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“星船”SN5完成150米跳飛有望成為人類火星探測史上的一大步

SpaceNews

8月4日，SpaceX在其位于南得克薩斯博卡奇卡村附近的設施首次對其火星殖民用“星船”飛行器的一枚全尺寸原型試驗箭進行了試飛。在此次跳躍飛行中，稱為“星船”SN5的試驗箭飛行了約40秒，而這一小跳最終有望成為人類火星探測史上的一大步。SN5是迄今真正升空飛行的第二枚“星船”原型試驗箭，也是近一年來的首枚。稱為“星跳者”的一枚矮墩墩的試驗箭曾在去年夏天做了幾次短時飛行，但在去年8月完成一次150米的跳飛后宣布退役。在另外幾枚試驗箭于加壓或發動機點火試車過程中被毀后，結束這一飛行停頓局面的重任便落到了SN5身上。由不銹鋼制成的SN5于在這次短暫的飛行中側飛了一點點，最后正常展開了其著陸支腿，并順利著陸。

俄想基于暴風雪號研制新航天飛機以取代聯盟號飛船

今日俄羅斯

俄羅斯航天國家集團公司（俄航）總經理羅戈津稱，俄航正打算研發新的載人航天飛行選項，想要用類似于上世紀80年代暴風雪號的一種有翼航天飛機來接替現役聯盟MS飛船。暴風雪號在設計上同美國航天飛機類似，是前蘇聯航天計劃造出的第一款實用型航天飛機軌道器。它在1988年做過一次軌道飛行，但項目后因前蘇聯解體和經費耗盡而下馬。

據透露，俄航已然在研制一種現代化飛船，稱為“雄鷹號”，擬用于月球飛行，但其高昂的費用意味著需研發更廉價的選項來執行空間站維護任務。羅戈津承認，發展一種現代化、有翼、可重復使用的飛船以接替現役聯盟號飛船將有很長的路要走。但他指出，無休止的現代化改進“對于航天技術發展來說是有害的”。

約有1/3的商業靜地衛星超期服役原因主要有兩個

SpaceNews

洛杉磯研究機構TelAstra的一項研究發現，目前約有1/3的在軌商業靜地通信衛星正在超期服役，遠高于以往年份的數字。根據這項研究，2020年有約31%的的商業靜地通信衛星在預期退役時間過后仍在使用，是2009年時超期服役衛星數量的兩倍還多。

TelAstra總裁魯希稱，造成衛星運營商們似乎更傾向于讓老舊衛星繼續留用的主要原因有兩個。最直接的原因是運營商們近年訂購的衛星數量有所減少，從而讓它們別無選擇，只能繼續使用老舊衛星，否則就得減小覆蓋區。另一個原因則是，當其確實訂購新衛星時，運營商們采購的也是功能更強的型號，每顆能頂原先的多顆。魯希說，眼下在造的衛星容量都要高很多，所以衡量起來更加復雜，而不能只看衛星數量。

SLS研制成本估計升至91億美元具體首飛日期未定

SpaceNews

8月27日，NASA主管載人探測與運行的副局長利德斯發博文稱，該局仍在繼續推進SLS研制工作，目標是不晚于明年11月進行該重型火箭的首次發射。NASA已提高了SLS和“探測地面系統”（EGS）研制工作的成本估計，后者是指支持SLS發射所需的地面基礎設施。SLS的“研制基線成本”現在是91億美元，而EGS的這項成本估計現在是24億美元。

據美國政府問責局（GAO）4月份發表的一篇NASA大項目評估報告估計，截至1月份時，SLS的研制成本為87.5億美元，而EGS的研制成本是23.3億美元。這兩個項目新的成本估計數字比NASA在2014年做出的基線成本高出了約30%。盡管SLS研制工作成本上漲，且出現了嚴重誤期，但NASA預計后續火箭生產工作將會更加平穩。雖然重申SLS首飛會在不晚于明年11月進行，但具體首飛日期尚未確定。