自主汽車品牌憑什么去贏未來

柳 燕

中國汽車工業協會副秘書長

在今年的5月10日“中國品牌日”前后，知乎上出現了一輪關于自主汽車品牌熱門話題的討論，吸引了行業內外人士的大量參與，有幾個熱度較高的問題更堪稱自主品牌的靈魂之問，從以下這些標題的畫風上就能感受到網友對中國自主汽車品牌質疑、懷疑、期待、鼓勵等等交織在一起的情緒：

中國哪個品牌最有可能成為全球化品牌？有哪些買自主品牌的理由？十年之后，中國將剩下哪幾家自主品牌車企？紅旗汽車會是曇花一現嗎？國產車適合做高端嗎？誰最有可能是未來中國的豐田和大眾？疫情對中國汽車的發展是機會還是風險，為什么？

作為支持“中國品牌日”的特別行動，在入駐知乎的“中國汽車工業協會”機構號上，中汽協總工程師、副秘書長們組成的答題天團集體出馬，逐個回答了這些問題。

篇幅所限，在此僅分享幾條宏觀層面的主要觀點：

—從國家戰略層面：汽車強國戰略是我國制造強國戰略的重要支撐，發展和形成若干家全球領先汽車集團，是汽車強國重要任務和目標。無論是國務院于2015年5月印發的《中國制造2025》提出建設制造強國，還是三部委于2017年4月發布的《汽車產業中長期發展規劃》中關于建設汽車強國的闡述，都明確了自主品牌建設的重要意義。

—從國家制度層面：在今年抗擊新冠肺炎疫情中，中國已顯示出了強大的制度優勢。在中國當代汽車工業的發展過程中，制度始終是助力中國汽車企業發展的有力因素。94版產業政策改變了長期以來供給不足的局面，基本完成了產業布局，建立起了較完備產業鏈。04版產業政策為產業適應加入WTO帶來的挑戰提供了制度保障，2004年我國汽車產銷從500萬輛開始高速增長，到2009年躍居世界第一，汽車產業成為國民經濟重要支柱產業。在國家將新能源汽車列入戰略性新興產業的近十年時間里，中國新能源汽車產銷已位列世界首位。在制度的保駕護航下，中國已經培育形成了多家世界百強級的企業，也催生了一批富有活力的新興企業。

—從中國自主車企競爭力層面：目前中國品牌企業需要提升和補齊的短板還有不少，但越來越多的自主車企明確了長期發展的目標和路徑，在戰略性新興產業、關鍵技術、全球化等領域提前布局并持之以恒地提升能力，在成本、差異化、特定市場上形成持續的優勢，從而贏得了更長遠的發展機會。伴隨著新能源汽車、智能網聯汽車等新興領域的快速發展，中國汽車產業正在努力探索嘗試著走向世界前列，部分領域已具有先發優勢或領先地位。

—從全球化布局來看：隨著我國“一帶一路”建設的推進，優勢企業將加速“走出去”，推進全球化發展。雖然全球貿易秩序在發生變化，逆全球化傾向顯現，但市場是推動全球化的關鍵，著眼全球化的發展是已經形成一定規模的企業降低成本，增強抗風險能力的關鍵，更是成為頭部企業必須要走的路。十四五期間，頭部企業將加速推進全球化戰略實施。

事實上，起步落后的自主品牌前行之路從來不是一帆風順的。5月份中汽協月度信息發布會的數據顯示，4月中國品牌滲透率繼續下滑，1～4月中國品牌份額為38.1%，低于去年同期。鞏固中國品牌既有的份額，并繼續贏取更大的占有率，中國汽車品牌任重道遠。

今天的中國汽車品牌在產業升級轉型的歷史新階段，在后疫情時代已經迎來新的發展機遇，站在了新征程的起點。有國家戰略的指引，政策的支持，產業變革的機遇，領先的產品和服務，更有一代代優秀的中國汽車人的拼搏努力，自主汽車品牌贏得未來可謂萬事具備，只差中國消費者更多的信任和支持了。

怎么支持？買就是了！