公路改擴建橋梁施工技術要點

劉家瑋

【摘要】隨著國民經濟收入的持續增長，汽車擁有量也大幅度增加，自駕出行頻率也越來越高，隨之而來的就是公路擁堵問題，為有效改善這一現狀，就不得不對原有公路進行拓寬改造。在公路改擴建工程施工中，對老舊橋梁進行拓寬改造，橋梁結構就會出現變形現象，嚴重影響橋梁整體質量及使用功能。本文從橋梁加寬改造施工要求出發，對公路改擴建橋梁施工技術要點進行探討。

【關鍵詞】公路;改擴建橋梁;施工技術;要點

【中圖分類號】U448

【文獻標識碼】A

1、橋梁改擴建原則

（1）在對老舊橋梁進行加寬改造過程中，一定要嚴格按照相關原則進行，其中，最基本的原則就是對原有橋梁結構進行有效利用，避免不必要的費用支出。

（2）加寬改造之后，橋梁上下部結構必須與原橋保持一致，確保新、舊橋梁之間的受力狀態和溫度變形始終保持一致[1]。

（3）如遇老舊橋梁問題較多，在對其進行加寬改造過程中，橫向拼接技術就不太適用了，而需要采用分離式新建橋。

（4）對于擴大基礎的橋梁改造施工，必須對其地基基礎進行特殊處理，使其基礎結構更具穩定性。

2、改擴建橋梁施工技術要點

2.1橋梁拼接施工技術

2.1.1加固舊橋橋臺的施工工藝

在橋梁加寬的過程中，為了控制上部舊橋結構足夠安全以及正常安全行車，則應合理地對舊橋展開補強加固措施，以增強舊橋原有結構的穩定性，再實施拼接工程。為了加固舊橋結構，選用了混凝土預應力管樁來進行加固，并控制樁徑φ0.3m。在施工中選用靜力壓樁，并從信譽好的廠家購買優質管樁。其中管樁施工的具體工藝步驟：做好點交接工作→認真交底→施工樁機進場→移定位→開始吊樁→插壓樁→送至標高→樁孔回填→實測樁頂標高→繪實測沉樁位置圖[2]。

2.1.2拼接新舊橋梁的施工工藝

（1）加寬施工工藝步驟

首先，在拼寬位置進行橋梁基礎施工，穩固下部結構，進行主梁吊裝，并用混凝土澆筑拼寬橋面，并留置濕接縫處;其次，將外邊梁更換，并加固舊橋;最后，澆筑好濕接縫，整體化連接位置，連接新舊橋結構。在拼寬橋梁的過程中，針對濕接縫的具體澆注施工工藝流程：清理雜物→底板吊模→新舊接觸面潤濕→澆注→振實→養護。

在濕接縫施工的過程中，需要注意的事項：第一，在開始澆筑前，清理好老混凝土表面，確定濕潤完全后，再澆筑混凝土;第二，在攪拌混合料時，應根據試驗配比來嚴格投料，控制混凝土坍落度與要求一致，并以1.5h內的時間間隔來澆筑混凝土，若溫度高則摻加適量的緩凝減水劑，相反若溫度低則摻加適量的減水劑;第三，在澆筑過程中，應控制混凝土自由垂直落距在2米以下，并振搗充分，切不可漏振、欠振或過振;第四，在開始終凝前，應反復抹壓好，以防混凝土表面出現收縮裂紋問題[3]。

（2）新橋平縱面拼接控制

首先，在開始拼接前，復測舊橋坐標，并認真復核平面圖紙;其次，在拼接新老橋梁的過程中，應認真實施樁位放樣，嚴格控制新老橋之間的誤差;最后，在拼接過程中，調整好高程，并在澆筑支座墊石前，認真復核老橋高程，嚴格控制鋪裝新老橋面的厚度。

