關于中國新能源汽車出口策略的研究

馮杰 溫華

摘要： 我國現在注重綠色環保，與其他國家來說，我國現在是世界上新能源汽車大國，我國的新能源汽車深受國內外的重視。新能源汽車是汽車行業的新領域，與傳統汽車相比，更具有特色。為了滿足社會對于新能源汽車的需求，都需要一套全新的營銷模式，本篇文章主要是討論對當前我國的新能源汽車的出口問題做出了相關的討論和分析，并針對存在的問題提出了一些解決策略，僅供同行業的其他工作人員參考。

關鍵詞：出口模式;公共交通;純電動汽車;挑戰

一、中國新能源出口的特點

（一）新能源汽車出口策略

在早些年我國汽車行業就提出了電動汽車的發展模式，在該模式下，所有的公交車和出租車都為電動能源，我國在世界中屬于客車生產強國，在國際中的競爭力比較強，地位比較高，所以，現世界現在推崇綠色環保，我國出現的新能源汽車政府和發展的需求，在未來國內外的發展趨勢較好，所以在外出口貿易中，我國一些氣車企業，與國外的一些出租車，公交等公司進行合作，來發展新能源汽車行業的海外市場，我國與其他外國新能源汽車企業開發的重點不同，我國注重汽車的商用和乘用，我國產的一些新興的能源汽車在國外市場深受歡迎。

（二）出口策略的優勢

我國新能源的汽車與其他國家來說，發展較早，性價比較高，除美國外，許多國家都已經頒布了限制燃油汽車的相關政策，使得當地的產業不得不進行轉型。但是，當地政府對于企業的轉型和升級并沒有給予更多的資金支持，使得當地的汽車新能源企業發展較為緩慢，缺乏生產零售和運營的相關經驗。因此，在沒有政府補貼的情況下，我國的新能源汽車和歐洲的柴油車相比競爭力不相上下。開辦新興產業，就需要改變傳統的經營模式和生產模式，以某種形式和政府進行合作，投入到公共運行系統中，這樣既可以加大新能源汽車的宣傳力度，又可以給社會留下一個較好的印象。在營銷方式上，應該采取線上和線下雙重結合方式，這種營銷方式擴大了營銷對象的范圍，讓購買者在購買時更加方便簡潔。同時在銷售時，相關的工作人員可以讓潛在的客戶先進行體驗，在經過體驗后，他們就可以對新能源汽車有更多的了解，以及了解汽車的使用性能，打消他們對新能源汽車的一些顧慮，提高新能源汽車的銷售量。一般來說，新能源電動汽車在實際的運行中，可能會出現充電難的問題，所以，相關部門要合理解決新能源汽車充電難的問題，因為新能源汽車發展規模尚未成熟，技術更新換代的速度比較快，這就增加了投資者在投資時的風險，在投資電動汽車時，一般最重要的問題就是缺少充電的地方，為了避免這種情況的發生，在新能源汽車投入到公共服務系統以后，可以在較大的站點建立充電站。然后對所有的新能源電車進行統一的調配，及時獲取車上的信息，按照規定的時間回充電站進行充電，對所有的充電規格和時間進行統一的規定，錯開每輛車和每輛車之間充電的時間，提高公共汽車充電的效率。

二、中國新能源汽車出口的機遇

（一）其他國家的態度較好。我國現在越來越重視環境問題，氣候大會的不斷進行，給一些發達國家增加了減排的壓力，汽車尾氣排放在溫室氣體總排放量中，占據一半的比例，世界的施壓使得各國的政府都在推崇綠色出行。

（二）不斷減免的關稅.為了引進一些新的能源汽車，因為本國的新能源汽車發展較為落后，要從其他國家引入一些新能源汽車，但是在購買新能源汽車時，要收一定的進口稅，因此，一些國家為了能引入更多的新能源汽車，在新能源汽車的進口稅問題中都得到了改善，有的國家甚至對我國的電動汽車實施零關稅。

（三）出臺燃油汽車禁售法令，倒逼新能源汽車產銷。法國在2040年將會停止銷售所有的柴油和汽油汽車，荷蘭則從2025年開始禁止銷售本國的所有柴油和汽油汽車，還有一些其他的國家也出臺了同樣的政策，只允許一些純電動或混合動力的電車出現在國內，各國都在出臺相關的政策，這些政策都促進了新能源汽車的銷售產量，帶動了新能源企業的發展。

