求穩妥占據上風,并普遍認為創業是一項風險性較大的行為,無力承受失敗風險帶來的挫折,因而對于創業始終保持著一種敬而遠之的態度.
全國應用型大學大力推進“雙創”教育時至今日,一些高校取得了良好效果和實質性進展,本文借鑒這些成功的案例[1-6],并結合“道路橋梁與渡河工程”專業建設的特點,構建了基于學校發展背景下的新專業“雙創”育人理念.
以學校土木工程18級1811班、1812班和1813班共136名同學為調研對象,開展了“創新創業教育與專業教育有無關聯之我見”的調查研究. 問卷調查結果顯示:有2.8%的學生認為兩者無關聯,說明學生還不能清楚地認識“雙創”教育與專業教育之間的重要關系;認為“雙創”教育僅僅是就業教育的一個組成部分的學生達4.3%,顯然忽視了“雙創”教育的真正價值;認為“雙創”教育是以各項培訓活動為主的學生達16.8%,反映出“雙創”教育工作沒有開展到位,學生還停留在就業教育的狹隘認知上;有76.1%的學生認為“雙創”教育應當與專業教育相輔相成,專業教育是“雙創”教育的有力支撐.
因此,“雙創”教育要與專業教育進行深度融合,理念滲透是首先需要考慮的,應積極轉變教育理念及教育觀念,以“創新 +創業 +專業”的復合型教學理念作為指引. 首先,學校應轉變傳統單一以專業教育為主的觀念,將創新創業教育理念積極結合至教育教學活動之中,培養當代青年大學生的創新思維能力及創業實踐能力. 近年來,部分高校積極為學生的創新及創業能力培養搭建平臺. 國家已經分兩個批次構建國家創新創業示范單位,涉及19所高等院校. 例如,清華大學的“清華ICenter”占地面積為1.6萬平方米,是全球范圍內最大的高等院校創客基地,每年能夠為近3000名學生提供創新創業活動. 其次,創新創業教育與專業教育的有效融合,基礎是創新教育、創業教育及專業教育的理念融合發展. 因此,在專業教學實踐活動中應結合創新教育及創業教育,將三種教育理念及教學模式納入現代化人才培養目標之中.
學校道路橋梁與渡河工程專業,旨在立足于交通土建基礎設施建設、發展與養護的需要,以交通土建施工、檢測與管養的基礎理論、基本知識、基本技能和工程素質為重點,培養適應經濟社會發展需要,具備扎實的交通土建工程基礎理論與專業技能知識,能夠分析和解決工程問題,勝任該領域的規劃、設計、施工、監理、檢測、養護和管理等工作的“雙證通融”應用型工程技術人才. 因此,針對新專業的人才培養目標和專業定位,應加強“雙創”頂層設計的構思,將“雙創”教育貫徹專業應用本科人才培養全過程,從通識課、專業課和實踐課三個層次強化創新創業教育,將學生的創新思維、創新意識和創業能力孕育于課程、根植于專業、成長于實踐、強化于個性、實戰于基地、收獲于先進理念,構建基于新專業“雙創”教育的人才培養體系,如圖1所示.

圖1 新專業應用本科“雙創”教育人才培養體系
通識教育課環節 設置一定量的創新創業理論基礎課,如創新創業基礎、職業生涯與就業指導等,夯實學生的“雙創”理論基礎.
專業核心課環節 在傳統專業課基礎上增設專業創新課,如交通土建領域中的圖像處理技術、交通數據挖掘技術等,實現“雙創”教育與專業教育相融合.
實踐環節 針對“雙創”教育設置豐富的培養內容.
另外,面對新專業的學生,考慮納入一定量的彈性“雙創”學分,作為畢業生滿足的條件之一:大一新生“雙創”基礎薄弱,可以在通識教育基礎課中獲取“雙創理論學分”;大二和大三的學生逐漸接觸到道橋類專業課,需在充分掌握這些課程內容的基礎上,提出路基路面、橋梁及地下(隧道)工程領域里可能出現的相關創新思路或方法,以開放作業的形式交給任課教師,老師針對不同學生提交的方案,引導其逐步實現實體化(專利或研究小論文),該過程歷時兩年,學生需要分階段地獲取“專業創新學分”;大四學生需在校企合作基地及專業相關度高的單位進行實習,扎實地獲取“實踐創業學分”. 同時,各類競賽貫穿大二至大四階段,學生自主報名,在老師指導下參與各層次的結構設計大賽,包括建筑結構設計、橋梁結構設計以及隧道結構設計等大賽,以賽促創,凡完整參與及獲得名次的學生,獎勵不同程度的“競賽‘雙創’學分”. 原則上每一個學年結算一次“雙創”學分,對不達標的學生予以警示. 學生可通過多種方式獲取“雙創”學分,對于滿足畢業要求且超出部分的學分,彈性地折算成相應的“雙創”獎學金發放給學生個人.