（3）施工過程注意事項

首先，在老橋附近的樁基施工中，應采用成孔施工法來降低影響，而不能進行沖擊成孔;其次，對于橋梁樁基，如清孔不當而導致沉淀層厚增大，不可以超鉆法來補償;最后，在拼接新老橋梁時，應控制好橋臺墩頂高程、支座位置。在開始澆筑前，認真進行復核，最終還應調整蓋梁，以控制新舊橋梁的有關平面與高程準確擬合。

2.2新舊涵洞銜接施工技術

2.2.1涵洞銜接施工及施工準備

涵洞作為公路工程建設的重要組成部分之一，其主要作用就是排出公路沿線地表水，確保公路路基安全性與穩定性。在新舊涵洞銜接施工時，施工技術人員先要把原橋梁涵洞口及部分鋪砌進行拆除。此過程，如果工程所處的基承載力低于設計要求，施工技術人員就要對地基進行處理，然后再進行拼接操作，以提高作用效果的穩定性[4]。首先，在銜接施工技術應用前，施工準備工作人員要認真審核設計施工圖，按照要求清除結構物范圍內的建筑物、垃圾、樹根、草皮以及有機物殘渣等，然后再做好坡面、中央隔離帶培土綠化帶的取土以及土場的復耕工作，為后續工程施工做好充分的準備。此過程要求改建工程的設計圖紙標明鋼筋錨固點的鉆孔位置，以確定螺栓錨固的位置以及成孔直徑深度。其次，當鉆孔清孔完畢后，施工技術人員要采用毛刷、氣泵將孔周圍半徑0.5m范圍內的灰塵清理干凈。而后，還要用棉絲蘸丙酮，清理涵洞的內壁，以保證孔洞內始終處在清潔干燥狀態。最后，在埋植鋼筋過程中，施工技術人員要采用特殊配制的錨固膠從鋼筋端頭處深入到孔口位置。此過程，施工人員要朝向同一方向進行旋轉埋植，直至到孔洞底部為止。

2.2.2注意事項

（1）沉降縫

a根據工程設計要求，涵管的接縫寬度不能超過10mm，且嚴禁采取加大接縫寬度的方式，滿足涵管長度的要求。

b根據設計圖紙的要求，處理管節的接縫位置，并在管節接縫位置填塞完成后，在管節接縫外部采用1：3的水泥砂漿抹帶。

（2）防水工作

在進行管體與管頭防水層的涂膜處理時，應該先在混凝土表面涂抹一層瀝青底漆，然后再涂抹兩層瀝青膠粘劑，才能確保管體與管頭的防水處理達到工程設計要求。在進行粘貼式防水層的處理時，采取單層瀝青底漆、三層瀝青膠粘劑以及兩層玻璃纖維網相結合的方式施工。

結語：

在改擴建各種高速公路的過程中，就新舊橋梁所采用的拼寬施工工藝與改擴建的質量、后續道路投入使用后的安全性等緊密相連，所以必須予以高度重視。在公路改擴建橋梁的工程實踐中，拼寬新舊橋梁的施工至關重要。在使用拼寬施工工藝的過程中，為了公路得以正常、連續通行，則應科學地組織施工，對比分析拼寬方案，得出最理想的施工方法。同時還應著重控制不勻沉降、平縱面等，以順利做好橋梁施工工作，確保橋梁的安全與穩定，從而更好地完善交通系統。

參考文獻：

[1]李楊.加寬拼接技術在高速公路橋梁工程中的應用及質量管控路徑分析[J].科技風，2015（18）：146.

[2]邢方義.高速公路擴建工程橋梁拼接施工技術研究[J].鐵道工程學報，2011（5）：56-59，65.

[3]溫慶杰，朱玉曉，王東權.箱梁橋橫向拓寬后的基礎沉降附加內力分析[J].中國礦業大學學報，2011，40（3）：351-356.

[4]龔鳴，魏巍.高速公路改擴建橋梁拼接設計技術分析[J].黑龍江交通科技，2015（11）：124.