（四）認識不斷加深。伴隨著環境壓力的不斷增大，人們對于環保意識越來越強，使得消費者在消費時也越來越注重環保問題，在消費方式和消費觀念上進行改變，為我國的環保事業貢獻出一份自己的力量，在實際的生活中，現在一些消費者購買商品時都詢問該商品是否符合綠色環保的規定，這樣的消費觀念，為我國的新能源汽車銷售奠定了一定的基礎。

三、中國新能源汽車出口面臨的挑戰

（一）各國的補貼力度在不斷的增加

半隨著新能源汽車技術的不斷完善，運營模式和銷售模式也在不斷的進行改變，各國的汽車行業都看到了其中的機會，提出了一些政策進行補貼，一些國家在推廣新能源汽車時都采用了補貼，車架的形式進行宣傳和推廣，當前狀況來說，這些政策補貼對我國新能源汽車行業的銷售具有一定的影響，而對于一些傳統的汽車強國來說，增加補貼政策會使得一些投資者逐漸進入到新能源汽車行業，逐漸提升該行業的競爭力，不利于我國七場行業的出口。

（三）與公共服務行業合作局限性大

在現在的社會中，公共服務行業都具有管制性和易保性的特點，這在一定程度上會降低投資者的收益，同時，我國新能源汽車產業的逐漸完善，應考慮社會的實際發展狀況，不斷的進行轉變，提升該行業的競爭力，為我國的國際貿易合作奠定一個良好的基礎，一些發達國家和發展中國家都推行純電動大巴和電動出租車的業務。我國當前來說，尚未形成該種業務，所以我國的企業在接受外國訂單時，會在設施標準和運營等方面都有所不同，進而增加投資的成本，降低企業在合作中的主動性。

四、對策和建議

（一）合理利用補貼

我國新能源汽車的企業應具備更長遠的戰略目光，將政府的補貼應用在技術的開發中，而不是汽車的銷售，相關部門應改變新能源汽車的傳統觀念，認為汽車只有便宜和節能才能增加銷售量，深受廣大消費者的歡迎，新能源汽車企業應通過自己的技術來贏得消費者的青睞，使得新能源汽車的各種使用性能高于傳統汽車的性能，這樣在一定程度上就會促進新能源汽車的銷售量，增加新能源汽車企業在汽車行業中的競爭力。

（二）積極拓展和創新商業模式

新能源汽車是一種新興產業，在銷售和生產中都需要有一種新的模式和結構，在傳統汽車的生產模式和銷售結構中進行完善，用新的理念和新的商業模式，促進新能源汽車行業的可持續發展，加強當地的基礎設施建設，解決新能源汽車充電難的問題，在增加基礎建設的同時，加強與某些相關行業的聯系，贏得這些行業的支持，促進新能源汽車行業的發展。

（三）提升公關能力和競爭力

企業在注重品牌和技術的同時，要注重宣傳力度，在面對一些突發問題時，要積極承擔責任，勇于改進和創新，努力打造一個完美的品牌形象，當遇到突發問題時，企業也可以借助媒體的力度來應對社會的輿論，最大化的降低對企業造成的傷害，此外，我國的新能源汽車在進行海外銷售時，要注重提升自己的品牌形象，品牌競爭力是所有新能源汽車競爭的關鍵問題之一，可以與公共服務系統進行合作，為品牌樹立一個良好的形象。

結語：新能源汽車行業在發展的同時要注重自己的技術問題，結合政府出臺的相關政策，不斷的提升自己的品牌形象，進而提升自己在所有企業中的競爭力。

參考文獻：

[1]韓曉強.?稀土系AB5型低鈷及無鈷儲氫合金研究[D]. 東北大學，2016.

[2]莫思穎.?低碳經濟驅動下我國新能源汽車產業發展政策研究[D]. 蘭州大學，2018.

[3]江亞倩.?基于ADVISOR的純電動汽車雙能源系統優化控制策略研究[D]. 桂林電子科技大學，2018.

馮杰（東風柳州汽車有限公司進出口公司?廣西柳州?545001）

作者簡介：

馮杰（1980年一），男，漢族，山東鄄城人，本科，經濟師，研究方向：國際貿易實務;海外汽車市場拓展。

溫華（1984年一），男，漢族，陜西漢中人，本科，經濟師，研究方向：電子商務在國際貿易中的應用;汽車出口后市場維護。