2.3.1 基于項目的雙向選擇培養機制創新不是憑空產生的,需要行為人對其熟悉領域的動態關注和持續跟進,一項完整的研究課題可以較好地培養學生的“雙創”精神. 因此,針對道路橋梁與渡河工程新專業大二及以上學生的“雙創”教育,首先,要求指導教師提供相當數量的研究課題,統一篩選出可行的、有潛在創新性的項目,供學生選擇,項目過程中開展“雙創”教育. 其次,建立師生之間的雙向選擇制度,給學生和老師充分的自主選擇權,自主搭配,期間學生可以更換指導教師1次,連續兩次均被學生淘汰的指導教師,一個自然年內不得參與大四學生畢業設計(論文)的指導工作,以此充分調動教師和學生的積極性和參與度. 最后,自始至終參與項目的學生需提交實體化的“雙創”成果(專利和研究小論文),由相關專業教師組成的評審委員對成果的完成度進行評分,讓學生的努力得到客觀的認可.
2.3.2 開放實驗室平臺傳統的實驗課大多在固定大綱的范疇內,以固定的時間對固定對象,并在教師指定的原材料范圍內,具有清晰的實驗目的、方法和過程. 這種教學方式開設的課時和資源有限,培育出的學生自主能力偏弱,與在大發展、大調整和大變革時代背景下急需培養創新創業型人才的要求格格不入. 固定模式的教學培養,不需要學生花費更多精力進行獨立思考,容易抹殺學習熱情,不利于能力開發. 開放實驗教學則具有資源開放、時間自由、對象自主選擇等優點,能夠較好地與自主教學相結合,給學生創造更廣闊的自主學習空間. 因此,應充分利用新專業實驗室建設之際,積極推進開放實驗平臺的落地,并不斷完善相關條件和制度,將開放實驗室作為新專業實驗教學的補充,并以此實現實驗課的教學改革,旨在以學生為中心,充分發揮其學習自主性,最終達到更好地培養“雙創”應用型本科人才的目的.
2.3.3 通過競賽以賽促創學校歷年來都積極參與各類大學生的競賽角逐,土木工程的學生團隊在2018年全國大學生結構設計大賽上斬獲第一名,學生們受此鼓舞,參與大創項目的熱情明顯高漲. 因此,新專業人才培養仍然需要參加大學生建筑結構設計、橋梁結構設計和隧道結構設計等大賽,通過組織和參加這些競賽,達到以賽促教、以賽促學和以賽促創的目的.
為更好地引導和扶持學生開展各種“雙創”教育實際操作活動,新專業的師資結構應注重打造“雙創”型師資隊伍,堅持以“走出去”與“引進來”相結合的方針. 一方面,選派一些“雙創”骨干教師深入與專業契合度高的企業掛職鍛煉,實際體驗或感受企業的運行規律,進而提高教師隊伍在專業教學基礎上開展“雙創”教學與實踐指導的能力. 另一方面,邀請行業內企業知名高管和創業家講述專業方面最前沿的創新動態,并以“客座企業導師”的身份持續關注本專業“雙創”教育的發展. 通過建立“‘雙創’導師庫”的形式將以上的骨干創業教師和校外創業導師進行整合,合理搭配,合作開展任務,以發揮出創業導師的各自優勢,并通過開展各類交流研討、舉辦各類知識培訓及實踐培訓等活動,為導師的能力提升與成長提供機會和條件.
企業是“雙創”教育的重要參與者,也是最終受益者,因而在高?!半p創”教育和專業教育相互融合具體開展的過程中扮演著非常重要的角色. 新專業應充分發揮企業在資金和生產環境等方面的優勢,聯合企業一起優化人才培養方案,共同承擔“雙創”教育的相關教學工作;引進企業項目,引導企業將新進員工的選拔和培養端口前移至高校,同時也為學生提供全真環境的實踐平臺和實戰場地;強化校企合作,利用現有的校內場地,建立學生創業園,增加學生對創業最直觀的感受,使其能夠提前親身體驗創業的艱辛,提升耐挫能力,增加創業經驗,最終提高創業成功率.
目前,與我校本專業保持良好合作關系的相關企業如漢江國有資本投資集團有限公司、蘇交科集團股份有限公司湖北分院、湖北楚晟科路橋技術開發有限公司等,分別在施工、設計、檢測管理與養護等領域有所建樹. 在經歷數次合作后,學校與他們成功簽訂了校企合作協議,為專業的“雙創”教育提供了更為豐富的校企合作資源. 后續還將繼續努力,尋求進一步合作的契機,并爭取以校企合作形式為學生創造更多的“實創”平臺.
在“大眾創業、萬眾創新”的大環境下,培養具備“雙創”能力的高素質應用型人才是當前高校責無旁貸的使命,也是助推地方經濟發展乃至國家繁榮昌盛的重要手段和途徑. 本文以學校教學資源為背景,在充分借鑒成功經驗的基礎上,從教學理念、教學設計以及教學方法三方面構建了新專業的“雙創”育人理念. 這一“雙創”育人體系有待在實踐過程中逐步精進,以期在我院各系修訂的培養方案落實之后,在實施中進行完善.