行動導向法在《汽車電控發(fā)動機維修》教學中的實施

上海市曹楊職業(yè)技術學校 王 群

《汽車電控發(fā)動機維修》是中職汽車運用與維修專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，該課程主要內(nèi)容是介紹汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)結構、故障現(xiàn)象、故障檢測診斷及排除方法。課程教學目標是使學生熟悉并掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)的構造、原理與維修方法，具有相應的職業(yè)崗位工作技能，培養(yǎng)學生診斷發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的能力。采用行動導向法教學可帶來以下變化。

（1）打破原有的教材章節(jié)體系。傳統(tǒng)電控發(fā)動機教材遵循概述、各系統(tǒng)控制電路分析、故障維修三大部分的編寫法則。其中概述大致分為電控發(fā)動機功能、分類、優(yōu)點、組成及工具使用五大部分。系統(tǒng)控制電路大致分為燃油系統(tǒng)控制電路、點火控制電路、發(fā)動機怠速控制電路、進排氣控制電路等。故障維修大致分為傳感器、執(zhí)行器與發(fā)動機故障維修等，也有部分教材將維修部件以案例形式穿插到控制電路分析中。這種編排及教學模式最大的弊處是將一個完整、有機連接的內(nèi)容割裂開來，并且把理論知識與實際維修視作兩個截然不同的內(nèi)容來教授，從而導致學生缺乏實際維修經(jīng)驗，缺乏獨立思考與自主學習的能力。然而一個完整的工作過程包括工具的使用、電路圖的查詢，既有維修方案的制訂，又有實際的維修過程及最終結果的檢查。這就要求教學必須打破原有的體系，以故障維修為載體，提取各個章節(jié)的具體內(nèi)容并融入整個工作過程中去，基于行動導向的授課流程如圖1所示。

圖1 基于行動導向的授課流程

（2）一切從實際出發(fā)，以實際維修為教學載體。課程的實施要以故障現(xiàn)象為出發(fā)點，以實際故障為載體。這就需要教師深入企業(yè)，從企業(yè)搜集實際故障并進行篩選，選取有教學價值的故障案例。對篩選后的故障案例進行加工，設計相應的教學情境，確定學習任務。汽車電控發(fā)動機維修過程中常見的故障案例見表1所列。

表1 汽車電控發(fā)動機維修過程中常見的故障案例

（3）采用雙元制的教學模式。行動導向教學法源于德國的雙元制教學模式，在學校培養(yǎng)學生的職業(yè)綜合素質(zhì)和能力，在企業(yè)培養(yǎng)學生的實際工作經(jīng)驗，學生同時也學習到了先進的汽車維修技術。相對而言，我國的職業(yè)學校則需要同時承擔學校與企業(yè)的責任。目前絕大多數(shù)職業(yè)學校采用2+1的管理模式，前兩年在校學習，最后一年在企業(yè)實習。2+1模式本身特點造成學生在校階段無法獲得實際工作經(jīng)驗，降低了教學效果。而我校在示范校建設過程中積極嘗試新管理模式，與西上海集團、協(xié)通集團建立企業(yè)定向班，把2+1模式中最后一年的企業(yè)實習分解到三年的學習中去，使在校學習和企業(yè)實習相融合，提高了教學效果。

另外由于我校采取“引企入?！钡男Ｆ蠛献髂Ｊ剑迣嵱栔行暮推嚲S修企業(yè)高度融合，在教學方面可以做到行動導向教學法和維修廠實習同時進行，可以一定程度彌補學生在校學習階段無實際維修經(jīng)驗的缺點。

（4）教師角色的轉換。行動導向法要求教師拋棄傳統(tǒng)的“滿堂灌”和“填鴨式”的知識講授，以“技術總監(jiān)”或“車間主任”的身份向?qū)W生下達實際工作任務，并詳細說明任務的目的、完成任務的要求，學生以維修組為單位接受下達的工作任務，教師引導學生“自主”和“創(chuàng)造性”地運用學習資源完成維修任務。過程中教師監(jiān)控整個工作過程，并以技術支持的身份指引學生完成任務。

行動導向教學法是整體化的教學，教學過程圍繞具體的工作任務而展開，學生的自主學習在教學過程中占主導地位，從而實現(xiàn)學生從“要我學”到“我要學”的轉變。同時行動導向教學法也要求教師擁有實際維修經(jīng)驗，這也有利于提高“雙師型”教師隊伍的職業(yè)教育能力。